一种减震刹车片的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种减震刹车片。
【背景技术】
[0002]目前，国内传统的刹车片，其主体大部分以石棉为主，石棉在高温下会产生明显的衰退现象，会出现摩擦系数下降，而且刹车盘在更换刹车片时需要进行清理，没有清理易有噪音，同时也会影响制动的寿命及舒适性。
【发明内容】
[0003]针对上述现有技术的不足之处，本实用新型解决的问题为:提供一种减震效果好、结构稳固、散热效果佳的减震刹车片。
[0004]为解决上述问题，本实用新型采取的技术方案如下:
[0005]—种减震刹车片，包括摩擦片和橡胶阻尼胶体，所述的摩擦片呈弧形结构;所述的摩擦片上设有多个弧形结构的减震凹槽;所述的减震凹槽的截面呈倒T形结构;所述的橡胶阻尼胶体设于减震凹槽内；所述的摩擦片上设有多个通风槽;所述的通风槽和减震凹槽垂直设置。
[0006]进一步，所述的通风槽的截面呈弧形结构。
[0007]进一步，所述的减震凹槽设置个数为2?4个。
[0008]进一步，所述的通风槽设置有I?3个。
[0009]本实用新型的有益效果
[0010]1.本实用新型的摩擦片上设有多个弧形结构的减震凹槽，减震凹槽的截面呈倒T形结构，橡胶阻尼胶体设于减震凹槽内，如此结构在保证减震的同时加强了橡胶阻尼胶体和摩擦片连接结构的稳固性。在摩擦片上设置多个通风槽，通风槽和减震凹槽垂直设置，通过多个通风槽可进行降温，安全。
[0011 ] 2.本实用新型将通风槽的截面设置呈弧形结构，增加了通风槽气体的流动量，进一步增加了散热效果。
【附图说明】
[0012]图1为本实用新型俯视图。
[0013]图2为本实用新型减震凹槽的截面放大结构示意图。
[0014]图3为本实用新型通风槽的截面放大结构示意图。
【具体实施方式】
[0015]下面结合附图对本【实用新型内容】作进一步详细说明。
[0016]如图1所示，一种减震刹车片，包括摩擦片I和橡胶阻尼胶体，所述的摩擦片I呈弧形结构。所述的摩擦片I上设有多个弧形结构的减震凹槽11。如图2所示，所述的减震凹槽11的截面呈倒T形结构。所述的橡胶阻尼胶体设于减震凹槽11内。所述的摩擦片I上设有多个通风槽12。所述的通风槽12和减震凹槽11垂直设置。如图3所示，为增加通风量，进一步优选，所述的通风槽12的截面呈弧形结构。进一步优选，所述的减震凹槽11设置个数为2?4个，本实施例优选3个减震凹槽U。进一步优选，所述的通风槽12设置有I?3个，本实施例优选两个通风槽12。本实用新型的摩擦片I上设有多个弧形结构的减震凹槽11，减震凹槽11的截面呈倒T形结构，橡胶阻尼胶体设于减震凹槽11内，如此结构在保证减震的同时加强了橡胶阻尼胶体和摩擦片I连接结构的稳固性。在摩擦片I上设置多个通风槽12，通风槽12和减震凹槽11垂直设置，通过多个通风槽12可进行降温，安全。本实用新型将通风槽12的截面设置呈弧形结构，增加了通风槽12气体的流动量，进一步增加了散热效果。
[0017]以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
【主权项】
1.一种减震刹车片，包括摩擦片和橡胶阻尼胶体，所述的摩擦片呈弧形结构;其特征在于，所述的摩擦片上设有多个弧形结构的减震凹槽;所述的减震凹槽的截面呈倒T形结构；所述的橡胶阻尼胶体设于减震凹槽内；所述的摩擦片上设有多个通风槽;所述的通风槽和减震凹槽垂直设置。2.根据权利要求1所述的减震刹车片，其特征在于，所述的通风槽的截面呈弧形结构。3.根据权利要求1所述的减震刹车片，其特征在于，所述的减震凹槽设置个数为2?4个。4.根据权利要求1所述的减震刹车片，其特征在于，所述的通风槽设置有I?3个。
【专利摘要】一种减震刹车片，包括摩擦片和橡胶阻尼胶体，所述的摩擦片呈弧形结构；所述的摩擦片上设有多个弧形结构的减震凹槽；所述的减震凹槽的截面呈倒T形结构；所述的橡胶阻尼胶体设于减震凹槽内；所述的摩擦片上设有多个通风槽；所述的通风槽和减震凹槽垂直设置。本实用新型的摩擦片上设有多个弧形结构的减震凹槽，减震凹槽的截面呈倒T形结构，橡胶阻尼胶体设于减震凹槽内，如此结构在保证减震的同时加强了橡胶阻尼胶体和摩擦片连接结构的稳固性。在摩擦片上设置多个通风槽，通风槽和减震凹槽垂直设置，通过多个通风槽可进行降温，安全。
【IPC分类】F16D69/00
【公开号】CN205371416
【申请号】CN201521121023
【发明人】浦峰, 浦毅, 陆从相, 张平生
【申请人】江苏贝事特汽车配件有限公司
【公开日】2016年7月6日
【申请日】2015年12月31日