一种带两位三通阀离合器助力器的制造方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及离合器技术领域，尤其涉及一种带两位三通阀离合器助力器。
【背景技术】
[0002]离合器助力器用于带气助力功能的离合操纵机构的汽车上。当机构操纵离合器分离或接合时，总成用于帮助增加输出力。目前所采用离合器助力器，大多工艺条件复杂，结构装置复杂，并且对换挡机构没有保护功能，因此需要根据需要予以改进，以便生产出更加符合科学的离合器助力器。
【实用新型内容】
[0003]本实用新型提供了一种带两位三通阀离合器助力器，能够有效地针对并根据离合器分离和啮合的行程，进行解除换挡机构锁止和锁止，从而提高了离合器的换档工作的可靠性，改善了离合器的工作模式和工作过程特点。
[0004]为了达到上述目的，本实用新型提供的技术方案是:一种带两位三通阀离合器助力器，包括助力缸，所述助力缸上安装有推杆，所述推杆上安装有助力活塞，所述阻力活塞上安装连杆，所述助力缸上安装有两位三通阀，所述两位三通阀包括壳体，所述壳体内设置有进、出腔道回路，所述壳体上安装有分离进、出腔道的阀门和O形密封圈，所述阀门上装有陶瓷滑块，所述陶瓷滑块上安装有换向齿轮，所述换向齿轮与齿条啮合相连，所述齿条通过连杆与助力缸活塞相连。
[0005]本实用新型的有益效果是:本实用新型通过以上巧妙的机构设计避免了驾驶员在离合器未完全分离时操作换档器，导致齿轮箱打齿损坏的风险，降低维修成本，提高行车安全性，并且本新型机构维修保养方便。
【附图说明】
[0006]图1是本实用新型的两位三通阀底盖处剖视图；
[0007]图2是本实用新型的两位三通阀进气口处结构示意图；
[0008]图3是本实用新型的两位三通阀进气口处结构示意图的A-A剖视图。
【具体实施方式】
[0009]如图1-3所示一种带两位三通阀离合器助力器，包括助力缸I，所述助力缸I上安装有推杆2，所述推杆2上安装有助力活塞3，所述阻力活塞3上安装连杆4，所述助力缸I上安装有两位三通阀5，所述两位三通阀5包括壳体6，所述壳体6内设置有进、出腔道回路，所述壳体6上安装有分离进、出腔道的阀门7和O形密封圈8，所述阀门7上装有陶瓷滑块9，所述陶瓷滑块9上有换向齿轮10，所述换向齿轮10与齿条11啮合相连，所述齿条11通过连杆4与助力缸活塞3相连。
[0010]从而达到当离合操纵机构进行分离时，齿条在连杆和助力缸活塞的运动情况下，带动换向齿轮，转动陶瓷滑块，当行程达到分离设计要求时使进出气通道相联，向换挡助力器供气解除，换档锁止，进行换挡操作。当离合操纵机构解除分离时，离合器活塞在压盘的作用下按反方向运动，从而带动连杆及齿条，并带动换向齿轮反方向运动，带动陶瓷滑块骤步关闭进、出气口通道，然后骤步使出气口与排气口相联将残余的压缩空气排入大气，换档助力器锁上换档机构，不允许驾驶员扳动换档器，从而保护了换挡的安全性。
【主权项】
1.一种带两位三通阀离合器助力器，其特征在于:包括助力缸(I)，所述助力缸(I)上安装有推杆(2)，所述推杆(2)上安装有助力活塞(3)，所述阻力活塞(3)上安装连杆(4)，所述助力缸(I)上安装有两位三通阀(5)，所述两位三通阀(5)包括壳体(6)，所述壳体(6)内设置有进、出腔道回路，所述壳体(6)上安装有分离进、出腔道的阀门(7)和O形密封圈(8)，所述阀门(7)上装有陶瓷滑块(9)，所述陶瓷滑块(9)上有换向齿轮(10)，所述换向齿轮(10)与齿条(11)啮合相连，所述齿条(11)通过连杆(4)与助力缸活塞(3)相连。
【专利摘要】本实用新型公开了一种带两位三通阀离合器助力器,包括助力缸，所述助力缸上安装有推杆，所述推杆上安装有助力活塞，所述阻力活塞上安装连杆，所述助力缸上安装有两位三通阀，所述两位三通阀包括壳体，所述壳体内设置有进、出腔道回路，所述壳体上安装有分离进、出腔道的阀门和O形密封圈，所述阀门上装有陶瓷滑块，所述陶瓷滑块上安装有换向齿轮，所述换向齿轮与齿条啮合相连，所述齿条通过连杆与助力缸活塞相连。从而避免了驾驶员在离合器未完全分离时操作换档器，导致齿轮箱打齿损坏的风险，降低维修成本，提高行车安全性，并且本新型机构维修保养方便。
【IPC分类】F16D48/06
【公开号】CN205371371
【申请号】CN201620096655
【发明人】高上览, 吴国兵, 谢毅, 郑洪军, 周晶, 周井根
【申请人】浙江荣众机械有限公司
【公开日】2016年7月6日
【申请日】2016年2月1日