一种新型减震器的制造方法
【技术领域】
[0001 ]本实用新型涉及一种新型减震器。
【背景技术】
[0002]发动机在安装之前要经过台架实验，以确认发动机的各种性能是否正常。
[0003]我们在实验小型发动机时，尤其是四缸发动机，在实验过程中会产生剧烈的震动。这种震动的方向是不确定的，不仅仅局限于竖直方向。而目前使用的减震器仅仅是一个橡胶减震垫，使用时间久了，橡胶减震垫极容易发生破裂损坏，已经不能满足这种小型四缸发动机的实验震动要求。
【实用新型内容】
[0004]本实用新型要解决的技术问题是:提供一种结构简单，使用方便的新型减震器，它能够消除各个方向的震动，具有较长的使用寿命。
[0005]为了解决上述技术问题，本实用新型的技术方案如下:
[0006]—种新型减震器，包括上板、下板以及设置于上板和下板之间的橡胶本体;包括N个芯轴，N为1-100的自然数，所述芯轴穿过上板和下板垂直插装于所述橡胶本体内，且所述芯轴与所述上板和下板之间均间隙配合。
[0007]作为本实用新型的进一步改进，包括M层中间隔板，M为1-100的自然数，所述中间隔板水平嵌装于所述橡胶本体内且相邻两个中间隔板之间间隔布置;所述芯轴穿过中间隔板且与所述中间隔板间隙配合。设置中间隔板可进一步增强橡胶本体的承载强度，可有效减轻橡胶本体的倾斜变形量，具有较好的减震效果；同时芯轴与中间隔板间隙配合，当橡胶本体受到震动倾斜时，中间隔板首先会减压位于中间隔板和芯轴之间的橡胶本体，而不是直接与芯轴相接触，这种结构起到很好的缓冲的作用，可有效减轻橡胶本体的倾斜变形量，具有较好的缓冲作用，可有效提高橡胶本体的使用寿命。
[0008]作为本实用新型的进一步改进，所述中间隔板上开有多个工艺孔，所述中间隔板通过所述工艺孔嵌装于所述橡胶本体内。设置工艺孔的结构可使中间隔板与橡胶本体有效的结合在成一个整体，提高了它们之间的结合强度，同时可进一步增加橡胶本体的承载强度。
[0009]为了进一步增强橡胶本体的承载负荷和减震效果，所述上板、下板以及中间隔板均为钢材料制成;所述芯轴由铅材料制成;所述橡胶本体由氟橡胶制成。
[0010]对比现有技术，本实用新型的有益效果是:
[0011]本实用新型结构简单，使用方便，设置上板和下板能够有效增强橡胶本体的承载强度，同时设置芯轴且与上板和下板之间间隙配合，可以有效衰减来自多个方向上的震动，有效减少了震动过程中橡胶本体的变形量，具有较好的震动效果和较长的使用寿命。
【附图说明】
[0012]图1是本实用新型减震器的结构示意图；
[0013]图中:1、上板，2、下板，3、橡胶本体，4、芯轴，5、中间隔板，6、工艺孔。
【具体实施方式】
[0014]下面结合附图和具体实施例来对本实用新型做进一步详细的说明。
[0015]如图1所示，本实用新型提供了一种新型减震器，其结构包括，上板1、下板2以及橡胶本体3，该橡胶本体3设置在上板I与下板2之间。包括I个芯轴4，该芯轴4穿过上板I和下板2垂直插装于橡胶本体3内，且该芯轴4与上板I和下板2之间均为间隙配合。需要说明的是，这里芯轴4的数量不仅仅局限为I个，本领域技术人员可以根据实际需要做出灵活改变。设置上板I和下板2能够有效增加橡胶本体3的承载强度，可有效减少橡胶本体3在各个受力方向上的变形量，具有较好的减震效果，并且提高了一定的使用寿命;在橡胶本体3内垂直设置芯轴4且与上板I和下板2之间均间隙配合，芯轴4对多个方向上的震动均有一定的衰减作用，可以防止橡胶本体3的倾斜压缩变形量过大，进一步提高了橡胶本体3的使用寿命。
[0016]本实用新型的工作原理是:当橡胶本体3受到震动倾斜时，由于芯轴4与上板I和下板2之间均为间隙配合，上板I和下板2首先会挤压芯轴4与上板I和下板2之间的橡胶本体，这种结构起到了一定的缓冲作用。同时由于芯轴4的存在，芯轴4会对各个方向的震动起到一定的衰减作用，可以有效减轻橡胶本体3的压缩变形量，具有较好的减震效果，提高了橡胶本体3的使用寿命。
[0017]作为本实用新型进一步改进，如图1所示，包括2层中间隔板5，中间隔板5水平嵌装于所述橡胶本体3内且相邻两个中间隔板5之间间隔布置;所述芯轴4穿过中间隔板5且与所述中间隔板5间隙配合。设置中间隔板5可进一步提高橡胶本体3的承载强度，可有效减轻橡胶本体3在受到震动时的变形量，有效提高了橡胶本体3的使用寿命。需要说明的是，这里的中间隔板5的数量不仅仅局限于2层，本领域的技术人员可以根据实际需要做出灵活改变。
[0018]作为本实用新型进一步改进，所述中间隔板5上开有多个工艺孔6，所述中间隔板5通过所述工艺孔6经橡胶的热硫化工艺嵌装于所述橡胶本体3内。以上结构有效提高了中间隔板5与橡胶本体3的结合强度，更加牢固和稳定，从而有效提高了橡胶本体3的整体承载强度。
[0019]为了进一步提高橡胶本体3的承载强度，所述上板1、下板2以及中间隔板5均为钢材料制成;所述芯轴4由铅材料制成;所述橡胶本体3由氟橡胶制成。
[0020]需要说明是本实施例是本发明的最优选的实施方式，并非是对本发明作其它形式的限制，任何属于本领域的技术人员都可能利用上述揭示的技术内容加以变更或改型为等同变化的等效实施方式。但是凡是未脱离本发明技术原理的前提下，依据本发明的技术实质对以上实施方式所作的任何简单修改、等同变化与改型，皆应落入本发明专利保护范围。
【主权项】
1.一种新型减震器，其特征在于:包括上板(I)、下板(2)以及设置于上板(I)和下板(2)之间的橡胶本体(3 );包括N个芯轴(4 )，N为1-1OO的自然数，所述芯轴(4 )穿过上板(I)和下板(2)垂直插装于所述橡胶本体(3)内，且所述芯轴(4)与所述上板(I)和下板(2)之间均间隙配合。2.根据权利要求1所述的新型减震器，其特征在于:包括M层中间隔板(5)，M为1-100的自然数，所述中间隔板(5)水平嵌装于所述橡胶本体(3)内且相邻两个中间隔板(5)之间间隔布置;所述芯轴(4)穿过中间隔板(5)且与所述中间隔板(5)间隙配合。3.根据权利要求2所述的新型减震器，其特征在于:所述中间隔板(5)上开有多个工艺孔(6)，所述中间隔板(5)通过所述工艺孔(6)嵌装于所述橡胶本体(3)内。4.根据权利要求2或3所述的新型减震器，其特征在于:所述上板(1)、下板(2)以及中间隔板(5)均为钢材料制成。5.根据权利要求1所述的新型减震器，其特征在于:所述芯轴(4)由铅材料制成。6.根据权利要求1所述的新型减震器，其特征在于:所述橡胶本体(3)由氟橡胶制成。
【专利摘要】本实用新型公开了一种新型减震器，其特征在于：包括上板、下板以及设置于上板和下板之间的橡胶本体；包括N个芯轴，N为1-100的自然数，所述芯轴穿过上板和下板垂直插装于所述橡胶本体内，且所述芯轴与所述上板和下板之间均间隙配合。本实用新型结构简单，使用方便，设置上板和下板能够有效增强橡胶本体的承载强度，同时设置芯轴且与上板和下板之间间隙配合，可以有效衰减多个方向上的震动，具有较长的使用寿命。
【IPC分类】F16F7/108
【公开号】CN205260711
【申请号】CN201521102407
【发明人】陈超平, 张海萍, 李建明
【申请人】中国重汽集团济南动力有限公司
【公开日】2016年5月25日
【申请日】2015年12月28日