一种副箱驱动齿轮结构的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种副箱驱动齿轮结构，包括齿轮，齿轮通过止动环固定在驱动轴上，与齿轮接触固定有轴承，轴承与止动环相配合对齿轮限位，轴承支座上套上有轴承，取消了原齿轮的长台阶结构，使轴承套设在轴承支座上，在拆除齿轮的时候，只需要先拆除止动环，就能够拆除齿轮，不需要拆除轴承，这样不仅大大降低了维修拆装的难度，而且避免了在维修齿轮时拆装轴承所产生的不必要的损失。
【专利说明】
一种副箱驱动齿轮结构
【技术领域】
[0001 ]本实用新型属于变速箱领域，具体涉及一种副箱驱动齿轮结构。
【【背景技术】】
[0002]传统主副箱结构变速箱副箱驱动轮中，副箱驱动齿轮有长台阶，其上装有轴承内圈以及固定轴承内圈的止动环、挡圈固定环。副箱驱动轮工况恶劣维修频次高，该结构在拆除副箱驱动轮时必需先拆除轴承，拆装维修繁琐，且轴承拆除时易损坏更换新轴承增加成本，齿轮加工复杂。
【【实用新型内容】】
[0003]本实用新型的目的在于克服上述不足，提供一种副箱驱动齿轮结构，拆卸方便，加工简单。
[0004]为了达到上述目的，本实用新型包括齿轮，齿轮通过止动环固定在驱动轴上轴承与齿轮接触设置，轴承与止动环相配合对齿轮限位，轴承的内圈通过轴承支座固定。
[0005]所述轴承的外圈通过壳体隔墙和轴承压盘固定。
[0006]所述轴承支座与轴花键配合定位。
[0007]所述齿轮的一个端面与止动环接触，另一个端面与轴承接触。
[0008]与现有技术相比，本实用新型取消了原齿轮的长台阶结构，使轴承套设在轴承支座上，在拆除齿轮的时候，只需要先拆除止动环，就能够拆除齿轮，不需要拆除轴承，这样不仅大大降低了维修拆装的难度，而且避免了在维修齿轮时拆装轴承所产生的不必要的损失。
【【附图说明】】
[0009]图1为【背景技术】的结构示意图；
[0010]图2为本实用新型的结构示意图。
【【具体实施方式】】
[0011 ]下面结合附图对本实用新型做进一步说明。
[0012]参见图1，现有的结构中，原齿轮11与轴花键配合，通过止动环4、第二止动环5限制轴向移动，原齿轮11上有长台阶。轴承2的内圈通过原齿轮11的长台阶、第三止动环6及挡圈固定环7固定，轴承2的外圈通过壳体隔墙和轴承压盘I固定。该结构在拆除原齿轮11时必需先拆掉轴承压盘1、轴承2及止动环4，拆装维修繁琐，且轴承2拆除时易损坏更换新轴承2增加成本，原齿轮11加工复杂。
[0013]参见图2，本实用新型包括齿轮3，齿轮3通过止动环4固定在驱动轴9上，轴承2与齿轮3接触设置，轴承2与止动环4相配合对齿轮3限位，轴承支座8上套上有轴承2，轴承2的外圈通过壳体隔墙和轴承压盘I固定，轴承支座8与轴花键10配合定位，齿轮3的一个端面与止动环4接触，另一个端面与轴承2接触。
[0014]本实用新型在拆卸齿轮3时，将止动环4拆除，即可直接拆除齿轮3。
[0015]本实用新型在工作时，驱动轴9带动轴承支座8、轴承2的内圈、齿轮3和止动环4转动。
【主权项】
1.一种副箱驱动齿轮结构，其特征在于:包括齿轮(3)，齿轮(3)通过止动环(4)固定在驱动轴(9)上，轴承(2)与齿轮(3)接触设置，轴承(2)与止动环(4)相配合对齿轮(3)限位，轴承(2)的内圈通过轴承支座(8)固定。2.根据权利要求1所述的一种副箱驱动齿轮结构，其特征在于:所述轴承(2)的外圈通过壳体隔墙和轴承压盘(I)固定。3.根据权利要求1所述的一种副箱驱动齿轮结构，其特征在于:所述轴承支座(8)与轴花键(10)配合定位。4.根据权利要求1所述的一种副箱驱动齿轮结构，其特征在于:所述齿轮(3)的一个端面与止动环(4)接触，另一个端面与轴承(2)接触。
【文档编号】F16H57/021GK205423768SQ201520942882
【公开日】2016年8月3日
【申请日】2015年11月23日
【发明人】任博文, 孙春艳
【申请人】陕西法士特齿轮有限责任公司