一种防窜动高强度的汽车挡圈的制作方法
【专利说明】
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及汽车标准件的技术领域，特别是一种防窜动高强度的汽车挡圈的技术领域。
【【背景技术】】
[0002]轴上零件的固定分为轴向固定和周向固定。轴向固定的方法有:轴肩或轴环固定、用轴端挡圈或圆锥面固定、用轴套固定、用圆螺母固定、用弹性挡圈固定。挡圈主要是起到轴向固定的作用，其中圆锥面加挡圈固定有较高的定心度。滚动轴承的挡圈就相当于一个活动的挡边，是用来档滚子用的，方便安装。挡圈的结构有平挡圈、斜挡圈和中挡圈。采用线材冲切工艺制成，截面呈圆形。按其作用分类平挡圈:一个可分离的基本上平的垫圈，其内或外部分用作向心圆柱滚子轴承外圈或内圈挡边。斜挡圈:具有“L”形截面的可分离圈，用于隔开并引导各列滚子。挡边是平行于滚动方向并突出滚道表面的窄凸肩，用于支撑和引导滚动体并使其保持在轴承内。由于汽车在转弯或斜坡工况的侧向力较大，为了防止销轴窜出，需要较大的轴向固定力。通常轴向固定力依靠销轴的大过盈配合提供，如果采用过盈配合，需要很大的压装力。这对压装设备的要求比较高。一般没有这种大压力设备，且野外维修时也不易操作。因此为了减小压力，而又需要较大的轴向固定力，使用挡圈防止销轴的窜动。目前挡圈为平挡圈，安装后，挡圈和安装面有一定间隙，不能完全防止销轴窜动。
【【实用新型内容】】
[0003]本实用新型的目的就是解决现有技术中的问题，提出一种防窜动高强度的汽车挡圈，能够使挡圈与销轴贴合的更紧密，作用力更大均匀，有效防止销轴的窜动，结构设计更合理，强度更高，使用寿命长，工艺简单，生产效率高，利于汽车配件市场推广应用。
[0004]为实现上述目的，本实用新型提出了一种防窜动高强度的汽车挡圈，包括挡圈本体，所述挡圈本体的形状为圆环形，所述挡圈本体的顶部和底面为互相平行的水平面，所述挡圈本体的内侧面设置有挡圈齿，所述挡圈齿的数量有若干，所述挡圈齿均匀沿挡圈本体的径向环绕设置在挡圈本体的内侧面，所述挡圈齿的形状为顶部逐渐收缩的等腰梯形，所述挡圈齿的顶部为内凹圆弧面，所述内凹圆弧面的圆心与挡圈本体的圆心不相同，所挡圈齿的根部与挡圈本体的顶部和底面平齐。
[0005]作为优选，所述挡圈齿的数量为10-16片，所述挡圈齿的长度为挡圈本体半径的五分之一至四分之一之间。
[0006]作为优选，所述内凹圆弧面的圆弧度数为15-25度，所述内凹圆弧面为竖直圆弧面，所述内凹圆弧面设置为粗糙面。
[0007]作为优选，所述挡圈本体的侧面为竖直平面，所述挡圈本体的边角上设置有第一倒圆角。
[0008]本实用新型的有益效果:本实用新型通过将挡圈本体、挡圈齿、内凹圆弧面结合在一起，经过实验优化，能够使挡圈与销轴贴合的更紧密，作用力更大均匀，有效防止销轴的窜动，结构设计更合理，强度更高，使用寿命长，工艺简单，生产效率高，利于汽车配件市场推广应用。
[0009]本实用新型的特征及优点将通过实施例结合附图进行详细说明。
【【附图说明】】
[0010]图1是本实用新型一种防窜动高强度的汽车挡圈的俯视图；
[0011]图2是本实用新型一种防窜动高强度的汽车挡圈的主视剖面图。
[0012]图中:1-挡圈本体、2-挡圈齿、3-内凹圆弧面、4-第一倒圆角。
【【具体实施方式】】
[0013]参阅图1和图2，本实用新型一种防窜动高强度的汽车挡圈，包括挡圈本体I，所述挡圈本体I的形状为圆环形，所述挡圈本体I的顶部和底面为互相平行的水平面，所述挡圈本体I的内侧面设置有挡圈齿2，所述挡圈齿2的数量有若干，所述挡圈齿2均匀沿挡圈本体I的径向环绕设置在挡圈本体I的内侧面，所述挡圈齿2的形状为顶部逐渐收缩的等腰梯形，所述挡圈齿2的顶部为内凹圆弧面3，所述内凹圆弧面3的圆心与挡圈本体I的圆心不相同，所挡圈齿2的根部与挡圈本体I的顶部和底面平齐，所述挡圈齿2的数量为10-16片，所述挡圈齿2的长度为挡圈本体I半径的五分之一至四分之一之间，所述内凹圆弧面3的圆弧度数为15-25度，所述内凹圆弧面3为竖直圆弧面，所述内凹圆弧面3设置为粗糙面，所述挡圈本体I的侧面为竖直平面，所述挡圈本体I的边角上设置有第一倒圆角4。
[0014]本实用新型工作过程:
[0015]本实用新型通过将挡圈本体1、挡圈齿2、内凹圆弧面3结合在一起，经过实验优化，能够使挡圈与销轴贴合的更紧密，作用力更大均匀，有效防止销轴的窜动，结构设计更合理，强度更高，使用寿命长，工艺简单，生产效率高，利于汽车配件市场推广应用。
[0016]上述实施例是对本实用新型的说明，不是对本实用新型的限定，任何对本实用新型简单变换后的方案均属于本实用新型的保护范围。
【主权项】
1.一种防窜动高强度的汽车挡圈，其特征在于:包括挡圈本体(I)，所述挡圈本体(I)的形状为圆环形，所述挡圈本体(I)的顶部和底面为互相平行的水平面，所述挡圈本体(I)的内侧面设置有挡圈齿(2)，所述挡圈齿(2)的数量有若干，所述挡圈齿(2)均匀沿挡圈本体(I)的径向环绕设置在挡圈本体(I)的内侧面，所述挡圈齿(2)的形状为顶部逐渐收缩的等腰梯形，所述挡圈齿(2)的顶部为内凹圆弧面(3)，所述内凹圆弧面(3)的圆心与挡圈本体(I)的圆心不相同，所挡圈齿(2)的根部与挡圈本体(I)的顶部和底面平齐。2.如权利要求1所述的一种防窜动高强度的汽车挡圈，其特征在于:所述挡圈齿(2)的数量为10-16片，所述挡圈齿(2)的长度为挡圈本体(I)半径的五分之一至四分之一之间。3.如权利要求1所述的一种防窜动高强度的汽车挡圈，其特征在于:所述内凹圆弧面(3)的圆弧度数为15-25度，所述内凹圆弧面(3)为竖直圆弧面，所述内凹圆弧面(3)设置为粗糙面。4.如权利要求1所述的一种防窜动高强度的汽车挡圈，其特征在于:所述挡圈本体(I)的侧面为竖直平面，所述挡圈本体(I)的边角上设置有第一倒圆角(4)。
【专利摘要】本实用新型公开了一种防窜动高强度的汽车挡圈，包括挡圈本体，所述挡圈本体的形状为圆环形，所述挡圈本体的顶部和底面为互相平行的水平面，所述挡圈本体的内侧面设置有挡圈齿，所述挡圈齿的数量有若干，所述挡圈齿均匀沿挡圈本体的径向环绕设置在挡圈本体的内侧面，所述挡圈齿的形状为顶部逐渐收缩的等腰梯形，所述挡圈齿的顶部为内凹圆弧面，所述内凹圆弧面的圆心与挡圈本体的圆心不相同，所挡圈齿的根部与挡圈本体的顶部和底面平齐。本实用新型能够使挡圈与销轴贴合的更紧密，作用力更大均匀，有效防止销轴的窜动，结构设计更合理，强度更高，使用寿命长，工艺简单，生产效率高，利于汽车配件市场推广应用。
【IPC分类】F16B21/10
【公开号】CN205371220
【申请号】CN201521040475
【发明人】周健雄, 蔡定康
【申请人】新昌县友谊标准件有限公司
【公开日】2016年7月6日
【申请日】2015年12月15日