液压凿岩台车推进器的油管固定装置的制造方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种液压凿岩台车推进器，具体而言，涉及一种液压凿岩台车推进器的油管固定装置。
【背景技术】
[0002]液压凿岩台车推进器的油管固定装置安装于液压凿岩台车推进器上，用于固定多根油管，各油管的一端连接凿岩台车的液压系统，另一端连接凿岩机，用于向凿岩机提供动力。
[0003]图1为现有技术的液压凿岩台车推进器的油管固定装置的结构示意图。如图1所示，液压凿岩台车推进器包括横梁I和安装于横梁I上的第一滑动托盘4，第一滑动托盘4上安装有凿岩机3。油管固定装置包括固定于横梁I上的第一支架8、安装于横梁I上的第二滑动托盘5以及安装于第二滑动托盘5上的滑轮6，第二滑动托盘5位于第一滑动托盘4远离第一支架8的一侧。其中，第一滑动托盘4和第二滑动托盘5由液压油缸2驱动，各根油管7的一端与第一支架8相连，另一端绕过滑轮6与凿岩机3相连。
[0004]凿岩台车进行钻孔作业时，液压油缸2驱动第一滑动托盘4沿横梁I往复移动，以使凿岩机3推进或者撤出，完成打孔动作，在此过程中，凿岩机3也带动各油管7沿横梁I往复移动。
[0005]但是，现有技术中的液压凿岩台车推进器的油管固定装置在实际应用中尚存在许多不足:
[0006]首先，油管装配时需要调整每根油管的张紧力，这对操作人员的技术水平要求高，而且张紧的油管强度会被削弱，容易发生爆管。
[0007]其次，由于油管的两端由管接头固定，一旦管接头处发生松动，油管松弛，油管与油管之间就会因相互接触而发生磨损;松动严重时甚至会导致油管掉落，从而被第一滑动托盘和第二滑动托盘夹破。
[0008]再次，为减少各油管之间可能发生的摩擦，油管外侧需要涂抹大量润滑脂，这样不仅不易维修保养，而且还容易污染环境。
[0009]针对现有技术中所存在的上述问题，提供一种新的液压凿岩台车推进器的油管固定装置具有重要的意义。
【实用新型内容】
[0010]为解决上述问题，本实用新型提供一种液压凿岩台车推进器的油管固定装置，其能够防止爆管，避免油管之间的磨损且不需涂抹润滑脂。
[0011]为实现上述目的，本实用新型的液压凿岩台车推进器的油管固定装置，用于固定多根油管，所述推进器包括横梁和安装于所述横梁上的第一滑动托盘，所述第一滑动托盘上安装有凿岩机，所述油管固定装置包括固定于所述横梁上的第一支架、安装于所述横梁上的第二滑动托盘以及安装于所述第二滑动托盘上的滑轮，所述第二滑动托盘位于所述第一滑动托盘远离所述第一支架的一侧，其中，所述油管固定装置还包括导向机构和固定于所述第一滑动托盘上的第二支架，所述第二支架位于所述凿岩机靠近所述滑轮的一侧，所述导向机构的一端固定于所述第一支架上，另一端绕过所述滑轮固定于所述第二支架上，所述导向机构内形成有多个导向通道，各所述油管分别穿设于各所述导向通道内，各所述油管的两端分别与所述第一支架和所述第二支架相连。
[0012]优选地，所述导向机构由多个导向模块依次铰接而成，所述导向模块开设有多个导向槽，多个所述导向模块的所述导向槽相接形成所述导向通道。
[0013]进一步地，所述导向模块的材质为尼龙或者热塑性弹性体。
[0014]优选地，所述导向机构的两端通过螺栓分别固定于所述第一支架和所述第二支架上。
[0015]本实用新型的液压凿岩台车推进器的油管固定装置，通过在现有的油管固定装置上增加导向机构和固定于第一滑动托盘上的第二支架，将各油管穿设于各导向通道中，以使油管与油管之间相互隔开。由于有导向通道对油管进行承托，因此，该油管固定装置在装配时不需要对油管施加张紧力，油管可始终处于松弛状态，装配简单，油管强度也没有被削弱，能够有效防止爆管;而且，由于各油管之间互不接触，不会因为相互摩擦而磨损，也不会因为管接头处出现松动而掉落或者被第一滑动托盘和第二滑动托盘夹破。另外，该油管固定装置不需要在油管外侧涂抹润滑脂以减少油管之间摩擦，更容易维修和保养且不会污染环境。
【附图说明】
[0016]图1为现有技术的液压凿岩台车推进器的油管固定装置的结构示意图；
[0017]图2为本实用新型的液压凿岩台车推进器的油管固定装置的结构示意图；
[0018]图3为图2中导向机构的结构示意图，其中示出了四个相互铰接的导向模块；
[0019]图4为图3中导向模块的结构示意图。
【具体实施方式】
[0020]下面，结合附图，对本实用新型的结构以及工作原理等作进一步的说明。
[0021]参见图2，本实用新型的液压凿岩台车推进器的油管固定装置包括固定于横梁I上的第一支架8、安装于横梁I上的第二滑动托盘5以及安装于第二滑动托盘5上的滑轮6，第二滑动托盘5位于第一滑动托盘4远离所述第一支架8的一侧。为了解决现有技术中存在的问题，油管固定装置还包括导向机构9和固定于第一滑动托盘4上的第二支架10，第二支架10位于凿岩机3靠近滑轮6的一侧，导向机构9的一端固定于第一支架8上，另一端绕过滑轮6固定于第二支架10上。导向机构9用于承托并隔离各油管，其内形成有多个导向通道(图2中未示出)，各油管分别穿设于各导向通道内，从而使各油管相互隔开。各油管的两端分别与第一支架8和第二支架10相连，具体地，第一支架8和第二支架10上均设置有多个管接头(图2中未示出)，各油管的两端分别通过管接头与液压系统和凿岩机3相连。
[0022]参见图3、图4并结合图2，导向机构9的结构可以通过多种方式实现，作为优选，由于该导向机构9需要绕过滑轮6固定于第二支架10上，所以该导向机构9可以由多个导向模块901依次铰接而成，导向模块901开设有多个导向槽9011，如图3和图4所示，每个导向模块901开设了四个导向槽9011，将各导向模块901铰接后，多个导向模块901的导向槽9011相接形成四个导向通道902，从而使各油管可以穿过导向通道902并连接于第一支架8和第二支架10。其中，如图3所示，该导向机构9的两端可以通过螺栓11分别固定于第一支架8和第二支架10上。
[0023]由于本实用新型的液压凿岩台车推进器的油管固定装置增加了导向机构9和第二支架10，使凿岩机3的载荷量增加，为了减轻凿岩机3的载荷量，导向模块901的材质可以选择为质量很轻的尼龙或者热塑性弹性体，使该油管固定装置不会因导向机构9的增加而影响凿岩机3的钻臂的精确定位和凿岩台车的稳定性。
[0024]以上，仅为本实用新型的示意性描述，本领域技术人员应该知道，在不偏离本实用新型的工作原理的基础上，可以对本实用新型作出多种改进，这均属于本实用新型的保护范围。
【主权项】
1.一种液压凿岩台车推进器的油管固定装置，用于固定多根油管，所述推进器包括横梁和安装于所述横梁上的第一滑动托盘，所述第一滑动托盘上安装有凿岩机，所述油管固定装置包括固定于所述横梁上的第一支架、安装于所述横梁上的第二滑动托盘以及安装于所述第二滑动托盘上的滑轮，所述第二滑动托盘位于所述第一滑动托盘远离所述第一支架的一侧，其特征在于，所述油管固定装置还包括导向机构和固定于所述第一滑动托盘上的第二支架，所述第二支架位于所述凿岩机靠近所述滑轮的一侧，所述导向机构的一端固定于所述第一支架上，另一端绕过所述滑轮固定于所述第二支架上，所述导向机构内形成有多个导向通道，各所述油管分别穿设于各所述导向通道内，各所述油管两端分别与所述第一支架和所述第二支架相连。2.如权利要求1所述的液压凿岩台车推进器的油管固定装置，其特征在于，所述导向机构由多个导向模块依次铰接而成，所述导向模块开设有多个导向槽，多个所述导向模块的所述导向槽相接形成所述导向通道。3.如权利要求2所述的液压凿岩台车推进器的油管固定装置，其特征在于，所述导向模块的材质为尼龙或者热塑性弹性体。4.如权利要求1所述的液压凿岩台车推进器的油管固定装置，所述导向机构的两端通过螺栓分别固定于所述第一支架和所述第二支架上。
【专利摘要】本实用新型公开了一种液压凿岩台车推进器的油管固定装置，用于固定多根油管，其包括固定于横梁上的第一支架、安装于横梁上的第二滑动托盘以及安装于第二滑动托盘上的滑轮，第二滑动托盘位于第一滑动托盘远离第一支架的一侧，其中，油管固定装置还包括导向机构和固定于第一滑动托盘上的第二支架，第二支架位于凿岩机靠近滑轮的一侧，导向机构的一端固定于第一支架上，另一端绕过滑轮固定于第二支架上，导向机构内形成有多个导向通道，各油管分别穿设于各导向通道内，各油管两端分别与第一支架和第二支架相连。采用本实用新型的液压凿岩台车推进器的油管固定装置，能够防止爆管，避免油管之间的磨损且不需涂抹润滑脂。
【IPC分类】F16L3/01
【公开号】CN205226628
【申请号】CN201520914592
【发明人】张宝桥
【申请人】阿特拉斯科普柯(南京)建筑矿山设备有限公司
【公开日】2016年5月11日
【申请日】2015年11月16日