一种连接盘组件的制作方法
【专利摘要】本实用新型属于发动机领域，具体涉及一种连接盘组件。一种连接盘组件，其包括飞轮、连接盘、曲轴和止推片，所述连接盘的一侧端面与飞轮接触，另一侧端面与曲轴和止推片接触，连接盘整体呈带中央轴孔的圆盘形，并具有一个与圆柱销配合的定位销孔，以及均匀设置于中央孔周围的与飞轮螺栓配合的六个等径通孔，且其周边靠近飞轮的一侧设有凸起。其解决了发动机领域关键性、共性的技术难题，可降低整机的制造成本，提高经济效益，并已通过耐久试验验证，且采用所述法兰式连接盘结构可避免发动机长时间运行时曲轴、飞轮与止推片三者之间直接接触，从而降低零部件摩擦损失，提高整机可靠性。
【专利说明】
一种连接盘组件
技术领域
[0001 ]本实用新型属于发动机领域，具体涉及一种连接盘组件。
【背景技术】
[0002]随着发动机强化程度的提高，曲轴飞轮组在工作过程中会受到不断周期变化的气体压力、往复惯性力和旋转惯性力引起的周期性变化的弯曲和扭转负荷的作用，同时轴颈在很高的比压下，会以较大的相对速度与轴承、止推片等产生相对滑动摩擦，加上润滑油的不清洁等因素，会导致曲轴飞轮组各零部件之间的磨损加剧，进而严重影响发动机各零部件的使用寿命以及整机可靠性。对于隧道式机体，后端轴承座集成止推片和油封，一般把飞轮端面用于限定曲轴的轴向运动与止推片摩擦，并且后端的密封也集成在飞轮上，这样容易造成曲轴、飞轮与止推片之间由于长时间工作温度过高、润滑不良，而产生磨损失效问题，严重时可降低发动机的整机可靠性。
【实用新型内容】
[0003]为解决发动机正常运行过程中以及发动机运转工况发生压力变化大、温度过高等剧烈变化情况时，曲轴、飞轮与止推片各摩擦副之间由于温度过高、润滑不良、材料匹配不当等因素产生的磨损严重问题，本实用新型提供一种连接盘组件，该结构安装于曲轴、飞轮之间，与曲轴、飞轮、止推片直接接触，在保证连接可靠性的同时最大程度的降低曲轴、飞轮与止推片的摩擦损失，同时该连接盘也可对曲轴起到轴向止推的作用。
[0004]—种连接盘组件，其包括飞轮、连接盘、曲轴和止推片，所述连接盘的一侧端面与飞轮接触，另一侧端面与曲轴和止推片接触，连接盘整体呈带中央轴孔的圆盘形，并具有一个与圆柱销配合的定位销孔，以及均匀设置于中央孔周围的与飞轮螺栓配合的六个等径通孔，且其周边靠近飞轮的一侧设有凸起。
[0005]所述连接盘材料选用45#钢，同时对其进行调质处理，各表面进行氮化和抛光处理，使连接盘硬度达到一定的范围，从而保证连接盘的强度和耐磨性能。
[0006]所述连接盘的圆周面与油封过盈配合，保证对机体前端的润滑密封效果。
[0007]所述凸起外侧为垂直面内侧为斜面。
[0008]加工中需要保证连接盘的外径与角度的公差要求，从而避免连接盘倾斜面与飞轮倾斜面干涉。安装过程中先安装后端轴承座再安装连接盘，利用圆柱销对其定位，然后安装飞轮及飞轮螺栓。工作中随曲轴和飞轮旋转，需要保证连接盘端面与止推片配合后与曲轴中心线的垂直度要求，并且与止推片形成一对摩擦副，对曲轴起到轴向止推的作用，由于45#钢表面粗糙度容易保证，与表面经过喷丸处理的止推片配合易形成油膜，从而可以保证三者之间良好的润滑效果，同时也可以很好的解决灰铸铁材质的飞轮由于石墨片的存在而端面粗糙度高，不易与止推片形成油膜的问题。
[0009]与现有技术相比，本实用新型具有下述优异效果:
[0010]1、解决了发动机领域关键性、共性的技术难题，可降低整机的制造成本，提高经济效益，并已通过耐久试验验证。
[0011]2、采用所述法兰式连接盘结构可避免发动机长时间运行时曲轴、飞轮与止推片三者之间直接接触，从而降低零部件摩擦损失，提高整机可靠性。
[0012]3、连接盘的一侧端面与曲轴接触，可以对曲轴起到轴向止推的作用；同时该连接盘选用45#钢材料，与止推片之间容易形成油膜，即与止推片之间有较好的磨合性，避免发动机工作时配合部件之间形成干摩擦。
[0013]4、连接盘的圆周面与油封过盈配合，保证对机体前端的封油效果。
【附图说明】
[0014]图1为总装配效果图；
[0015]图2为连接盘轴测图；
[0016]图3为连接盘与曲轴和止推片接触面图；
[0017]图4为连接盘与飞轮接触面图。
[0018]图中各附图标记:1_飞轮，2-油封、3-连接盘，4-曲轴，5-圆柱销，6-止推片，7-后端轴承座，8-凸起。
【具体实施方式】
[0019]下面结合附图对本实用新型做进一步说明:
[0020]—种连接盘组件，其包括飞轮1、连接盘3、曲轴4和止推片6，所述连接盘3的一侧端面与飞轮I接触，另一侧端面与曲轴4和止推片6接触，连接盘3整体呈带中央轴孔的圆盘形，并具有一个与圆柱销5配合的定位销孔，以及均匀设置于中央孔周围的与飞轮螺栓配合的六个等径通孔，且其周边靠近飞轮I的一侧设有凸起8。所述连接盘3材料选用45#钢，同时对其进行调质处理，各表面进行氮化和抛光处理，使连接盘硬度达到一定的范围，从而保证连接盘的强度和耐磨性能。所述连接盘3的圆周面与油封2过盈配合，保证对机体前端的润滑密封效果。所述凸起8外侧为垂直面内侧为斜面。
[0021]加工中需要保证连接盘3的外径与角度的公差要求，从而避免连接盘3倾斜面与飞轮I倾斜面干涉。安装过程中先安装后端轴承座7再安装连接盘3，利用圆柱销5对其定位，然后安装飞轮I及飞轮螺栓。
【主权项】
1.一种连接盘组件，其特征在于，包括飞轮(I)、连接盘(3)、曲轴(4)和止推片(6)，所述连接盘(3)的一侧端面与飞轮(I)接触，另一侧端面与曲轴(4)和止推片(6)接触，连接盘(3)整体呈带中央轴孔的圆盘形，并具有一个与圆柱销(5)配合的定位销孔，以及均匀设置于中央孔周围的与飞轮螺栓配合的六个等径通孔，且其周边靠近飞轮(I)的一侧设有凸起(8)。2.根据权利要求1所述的一种连接盘组件，其特征在于，所述连接盘(3)材料选用45#钢。3.根据权利要求1所述的一种连接盘组件，其特征在于，所述连接盘(3)的圆周面与油封(2)过盈配合。4.根据权利要求1所述的一种连接盘组件，其特征在于，所述凸起(8)外侧为垂直面内侧为斜面。
【文档编号】F16F15/315GK205446540SQ201521106975
【公开日】2016年8月10日
【申请日】2015年12月28日
【发明人】吕慧敏, 王景丽, 王雪, 张少栋
【申请人】潍柴动力股份有限公司