汽车磁力驱动无级变速装置的制造方法
【专利摘要】本实用新型用于汽车变速箱中的汽车磁力驱动无级变速装置，包括花键轴、装在花键轴前端的与发动机飞轮连接的主动轮、依次装在花键轴上的中间轮、受第一动力源带动的第一拨盘、受第二动力源带动的第二拨盘，主动轮内壁上装有第一永磁圈，第一拨盘内壁上装有第二永磁圈，中间轮外壁上装有能与主动轮上的第一永磁圈或第一拨盘内壁上的第二永磁圈配合的第三永磁圈，第二拨盘上有伸入第一拨盘第二永磁圈中且能滑动的凸台。中本实用新型结构简单，制作装配方便，成本低，使用寿命长。
【专利说明】
汽车磁力驱动无级变速装置
[0001 ] 技术领域:
[0002]本实用新型与汽车变速装置有关，特别与用于汽车变速箱中的汽车磁力驱动无级变速装置有关。
[0003]【背景技术】:
[0004]已有的汽车变速是采用齿轮变速或锥形轮通过键条传动，机械结构复杂，材料要求高，加工精度高，制作装配难度大，需机油润滑，成本高，寿命短。
[0005]【实用新型内容】:
[0006]本实用新型的目的是为了提供一种结构简单，制作装配方便，成本低，使用寿命长的用于汽车变速箱中的汽车驱动无级变速装置。
[0007]本实用新型汽车磁力驱动无级变速装置，包括花键轴、装在花键轴前端的与发动机飞轮连接的主动轮、依次装在花键轴上的中间轮、受第一动力源带动的第一拨盘、受第二动力源带动的第二拨盘，主动轮内壁上装有第一永磁圈，第一拨盘内壁上装有第二永磁圈，中间轮外壁上装有能与主动轮上的第一永磁圈或第一拨盘内壁上的第二永磁圈配合的第三永磁圈，第二拨盘上有伸入第一拨盘第二永磁圈中且能滑动的凸台，第一动力源可推动第一拨盘作住复式运动，第二动力源可推动第二拨盘运动。
[0008]上述的第一动力源为带第一电磁阀的第一液压缸，第二动力源为带第二电磁阀的第二液压缸。
[0009]上述的第一动力源、第二动力源分别为伺服电机，第一动力源、第二动力源可用液压、也可用其它驱动力。
[0010]本实用新型中永磁圈的宽度、厚度、直径大小是由汽车所需的功率大小决定。本实用新型变速速度是由第三永磁圈进入第一永磁圈的深度来决定的，是无级变速。
[0011 ]本实用新型装置结构简单，制作装配方便，成本低，使用寿命长。
[0012]【附图说明】:
[0013]图1为本实用新型结构不意图。
[0014]图2为动力源位置图。
[0015]【具体实施方式】:
[0016]参见图1、图2，本实施例汽车磁力驱动无级变速装置，包括花键轴1、装在花键轴前端的与发动机飞轮2连接的主动轮3、依次装在花键轴上的中间轮4、受带第一电磁阀5的第一液压缸6带动的第一拨盘7、受带第二电磁阀8的第二液压缸9带动的第二拨盘10，主动轮内壁上装有第一永磁圈11。第一拨盘内壁上装有第二永磁圈12.中间轮外壁上装有能与主动轮上的第一永磁圈或第一拨盘内壁上的第二永磁圈配合的第三永磁圈13。第二拨盘上有伸入第一拨盘第二永磁圈中且能滑动的凸台14。
[0017]本实用新型磁力驱动过程:当各永磁圈处于图1位置时，汽车点火，发动机帶动飞轮、主动轮及第一永磁圈11转动，其它部分不转动，汽车处于空档位。指令第二液压缸9推动第二拔盘10帯动第三永磁圈13的中间轮4向前运动时，第三永磁圈13进入第一永磁圈11，第一永磁圈11的磁扭力矩帯动带第三永磁圈13的中间轮4和花键轴I转动，由此实现了主动轮对汽车行进的动力传动，汽车处于前进档。随第三永磁圈13进入第一永磁圈11的深度不同形成的磁扭矩大小不同，进入的快慢不同，决定汽车起动的快慢不同，实现了汽车的起动时间的快慢和时速，实现了汽车无级变速。当需要减速、刹车、仃车时，指令第二液压缸9推动第二拨盘10带动第三永磁圈13从第一永磁圈11中退出，退出的深度及快慢决定汽车的减速的扭力大小和减速的快慢。当全部退出，汽车发动机空转，本变速装置进入空档。当指令第一液压缸6推动第一拔盘7向前推动第二永磁圈12套入第三永磁圈13之上，第二永磁圈12是不旋转的，对转旋的第三永磁圈13产生制动扭矩，实现刹车、制动、仃车。倒档是通过指令把第三永磁圈13适度的推入第一永磁圈11，获得动力，花键轴与原离合装置中的变向齿轮实现倒(档)车。
[0018]上述实施例是对本实用新型的上述内容作进一步说明，但不应将此理解为本实用新型上述主题的范围仅限于上述实施例。凡基于上述内容所实现的技术均属于本实用新型的保护范围。
【主权项】
1.汽车磁力驱动无级变速装置，其特征在于包括花键轴、装在花键轴前端的与发动机飞轮连接的主动轮、依次装在花键轴上的中间轮、受第一动力源带动的第一拨盘、受第二动力源带动的第二拨盘，主动轮内壁上装有第一永磁圈，第一拨盘内壁上装有第二永磁圈，中间轮外壁上装有能与主动轮上的第一永磁圈或第一拨盘内壁上的第二永磁圈配合的第三永磁圈，第二拨盘上有伸入第一拨盘第二永磁圈中且能滑动的凸台。2.如权利要求1所述的汽车磁力驱动无级变速装置，其特征在于第一动力源为带第一电磁阀的第一液压缸，第二动力源为带第二电磁阀的第二液压缸。3.如权利要求1所述的汽车磁力驱动无级变速装置，其特征在于第一动力源、第二动力源分别为伺服电机。
【文档编号】F16H49/00GK205423740SQ201620200332
【公开日】2016年8月3日
【申请日】2016年3月16日
【发明人】赵克中, 彭顺保, 刘嵘, 彭勇
【申请人】赵克中, 彭顺保, 刘嵘, 彭勇