一种汽车制动间隙调整臂用u型叉头的制作方法
【专利摘要】本实用新型涉及汽车刹车制动技术领域，具体公开一种汽车制动间隙调整臂用U型叉头。包括U型叉头以及设置于所述U型叉头下方的推杆，所述U型叉头设置有内螺纹，所述推杆设置有外螺纹，U型叉头与推杆之间螺纹连接；所述U型叉头与推杆之间还设置有紧固螺栓，所述紧固螺栓从外侧穿过U型叉头固定于所述推杆上；所述U型叉头的上端部设置有1－2个销轴安装孔。所述紧固螺栓的末端呈“V”型。装配简单方便快捷，调整方便，防松可靠，且结构紧凑，且适用于要求推杆特别短的情况下使用。
【专利说明】
一种汽车制动间隙调整臂用U型叉头
技术领域
[0001]本实用新型涉及汽车刹车制动技术领域，尤其涉及一种汽车制动间隙调整臂用U型叉头。
【背景技术】
[0002]众所周知，汽车必须具备制动系统，确保安全行使。目前，汽车制动的动力方式分为气制动和液压制动。在气制系统中，输出动力的部件就是气室。
[0003]目前，汽车制动系统可分为鼓式制动系统和盘式制动系统;鼓式制动系统中，气室通过U型叉头与调整臂相连接，从而将气室产生的动力输出并传递给制动系统的其它部件。而目前气室的推杆与U型叉头之间的连接方式以及其优缺点如下所述:
[0004]A:螺纹连接加装并紧螺母防松方式:
[0005]优点:装配简单方便快捷，调整方便，防松可靠。
[0006]缺点:对于要求推杆特别短的气室，存在并紧螺母安装位置不够无法装配的情况。
[0007]焊接方式:
[0008]优点:结构紧凑，可以满足推杆特别短时的装配要求，且连接可靠，不会松动。
[0009]缺点:工艺相对较复杂，且不便于装配，焊接后无法进行调整。
[0010]针对上述，如何提供一种适合特别短的气室，并且容易装配的汽车制动间隙调整臂用U型叉头是本领域技术人员亟需解决的一个技术问题。
【实用新型内容】
[0011]本实用新型所要解决的技术问题在于针对上述现有技术中的不足，提供一种装配简单方便快捷，调整方便，防松可靠，且结构紧凑，且适用于要求推杆特别短的使用情况下的汽车制动间隙调整臂用U型叉头。
[0012]本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是:一种汽车制动间隙调整臂用U型叉头，包括U型叉头以及设置于所述U型叉头下方的推杆，所述U型叉头设置有内螺纹，所述推杆设置有外螺纹，U型叉头与推杆之间螺纹连接;所述U型叉头与推杆之间还设置有紧固螺栓，所述紧固螺栓从外侧穿过U型叉头固定于所述推杆上;所述U型叉头的上端部设置有I 一 2个销轴安装孔。
[0013]作为上述技术方案的进一步优化，紧固螺栓的末端呈“V”型。
[0014]气室U形叉头与推杆之间先采用螺纹连接，以方便安装和调整。当调整到位后，从U型叉头侧面与推杆连接重叠处安装紧固螺栓。由于紧固螺栓头部呈“V”型，在扭力的作用下，会破坏推杆上螺纹，嵌进推杆，因此可以起到将U型叉头锁死，防止松动的作用。
[0015]U型叉头的上端部设置有I 一 2个销轴安装孔，主要用于与调节臂进行连接。
[0016]进一步地，所述推杆头部还有一段与U型叉头螺纹类型相同的外螺纹，用于与U型叉头相连接，螺纹长度最小要大于U型叉头尾部的尺寸。
[0017]所述紧固螺栓的螺纹类型与U型叉头下方侧面的螺纹类型相同，所述紧固螺栓长度较U型叉头下方的壁厚大2-3_。
[0018]本实用新型一种汽车制动间隙调整臂用U型叉头的有益效果主要体现为:
[0019]1.装配简单方便快捷，调整方便:由于U型叉头与推杆之间仍然采用螺纹连接，装配时只需装U型叉扭进推杆即可，且螺纹连接方式非常方便调整，调整到位后只需要一个内六角扳手即可将紧定螺钉锁紧。
[0020]2.防松可靠:由于紧定螺钉嵌进推杆，且破坏了推杆上的螺牙，因此U型叉头无法正常的从推杆上拧出来，从而达到有效的防松目的。
[0021]3、结构紧凑:相比采用螺纹连接加装并紧螺母的连接方式，本实用新型方式不使用并紧螺母，因此结构更紧凑。可以满足推杆要求更短的产品。
【附图说明】
[0022]图1为本实用新型一种汽车制动间隙调整臂用U型叉头的结构示意图。
[0023]图2为本实用新型一种汽车制动间隙调整臂用U型叉头的剖面结构示意图。
[0024]图中:1、U型叉头;2、推杆;3、紧固螺栓;4、销轴安装孔。
【具体实施方式】
[0025]下面结合附图及实施例描述本实用新型【具体实施方式】:
[0026]实施例一:
[0027]图1-2示出了本实用新型其中一种【具体实施方式】，如图中所示，本实用新型一种汽车制动间隙调整臂用U型叉头，包括U型叉头I以及设置于所述U型叉头I下方的推杆2，所述U型叉头I设置有内螺纹，所述推杆2设置有外螺纹，U型叉头I与推杆2之间螺纹连接;所述U型叉头I与推杆2之间还设置有紧固螺栓3，所述紧固螺栓3从外侧穿过U型叉头I固定于所述推杆2上;所述U型叉头I的上端部设置有I 一 2个销轴安装孔4。
[0028]作为上述技术方案的进一步优化，紧固螺栓3的末端呈“V”型。
[0029]气室中的U形叉头I与推杆2之间先采用螺纹连接，以方便安装和调整。当调整到位后，从U型叉头I侧面与推杆2连接重叠处安装紧固螺栓。由于紧固螺栓3头部呈“V”型，在扭力的作用下，会破坏推杆上螺纹，嵌进推杆，因此可以起到将U型叉头锁死，防止松动的作用。
[0030]U型叉头I的上端部设置有I 一 2个销轴安装孔4，主要用于与调节臂进行连接。
[0031]进一步地，所述推杆2的头部还有一段与U型叉头I螺纹类型相同的外螺纹，用于与U型叉头I相连接，螺纹长度最小要大于U型叉头尾部的尺寸。
[0032]所述紧固螺栓3的螺纹类型与U型叉头I下方侧面的螺纹类型相同，所述紧固螺栓3长度较U型叉头I下方的壁厚大2-3_。
[0033]本在本实施例中，汽车制动间隙调整臂用U型叉头的工艺简单，制造成本较低，安全性能高。上面结合附图对本实用新型优选实施方式作了详细说明，但是本实用新型不限于上述实施方式，在本领域普通技术人员所具备的知识范围内，还可以在不脱离本实用新型宗旨的前提下做出各种变化。
[0034]不脱离本实用新型的构思和范围可以做出许多其他改变和改型。应当理解，本实用新型不限于特定的实施方式，本实用新型的范围由所附权利要求限定。
【主权项】
1.一种汽车制动间隙调整臂用U型叉头，其特征在于:包括U型叉头以及设置于所述U型叉头下方的推杆，所述U型叉头设置有内螺纹，所述推杆设置有外螺纹，U型叉头与推杆之间螺纹连接； 所述U型叉头与推杆之间还设置有紧固螺栓，所述紧固螺栓从外侧穿过U型叉头固定于所述推杆上； 所述U型叉头的上端部设置有1-2个销轴安装孔。2.根据权利要求1所述的一种汽车制动间隙调整臂用U型叉头，其特征在于:所述紧固螺栓的末端呈“V”型。3.根据权利要求1所述的一种汽车制动间隙调整臂用U型叉头，其特征在于:所述紧固螺栓的螺纹类型与U型叉头下方侧面的螺纹类型相同，所述紧固螺栓长度较U型叉头下方的壁厚大2_3mm。
【文档编号】F16D65/38GK205446491SQ201620279779
【公开日】2016年8月10日
【申请日】2016年4月6日
【发明人】谭卫星
【申请人】台山嘉富达五金塑胶制品厂有限公司