一种非对称式法兰结构的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种法兰结构，尤其涉及一种非对称式法兰结构。
【背景技术】
[0002]法兰是管子与管子之间相互连接的零件，用于管端之间的连接；也有用在设备进出口上的法兰，用于两个设备之间的连接。普通电动驱动桥上采用对称圆形法兰或者不用法兰直接将桥壳焊接到变速箱体上，但是这种采用对称圆形法兰会造成驱动桥装配互相有干涉或者增加总体质量，而不采用法兰式驱动桥则不利于桥的拆卸检查。
【发明内容】
[0003]本实用新型的目的是提出一种实用型非对称式法兰结构;解决驱动桥装配式互相干涉问题，节省安装空间，利于拆卸检查且保证密封性，减轻重量。
[0004]为了实现上述目的，本实用新型的技术方案是:桥壳法兰采用非对称式带颈对焊钢制管法兰，法兰上设有7个螺栓孔，变速箱体、桥壳法兰上各自设有互相配合的止口 ；变速箱体上设有与之相连的下法兰;桥壳法兰与变速箱体上法兰面采用螺栓连接起来。本实用新型的有益效果是:变速驱动桥布置结构更加紧凑，外形尺寸小、节省安装空间，节约材料、节省制造成本，使用方便，消除外部因环形焊接产生的应力集中，提高了驱动桥的安全性、可靠性和使用寿命。
[0005]下面结合附图和实施例对本实用新型作一详细描述。
【附图说明】
[0006]图1是本实用新型装配图；
[0007]图2是本实用新型主视图；
[0008]图3是本实用新型A-A剖视图。
【具体实施方式】
[0009]如图1图3，一种电动汽车变速驱动桥变速箱体法兰结构，包括变速箱体、桥壳法兰，所述法兰设有凹止口 1、凸止口 2、均布螺栓孔3，通过法兰凹止口 I与驱动桥桥壳连接，法兰凸止口 2与变速箱体止口配合通过螺栓孔3固定。
[0010]在所述法兰凸止口 2与变速箱体止口配合连接能保证整桥密封性与同轴度问题。
[0011]在所述的法兰与变速箱以螺栓连接便于桥壳的拆卸检查。
[0012]所述的法兰结构能使变速驱动桥布置结构更加紧凑，外形尺寸小、节省安装空间，节约材料、节省制造成本，使用方便，提高了驱动桥的安全性、可靠性和使用寿命。
【主权项】
1.一种非对称式法兰结构，其特征在于:法兰设有凹止口(I)、凸止口(2)、螺栓孔(3)，通过法兰凹止口与驱动桥桥壳连接，法兰凸止口(2)与变速箱体止口配合通过螺栓孔(3)固定。2.根据权利要求1所述的非对称式法兰结构，其特征在于:所述法兰设有凸止口(2)与螺栓孔(3)。3.根据权利要求1所述的非对称式法兰结构，其特征在于:所述法兰为非圆形对称结构。
【专利摘要】本实用新型涉及一种非对称式法兰结构，包括变速箱体、桥壳法兰；变速箱体、桥壳法兰上各自设有互相配合的止口；变速箱体上设有与之相连的下法兰；桥壳法兰与变速箱体上法兰采用螺栓连接起来；桥壳法兰为非对称式带颈对焊钢制管法兰，法兰上设有7个螺栓孔。本实用新型的有益效果是：变速驱动桥布置结构更加紧凑，外形尺寸小、节省安装空间，节约材料、节省制造成本，使用方便，提高了驱动桥的安全性、可靠性和使用寿命。
【IPC分类】F16H57/025
【公开号】CN205331389
【申请号】CN201520926798
【发明人】白瑞平
【申请人】许昌禾润机电有限公司
【公开日】2016年6月22日
【申请日】2015年11月18日