C型叉车门架型钢的制作方法
【专利说明】
[0001 ] 技术领域:
[0002]本实用新型涉及叉车用门架型钢，具体是涉及一种截面为C型的叉车门架型钢。
[0003]【背景技术】:
[0004]叉车内外门架是叉车承载升降作业的框架，它的刚度、强度、稳定性直接关系到整车的安全性能。
[0005]目前由于道路不平，叉车在托运货物时易产生晃动，为了避免叉车提升系统左右摆动，所以要在叉车门架腰板处设承受轴向窜动力的侧滚轮，叉车的部件多，成本高。
[0006]
【发明内容】
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[0007]本实用新型所要解决的技术问题是提供一种C型叉车门架型钢，无需在其腰板处设侧滚轮就可以承受轴向窜动力，从而减少叉车的部件，降低叉车的生产成本。
[0008]上述目的是这样实现的:它包括左翼板、右翼板、腰板，所述腰板的两端分别固定在左翼板和右翼板上，还包括固定在腰板下表面右部的凸台，所述凸台的长度为20mm，所述凸台的高度为3mm，所述凸台的右侧与右翼板的左侧面连接固定，所述左翼板的左端与右翼板右端之间的距离为160mm ；右翼板右侧面的下端与右翼板下表面的右端之间设有右斜面，所述右斜面的一端与右翼板右侧面下端连接固定，所述右斜面的另一端与右翼板下表面的右端连接固定；左翼板左侧面的下端与左翼板下表面的左端之间设有左斜面，所述左斜面的一端与左翼板左侧面下端连接固定，所述左斜面的另一端与左翼板下表面的左端连接固定。
[0009]本实用新型的优点是:由于在腰板上设有凸台，利用凸台来承受叉车晃动时产生的轴向窜动力，无需再设侧滚轮，减少了叉车部件；由于上、下凸台与门架型钢是固定为一体的，所以不易损坏。由于设有左斜面和右斜面，所以可节约材料，并使叉车门架的结构更紧凑。
[0010]【附图说明】:
[0011]附图1是本实用新型的结构示意图。
[0012]【具体实施方式】:
[0013]参照附图1，它包括左翼板1、右翼板2、腰板3，所述腰板的两端分别固定在左翼板和右翼板上，还包括固定在腰板下表面右部的凸台4，所述凸台的长度为20mm，所述凸台的高度为3_，所述凸台的右侧与右翼板的左侧面连接固定，所述左翼板的左端与右翼板右端之间的距离为160_;右翼板右侧面的下端与右翼板下表面的右端之间设有右斜面5，所述右斜面的一端与右翼板右侧面下端连接固定，所述右斜面的另一端与右翼板下表面的右端连接固定;左翼板左侧面的下端与左翼板下表面的左端之间设有左斜面6，所述左斜面的一端与左翼板左侧面下端连接固定，所述左斜面的另一端与左翼板下表面的左端连接固定。
【主权项】
1.C型叉车门架型钢，包括左翼板(1)、右翼板(2)、腰板(3)，所述腰板的两端分别固定在左翼板和右翼板上，其特征是:还包括固定在腰板下表面右部的凸台(4)，所述凸台的长度为20mm，所述凸台的高度为3mm，所述凸台的右侧与右翼板的左侧面连接固定，所述左翼板的左端与右翼板右端之间的距离为160mm;右翼板右侧面的下端与右翼板下表面的右端之间设有右斜面(5)，所述右斜面的一端与右翼板右侧面下端连接固定，所述右斜面的另一端与右翼板下表面的右端连接固定;左翼板左侧面的下端与左翼板下表面的左端之间设有左斜面(6)，所述左斜面的一端与左翼板左侧面下端连接固定，所述左斜面的另一端与左翼板下表面的左端连接固定。
【专利摘要】C型叉车门架型钢涉及一种截面为C型的叉车门架型钢。主要是为解决目前要在叉车门架腰板处设承受轴向窜动力的侧滚轮，叉车的部件多的问题而设计的。它包括左翼板、右翼板、腰板，腰板的两端固定在左翼板和右翼板上，还包括固定在腰板下表面右部的凸台，凸台的长度为20mm，凸台的高度为3mm，凸台的右侧与右翼板的左侧面连接固定，左翼板的左端与右翼板右端之间的距离为160mm；右翼板右侧面的下端与右翼板下表面的右端之间有右斜面；左翼板左侧面的下端与左翼板下表面的左端之间有左斜面。优点是无需再设侧滚轮，减少叉车部件。
【IPC分类】F16S3/00
【公开号】CN205226861
【申请号】CN201520993958
【发明人】寇洪岩, 姜中平
【申请人】辽宁宏昌重工股份有限公司
【公开日】2016年5月11日
【申请日】2015年12月5日