一种新型变速器倒档拨叉总成机构的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型属于汽车器械技术领域，具体涉及一种新型变速器倒档拨叉总成机构。
【背景技术】
[0002]现有手动变速器的倒档拨叉总成基本上由倒档拨叉、倒档拨叉安装板及倒档铆钉组成，这种结构的倒档拨叉总成无倒档定位及防脱作用，在汽车行驶过程中虽然倒档使用率较其他前进挡低，但倒档脱档问题已逐渐受到重点关注。
【发明内容】
[0003]本实用新型的目的是:通过新设计的倒档拨叉总成代替传统结构的倒档拨叉总成，解决了传统结构无倒档定位、无吸入感、无防脱作用的问题，本实用新型具有结构简单、成本低、换挡感觉提升明显的优点，其技术方案如下:
[0004]—种新型变速器倒档拨叉总成机构，它包括固定安装板1、倒挡铆钉2、倒挡拨叉3、倒挡扭簧4、固定立柱5、倒挡中间齿轮6、中间齿轮轴7，其特征在于:所述固定安装板I上顶端表面中间层固定插装有倒挡拨叉3，所述固定安装板I侧顶端表面上方边缘中间处固定插装有倒挡铆钉2，并所述倒挡铆钉2穿透所述倒挡拨叉3固定连接在所述固定安装板I两侧顶端表面，所述固定安装板I右侧顶端表面下方边缘处后方固定连接有固定立柱5，所述固定立柱5侧顶端表面上方中间层固定插装有倒挡扭簧4，并所述倒挡扭簧4另一顶端固定插装在所述倒挡拨叉3后顶端表面右上角处，所述倒挡拨叉3右顶端表面插装在倒挡中间齿轮6，所述倒挡中间齿轮6上顶端表面圆心处插装有中间齿轮轴7，所述倒挡铆钉2与所述固定安装板I由轴承相互固定连接，并所述倒挡铆钉2焊接在所述倒挡拨叉3前后顶端表面，所述倒挡扭簧4一端焊接在所述固定立柱5表面，所述倒挡扭簧4另一顶端插装在倒挡拨叉3内，所述固定安装板I成U型形状，并所述固定安装板I内部宽度与所述倒挡拨叉3厚度相配合。
[0005]本实用新型的有益效果为:通过新设计的倒档拨叉总成代替传统结构的倒档拨叉总成，解决了传统结构无倒档定位、无吸入感、无防脱作用的问题，本实用新型具有结构简单、成本低、换挡感觉提升明显的优点。
[0006]【附图说明】:
[0007 ]图1是本实用新型的整体结构不意图。
[0008]【具体实施方式】:
[0009]参照图1所述一种新型变速器倒档拨叉总成机构，它包括固定安装板1、倒挡铆钉
2、倒挡拨叉3、倒挡扭簧4、固定立柱5、倒挡中间齿轮6、中间齿轮轴7，其特征在于:所述固定安装板I上顶端表面中间层固定插装有倒挡拨叉3，所述固定安装板I侧顶端表面上方边缘中间处固定插装有倒挡铆钉2，并所述倒挡铆钉2穿透所述倒挡拨叉3固定连接在所述固定安装板I两侧顶端表面，所述固定安装板I右侧顶端表面下方边缘处后方固定连接有固定立柱5，所述固定立柱5侧顶端表面上方中间层固定插装有倒挡扭簧4，并所述倒挡扭簧4另一顶端固定插装在所述倒挡拨叉3后顶端表面右上角处，所述倒挡拨叉3右顶端表面插装在倒挡中间齿轮6，所述倒挡中间齿轮6上顶端表面圆心处插装有中间齿轮轴7，所述倒挡铆钉2与所述固定安装板I由轴承相互固定连接，并所述倒挡铆钉2焊接在所述倒挡拨叉3前后顶端表面，所述倒挡扭簧4一端焊接在所述固定立柱5表面，所述倒挡扭簧4另一顶端插装在倒挡拨叉3内，所述固定安装板I成U型形状，并所述固定安装板I内部宽度与所述倒挡拨叉3厚度相配合。
[0010]挂倒档时，倒档控制叉拨动倒挡扭簧4，倒挡扭簧4绕倒挡铆钉2旋转，由于倒挡中间齿轮6空套在中间齿轮轴7上，倒挡扭簧4向上运动，就使倒挡中间齿轮6沿着中间齿轮轴7上向上运动，此时倒挡扭簧4开始起作用，倒挡扭簧4的弹簧力会给操作者一个类似吸入感的换档感觉，让人感觉档位清晰，定位准确，换档结束后，倒挡拨叉3会在倒挡扭簧4的弹簧力的作用下保持在一定位置，即使汽车倒车时遇到不好的路况，也能保证不因震动大而脱档。
[0011]当然，上述说明并非是对本实用新型的限制，本实用新型也并不仅限于上述举例，本技术领域的技术人员在本实用新型的实质范围内所做出的变化、改型、添加或替换，也应属于本实用新型的保护范围。
【主权项】
1.一种新型变速器倒档拨叉总成机构，包括固定安装板(I)、倒挡铆钉(2)、倒挡拨叉(3)、倒挡扭簧(4)、固定立柱(5)、倒挡中间齿轮(6)、中间齿轮轴(7)，其特征在于:所述固定安装板(I)上顶端表面中间层固定插装有倒挡拨叉(3)，所述固定安装板(I)侧顶端表面上方边缘中间处固定插装有倒挡铆钉(2)，并所述倒挡铆钉(2)穿透所述倒挡拨叉(3)固定连接在所述固定安装板(I)两侧顶端表面，所述固定安装板(I)右侧顶端表面下方边缘处后方固定连接有固定立柱(5)，所述固定立柱(5)侧顶端表面上方中间层固定插装有倒挡扭簧(4)，并所述倒挡扭簧(4)另一顶端固定插装在所述倒挡拨叉(3)后顶端表面右上角处，所述倒挡拨叉(3)右顶端表面插装在倒挡中间齿轮(6)，所述倒挡中间齿轮(6)上顶端表面圆心处插装有中间齿轮轴(7)。2.根据权利要求1所述一种新型变速器倒档拨叉总成机构，其特征在于:所述倒挡铆钉(2)与所述固定安装板(I)由轴承相互固定连接，并所述倒挡铆钉(2)焊接在所述倒挡拨叉(3)前后顶端表面。3.根据权利要求1所述一种新型变速器倒档拨叉总成机构，其特征在于:所述倒挡扭簧(4)一端焊接在所述固定立柱(5)表面，所述倒挡扭簧(4)另一顶端插装在倒挡拨叉(3)内。4.根据权利要求1所述一种新型变速器倒档拨叉总成机构，其特征在于:所述固定安装板(I)成U型形状，并所述固定安装板(I)内部宽度与所述倒挡拨叉(3)厚度相配合。
【专利摘要】一种新型变速器倒档拨叉总成机构，属于汽车换档拨叉器械技术领域，包括固定安装板、倒挡铆钉、倒挡扭簧、固定立柱，其特征在于：所述固定安装板上顶端表面中间层插装有倒挡拨叉，所述固定安装板侧顶端表面上方边缘中间处插装有倒挡铆钉，并所述倒挡铆钉穿透所述倒挡拨叉连接在所述固定安装板两侧顶端表面，所述固定安装板右侧顶端表面下方边缘处后方连接有固定立柱，所述固定立柱侧顶端表面上方中间层插装有倒挡扭簧，并所述倒挡扭簧另一顶端插装在所述倒挡拨叉后顶端表面右上角处，所述倒挡拨叉右顶端表面插装在倒挡中间齿轮，所述倒挡中间齿轮上顶端表面圆心处插装有中间齿轮轴，本实用新型具有结构简单、成本低、换挡感觉提升明显的优点。
【IPC分类】F16H61/18, F16H63/30, F16H61/24
【公开号】CN205260810
【申请号】CN201521025907
【发明人】金昱, 景殿奎, 安笑然, 王丛志, 裴磊, 栾焕明, 于东洋, 杨明
【申请人】哈尔滨东安汽车动力股份有限公司
【公开日】2016年5月25日
【申请日】2015年12月12日