一种线束固定组件的制作方法
【技术领域】
[0001] 本实用新型涉及航空技术领域，特别是涉及一种线束固定组件。
【背景技术】
[0002] 目前，在电缆制造或敷设过程中，已大量采用尼龙系带来固定线束。在电缆制造 中，尼龙系带起到扎紧线束作用;在敷设中，尼龙系带通常将电缆绑扎到结构支架、梁上。但 常常受限于结构形式，造成绑扎不紧，与结构贴合不好。在三维电缆制造中线束更是要和结 构紧密贴合。
[0003] 因此，希望有一种技术方案来克服或至少减轻现有技术的至少一个上述缺陷。 【实用新型内容】
[0004] 本实用新型的目的在于提供一种线束固定组件来克服或至少减轻现有技术的中 的至少一个上述缺陷。
[0005] 为实现上述目的，本实用新型提供一种线束固定组件，用于固定飞机机体内部的 线束，所述线束固定组件包括:尼龙系带；多单元固定装置，所述多单元固定装置上设置有 多个固定单元，每个固定单元与一个所述尼龙系带配合，各个固定单元相互连接，从而形成 一个连接面，该连接面用于与飞机的机体结构连接，所述连接面所对的面上用于放置线束； 其中，所述尼龙系带用于穿过所述固定单元，从而捆绑所述线束。
[0006] 优选地，各个所述固定单元一体成型。
[0007] 优选地，各个所述固定单元采用浇注方式一体成型。
[0008] 优选地，所述固定单元以尼龙聚酰胺材料制成。
[0009] 优选地，所述固定单元的连接面与与该连接面相对的面之间具有空隙，所述连接 面与与该连接面相对的面之间通过周侧壁连接，所述周侧壁的任意两个相对的壁上设置有 位置相对的孔，所述尼龙系带能够自其中一个壁的所述孔穿入并自与该壁相对的另一个壁 上的孔穿出。
[0010]优选地，所述多单元固定装置中的固定单元数量为两个或者三个。
[0011] 本实用新型的线束固定组件具有与结构梁、支架，电缆的贴合度更高，满足飞机敷 设的间隙要求，提高机载系统的可靠性。另外，该线束固定组件重量轻，大量替代金属卡箍 使用，可极大降低电缆的敷设重量。
【附图说明】
[0012] 图1是根据本实用新型一实施例的线束固定组件的结构示意图。
[0013] 附图标记：
[0014]
【具体实施方式】
[0015] 为使本实用新型实施的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型 实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行更加详细的描述。在附图中，自始 至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。所描述的实 施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。下面通过参考附图描述的实施例 是示例性的，旨在用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。基于本实用新 型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施 例，都属于本实用新型保护的范围。下面结合附图对本实用新型的实施例进行详细说明。
[0016] 在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语"中心"、"纵向"、"横向"、"前"、"后"、 "左"、"右"、"竖直"、"水平"、"顶"、"底" "内"、"外"等指示的方位或位置关系为基于附图所 示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指 的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用 新型保护范围的限制。
[0017] 图1是根据本实用新型一实施例的线束固定组件的结构示意图。
[0018] 如图1所示的线束固定组件，用于固定飞机机体内部的线束，所述线束固定组件包 括尼龙系带1以及多单元固定装置，多单元固定装置上设置有多个固定单元2,每个固定单 元2与一个尼龙系带1配合，各个固定单元2相互连接，从而形成一个连接面21，该连接面21 用于与飞机的机体结构3连接，连接面21所对的面上用于放置线束4;其中，尼龙系带1用于 穿过固定单元(2)，从而捆绑线束4。
[0019] 在本实施例中，各个固定单元2-体成型。可以理解的是，各个固定单元也可以做 成分体的、可拆分的。从而根据不同位置不同需要而进行组装。
[0020] 在本实施例中，各个固定单元2采用浇注方式一体成型。
[0021] 有利的是，在本实施例中，固定单元2以尼龙聚酰胺材料制成。采用这种材料，具有 高强度、低重量的优点。
[0022] 在本实施例中，固定单元2的连接面21与与该连接面相对的面之间具有空隙，连接 面与与该连接面相对的面之间通过周侧壁5连接，周侧壁5的任意两个相对的壁上设置有位 置相对的孔51，尼龙系带1能够自其中一个壁的孔51穿入并自与该壁相对的另一个壁上的 孔51穿出。
[0023] 在本实施例中，多单元固定装置中的固定单元2数量为两个或者三个。
[0024]可以理解的是，固定单元的数量还可以根据需要而自行设定。例如，4个、5个或者 更多。
[0025] 本实用新型的线束固定组件具有与结构梁、支架，电缆的贴合度更高，满足飞机敷 设的间隙要求，提高机载系统的可靠性。另外，该线束固定组件重量轻，大量替代金属卡箍 使用，可极大降低电缆的敷设重量。
[0026] 最后需要指出的是：以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限 制。尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理 解:其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进 行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例 技术方案的精神和范围。
【主权项】
1. 一种线束固定组件，用于固定飞机机体内部的线束，其特征在于，所述线束固定组件 包括： 尼龙系带（1); 多单元固定装置，所述多单元固定装置上设置有多个固定单元(2)，每个固定单元(2) 与一个所述尼龙系带（1)配合，各个固定单元(2)相互连接，从而形成一个连接面(21)，该连 接面(21)用于与飞机的机体结构（3)连接，所述连接面(21)所对的面上用于放置线束(4); 其中， 所述尼龙系带（1)用于穿过所述固定单元(2)，从而捆绑所述线束(4)。2. 如权利要求1所述的线束固定组件，其特征在于，各个所述固定单元(2)-体成型。3. 如权利要求2所述的线束固定组件，其特征在于，各个所述固定单元(2)采用浇注方 式一体成型。4. 如权利要求3所述的线束固定组件，其特征在于，所述固定单元(2)以尼龙聚酰胺材 料制成。5. 如权利要求1至4中任意一项所述的线束固定组件，其特征在于，所述固定单元(2)的 连接面(21)与与该连接面相对的面之间具有空隙，所述连接面与与该连接面相对的面之间 通过周侧壁(5)连接，所述周侧壁(5)的任意两个相对的壁上设置有位置相对的孔(51)，所 述尼龙系带（1)能够自其中一个壁的所述孔(51)穿入并自与该壁相对的另一个壁上的孔 (51)穿出。6. 如权利要求1所述的线束固定组件，其特征在于，所述多单元固定装置中的固定单元 (2)数量为两个或者三个。
【专利摘要】本实用新型公开了一种线束固定组件。所述线束固定组件包括：尼龙系带(1)；多单元固定装置，所述多单元固定装置上设置有多个固定单元(2)，每个固定单元(2)与一个所述尼龙系带(1)配合，各个固定单元(2)相互连接，从而形成一个连接面(21)，该连接面(21)用于与飞机的机体结构(3)连接，所述连接面(21)所对的面上用于放置线束(4)；其中，所述尼龙系带(1)用于穿过所述固定单元(2)，从而捆绑所述线束(4)。本实用新型的线束固定组件具有与结构梁、支架，电缆的贴合度更高，满足飞机敷设的间隙要求，提高机载系统的可靠性。另外，该线束固定组件重量轻，大量替代金属卡箍使用，可极大降低电缆的敷设重量。
【IPC分类】F16L3/137, F16L3/233
【公开号】CN205207916
【申请号】CN201521014836
【发明人】郁万鹏, 黄金钟, 姜堃, 李文志
【申请人】中国航空工业集团公司沈阳飞机设计研究所
【公开日】2016年5月4日
【申请日】2015年12月9日