一种水润滑工程塑料滑动轴承的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种水润滑工程塑料滑动轴承，属于海洋工程技术及轴承加工技术领域。
【背景技术】
[0002]海水液压柱塞栗、马达是水液压系统的重要元件，现在各个国家都在努力研究开发海淡水液压元件。绝大多数的海水栗、马达采用的不是滚动轴承进行支承，而是滑动轴承，并利用自身润滑，这主要是由于水介质缺乏弹流润滑效应会导致滚动轴承过早产生疲劳点蚀破坏和表面磨损破坏。滑动轴承应用于高速工况条件且全水润滑滑动轴承可以直接用高压水来保证滑动轴承的正常使用，结构简单，使用方便。水液压用滑动轴承多采用耐磨工程塑料(如PEEK)，但目前滑动轴承滑动面散热性与润滑性不好，所以极易造成工程塑料的磨损、脱落乃至缸体轴的“烧轴”现象，进而造成栗、马达整体可靠性降低。
【实用新型内容】
[0003]本实用新型需要解决的技术问题是，克服滑动轴承散热性与润滑性不好的问题，目的在于提供一种适用于海水液压柱塞栗、马达的水润滑工程塑料滑动轴承，使其性能优越、工作条件改善且可靠性高。
[0004]为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案如下:
[0005]—种水润滑工程塑料滑动轴承，采用耐海水腐蚀金属材料做基体(I)，基体(I)的内表面上设有耐磨工程塑料(2)。在耐磨工程塑料的内表面加工有能够通水润滑和冷却降温的螺旋线润滑槽(2.1)，在耐海水腐蚀的金属基体(I)外表面中间部分对称布置有两条用于冷却降温的螺旋线通水降温槽(1.1);在基体(I)的外表面两端各留有一段圆柱面，并在这两段圆柱面上对称设有四条轴向通水沟槽(1.2)，将高压水引入螺旋线通水降温槽(1.1)中，以期实现滑动轴承的冷却降温。
[0006]所述耐磨工程塑料(2)与基体(I)采用过盈冷压配合方式。
[0007]所述螺旋线润滑槽(2.1)为一条，螺旋线润滑槽(2.1)的旋向与中心转轴的转动方向相同。
[0008]所述的外表面通水降温的螺旋线通水降温槽(1.1)为两条，其表面粗糙度与宽度必须利于高压水的快速流动，且在开设外部沟槽的同时须严格保证滑动轴承的强度进而保证滑动轴承的正常使用。
[0009]外表面四条轴向通水槽(1.2)长度需满足能将螺旋线通水降温槽(1.1)与高压水沟通，且同样宽度不能过宽。
[0010]螺旋线通水降温槽(1.1)、螺旋线润滑槽(2.1)均采用螺旋线式沟槽且表面粗糙度小于Ra3.2。
[0011]有益效果
[0012]通过螺旋线引高压水到滑动轴承内，利用静压支撑原理，平衡缸体轴的侧向力矩，降低栗、马达高速运转时滑动轴承的温度，减少滑动轴承与缸体轴的磨损，实现缸体轴的平稳旋转。
[0013]通过外表面的两端不开螺旋线部分增强滑动轴承刚度，保证安装精度。
[0014]通过外表面两端的轴向通水沟槽将高压水引入对称布置两条螺旋线进而引到滑动轴承的外表面，利用高压水的高速流动带走摩擦产生的热量，降低滑动轴承温度，防止滑动轴承的老化与“烧轴”现象。
[0015]耐磨工程塑料(如PEEK)具有磨损系数低，耐磨损，使用寿命长的特点，将工程塑料过盈冷压入耐海水腐蚀金属基体，可确保其不易脱落而且加工方便。
[0016]本实用新型的一种水润滑工程塑料滑动轴承，可以优化现有滑动轴承的工作条件，改善润滑方式进而提高水液压栗、马达的性能及可靠性。
【附图说明】
[0017]图1一种水润滑工程塑料滑动轴承的结构示意图。
[0018]图2滑动轴承工程主视图
[0019]图3滑动轴承工程左视图
[0020]图4滑动轴承主视剖面图
[0021 ]图中:1、基体，2、工程耐磨塑料，1.1、螺旋线通水降温槽，1.2、轴向通水槽，2.1、螺旋线润滑槽。
【具体实施方式】
[0022]下面结合附图1-4对本实用新型做进一步说明。
[0023]一种水润滑工程塑料滑动轴承，根据轴颈尺寸，配合间隙，工程塑料层的合理厚度，确定滑动轴承的尺寸，采用耐海水腐蚀金属材料做基体(I)，在基体(I)的内表面设有耐磨工程塑料(2)。在耐磨工程塑料的内表面加工有通水润滑和冷却降温的螺旋线润滑槽(2.1)，在耐海水腐蚀的金属基体(I)外表面中间部分对称布置两条用于冷却降温的螺旋线通水降温槽(1.1)，在基体(I)的外表面两端各留有一段圆柱面并在这两段圆柱面上各自开设四条轴向通水沟槽(1.2)，将高压水引入螺旋线通水降温槽(1.1)中，以期实现滑动轴承的冷却降温。
[0024]所述耐磨工程塑料(2)与基体(I)采用过盈冷压配合方式。
[0025]所述螺旋线润滑槽(2.1)为一条，螺旋线润滑槽(2.1)的旋向与轴的转动方向相同，沟槽宽度不能太大需保证滑动轴承的承载性，防止宽度过大造成滑动轴承失效。
[0026]所述的外表面通水降温的螺旋线通水降温槽(1.1)为两条，其表面粗糙度与宽度必须利于高压水的快速流动，且在开设外部沟槽的同时须严格保证滑动轴承的强度进而保证滑动轴承的正常使用。
[0027]外表面四条轴向通水槽(1.2)长度需满足能将螺旋线通水降温槽(1.1)与高压水沟通，且同样宽度不能过宽。
【主权项】
1.一种水润滑工程塑料滑动轴承，其特征在于:采用耐海水腐蚀金属材料做基体(I)，基体(I)的内表面上设有耐磨工程塑料(2)，在耐磨工程塑料的内表面加工有能够通水润滑和冷却降温的螺旋线润滑槽(2.1)，在耐海水腐蚀的金属基体(I)外表面中间部分对称布置有两条用于冷却降温的螺旋线通水降温槽(1.1);在基体(I)的外表面两端各留有一段圆柱面，并在这两段圆柱面上对称设有四条轴向通水沟槽(1.2)。2.根据权利要求1所述的一种水润滑工程塑料滑动轴承，其特征在于:所述耐磨工程塑料(2)与基体(I)采用过盈冷压配合方式。3.根据权利要求1所述的一种水润滑工程塑料滑动轴承，其特征在于:所述螺旋线润滑槽(2.1)为一条，螺旋线润滑槽(2.1)的旋向与中心转轴的转动方向相同。4.根据权利要求1所述的一种水润滑工程塑料滑动轴承，其特征在于:螺旋线通水降温槽(1.1)、螺旋线润滑槽(2.1)均采用螺旋线式沟槽且表面粗糙度小于Ra3.2。
【专利摘要】一种水润滑工程塑料滑动轴承，采用耐海水腐蚀金属材料做基体(1)，在基体(1)的内表面过盈冷压入耐磨工程塑料(2)。并在耐磨工程塑料的内表面加工有便于通水润滑和降温的螺旋线润滑槽(2.1)，在耐海水腐蚀金属材料的基体(1)的外表面中间部分对称布置有两条螺旋线通水降温槽(1.1)，在基体(1)的外表面两端开设四条轴向通水沟槽(1.2)，将高压水引入螺旋线通水降温槽(1.1)进而实现滑动轴承的冷却降温。本实用新型可以优化现有滑动轴承工作条件，改善润滑方式进而提高海水液压柱塞泵、马达的性能及可靠性。
【IPC分类】F16C32/06
【公开号】CN205260631
【申请号】CN201521031942
【发明人】聂松林, 王霖
【申请人】北京工业大学
【公开日】2016年5月25日
【申请日】2015年12月13日