一种汽车发动机用法兰的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及汽车用零部件领域，特别是一种汽车发动机用法兰。
【背景技术】
[0002]由于大气污染问题而给环境带来的恶劣影响和化石燃料枯竭，使用电动机的电动汽车正在受到瞩目，其中，以发动机为主动力源、以电动机为辅助动力源的混合动力汽车乃至只把电动机用作主动力源的电动汽车已经开发并实现商用化，因而对电动机的利用度正在提高。汽车电动机在使用的过程中需要通过法兰与汽车的其余零部件相连，但是当法兰连接的零部件受到过大的扭力后很容易造成电机的损坏，所以设计一种具有自我保护功能的法兰就显得尤为重要。
【发明内容】
[0003]本实用新型需要解决的技术问题是通过在法兰中设置扭力限制器来对电动机起到扭力保护的功能，防止电动机在旋转的过程中受到过大的扭力而造成自身结构的损坏；提供一种汽车发动机用法兰。
[0004]为解决上述的技术问题，本实用新型的结构包括扭力限制器、夹紧装置和卡紧端头，所述的夹紧装置和卡紧端头分别连接在扭力限制器的左右两端，所述的夹紧装置是由上夹紧端头和下夹紧端头所组成，所述的上夹紧端头通过滑动机构与扭力限制器活动连接，所述的下夹紧端头通过支撑板固定连接在扭力限制器的左端，所述的上夹紧端头和下夹紧端头的两侧都各设置有一块连接板，所述的上夹紧端头与下夹紧端头通过螺纹连接组件相连，所述的上夹紧端头和下夹紧端头两侧的连接板上都开设有与螺纹连接组件相匹配的通孔。
[0005]进一步:所述的滑动机构包括导轨和滑块，所述的导轨竖直设置在扭力限制器的左侧，所述的上夹紧端头通过滑块活动连接在导轨上。
[0006]又进一步:所述的卡紧端头的右端开设有连接孔，所述连接孔内的侧壁上开设有键槽。
[0007]再进一步:所述的上夹紧端头和下夹紧端头的内侧都安装有夹紧齿条。
[0008]采用上述结构后，本实用新型通过在法兰中设置扭力限制器来对电动机起到扭力保护的功能，防止电动机在旋转的过程中受到过大的扭力而造成自身结构的损坏;而且其还具有结构简单、易于制造和实用高效的优点。
【附图说明】
[0009]下面结合附图和【具体实施方式】对本实用新型作进一步详细的说明。
[0010]图1为本实用新型的结构示意图。
[0011 ]图2为夹紧装置的结构示意图。
【具体实施方式】
[0012]如图1和图2所示的一种汽车发动机用法兰，包括扭力限制器1、夹紧装置和卡紧端头2，所述的夹紧装置和卡紧端头2分别连接在扭力限制器I的左右两端，所述的夹紧装置是由上夹紧端头3和下夹紧端头4所组成，所述的上夹紧端头3通过滑动机构与扭力限制器I活动连接，所述的下夹紧端头4通过支撑板9固定连接在扭力限制器I的左端，所述的上夹紧端头3和下夹紧端头4的两侧都各设置有一块连接板5，所述的上夹紧端头3与下夹紧端头4通过螺纹连接组件相连，所述的上夹紧端头3和下夹紧端头4两侧的连接板5上都开设有与螺纹连接组件相匹配的通孔，所述的滑动机构包括导轨8和滑块7，所述的导轨8竖直设置在扭力限制器I的左侧，所述的上夹紧端头3通过滑块7活动连接在导轨8上，所述的卡紧端头2的右端开设有连接孔10，所述连接孔10内的侧壁上开设有键槽11。工作时先通过键与键槽11使卡紧端头2与电动机相连，然后把需要连接的零部件放置在上夹紧端头3与下夹紧端头4之间，通过滑块7带着上夹紧端头3沿着导轨8向下运动，通过螺纹连接组件利用上夹紧端头3和下夹紧端头4对零部件进行夹紧;本设计通过在法兰中设置扭力限制器来对电动机起到扭力保护的功能，防止电动机在旋转的过程中受到过大的扭力而造成自身结构的损坏。
[0013]如图2所示的上夹紧端头3和下夹紧端头4的内侧都安装有夹紧齿条12。本设计通过在上夹紧端头3和下夹紧端头4的内侧设置夹紧齿条12来增大夹紧力，使夹紧装置与零部件连接的更加牢固，其具有结构简单、易于制造和实用高效的优点。
【主权项】
1.一种汽车发动机用法兰，其特征在于:包括扭力限制器(I)、夹紧装置和卡紧端头(2)，所述的夹紧装置和卡紧端头(2)分别连接在扭力限制器(I)的左右两端，所述的夹紧装置是由上夹紧端头(3)和下夹紧端头(4)所组成，所述的上夹紧端头(3)通过滑动机构与扭力限制器(I)活动连接，所述的下夹紧端头(4)通过支撑板(9)固定连接在扭力限制器(I)的左端，所述的上夹紧端头(3)和下夹紧端头(4)的两侧都各设置有一块连接板(5)，所述的上夹紧端头(3)与下夹紧端头(4)通过螺纹连接组件相连，所述的上夹紧端头(3)和下夹紧端头(4)两侧的连接板(5)上都开设有与螺纹连接组件相匹配的通孔。2.根据权利要求1所述的一种汽车发动机用法兰，其特征在于:所述的滑动机构包括导轨(8)和滑块(7)，所述的导轨(8)竖直设置在扭力限制器(I)的左侧，所述的上夹紧端头(3)通过滑块(7)活动连接在导轨(8)上。3.根据权利要求1所述的一种汽车发动机用法兰，其特征在于:所述的卡紧端头(2)的右端开设有连接孔(10)，所述连接孔(10)内的侧壁上开设有键槽(11)。4.根据权利要求1所述的一种汽车发动机用法兰，其特征在于:所述的上夹紧端头(3)和下夹紧端头(4)的内侧都安装有夹紧齿条(12)。
【专利摘要】本实用新型涉及一种汽车发动机用法兰，包括扭力限制器、夹紧装置和卡紧端头，所述的夹紧装置和卡紧端头分别连接在扭力限制器的左右两端，所述的夹紧装置是由上夹紧端头和下夹紧端头所组成，所述的上夹紧端头通过滑动机构与扭力限制器活动连接，所述的下夹紧端头通过支撑板固定连接在扭力限制器的左端，所述的上夹紧端头和下夹紧端头的两侧都各设置有一块连接板，所述的上夹紧端头与下夹紧端头通过螺纹连接组件相连，所述的上夹紧端头和下夹紧端头两侧的连接板上都开设有与螺纹连接组件相匹配的通孔。本设计通过在法兰中设置扭力限制器来对电动机起到扭力保护的功能，防止电动机在旋转的过程中受到过大的扭力而造成自身结构的损坏。
【IPC分类】F16D1/076, F16D1/033, H02K11/00
【公开号】CN205331256
【申请号】CN201520945776
【发明人】郭小铭
【申请人】江苏威龙新能源汽车有限公司
【公开日】2016年6月22日
【申请日】2015年11月24日