变桨齿轮箱输入端的密封装置的制造方法
【专利摘要】本实用新型涉及一种变桨齿轮箱输入端的密封装置，输入轴通过轴承支撑于端盖的轴承座中，位于支撑轴承外侧的输入轴与端盖的中心孔之间设有油封，其特征在于，输入轴上设有同步运动的动密封座，在动密封座与端盖的动静结合部设有油封，所述的油封由一对动、静浮封环和一对橡胶圈组成，其中动浮封环和橡胶圈装配在动密封座，橡胶圈装配于动浮封环背部与动密封座之间，静浮封环和橡胶圈装配在端盖的中心轴孔，橡胶圈装配于静浮封环背部与端盖的中心孔之间，一对动、静浮封环在各自橡胶圈的挤压下彼此的环形密封面相抵后密封。
【专利说明】
变桨齿轮箱输入端的密封装置
技术领域
[0001]本实用新型涉及一种密封装置，尤其是一种用于风力发电机变桨齿轮箱的输入端密封装置。
【背景技术】
[0002]随着全球可再生能源市场的迅速发展，风力发电逐渐成为能源工业新的增长点，已经具备了赶超其他发电手段的能力，在世界范围内呈现迅猛发展之势。
[0003]变桨齿轮箱是风力发电机的重要部件之一，其作用是用来调节风力发电机桨叶的角度，使其适应风向或风力的变化，从而更有效地利用风能。由于工况比较恶劣，维修不便，加上安装空间狭小，变桨齿轮箱对可靠性、润滑、密封及安装都有严格的要求。目前，变桨齿轮箱的输入端输入轴上的轴承一般采用骨架式油封密封。这种密封润滑装置在齿轮箱，由于输入端转速较高，而骨架式油封寿命有限，一般使用2年后，唇口就会磨损失效，从而需要更换该骨架式油封。
[0004]如何延长变桨齿轮箱的输入端密封装置的使用寿命，一直是业内密切关注的课题。
【实用新型内容】
[0005]本实用新型的目的在于:针对现有风力发电机变桨齿轮箱输入端密封装置需配备骨架式油封，却未能解决密封寿命较短、装配精度要求高的问题。提供了一种具有新的变桨齿轮箱输入端的密封装置。
[0006]本实用新型的目的是这样实现的:一种变桨齿轮箱输入端的密封装置，输入轴通过轴承支撑于端盖的轴承座中，位于支撑轴承外侧的输入轴与端盖的中心孔之间设有油封，其特征在于，输入轴上设有同步运动的动密封座，在动密封座与端盖的动静结合部设有油封，所述的油封由一对动、静浮封环和一对橡胶圈组成，其中动浮封环和橡胶圈装配在动密封座，橡胶圈装配于动浮封环背部与动密封座之间，静浮封环和橡胶圈装配在端盖的中心孔，橡胶圈装配于静浮封环背部与端盖的中心孔之间，一对动、静浮封环在各自橡胶圈的挤压下彼此的环形密封面相抵后密封。
[0007]在本实用新型中:动密封座设在输入轴上，动密封座为输入轴上的一圈锥面，端盖中心孔的内孔壁也设有一段对应的锥面，动密封座和中心孔中所述锥面的锥底相交，动、静浮封环的截面均为直角三角形，背部为直角三角形的斜边，斜边的两端均设有防止橡胶圈滑落的阻止坡，组装后动、静浮封环相对面相交形成环形密封面。
[0008]在本实用新型中:动密封座为环形部件，其内孔过盈安装在输入轴上，动密封座的内侧端面设有环形槽，环形槽外壁的内侧设有一段锥面，端盖中心孔的内孔壁也设有一段对应的锥面，环形槽和中心孔中所述锥面的锥底位于它们的交汇处，它们的锥底都设有小于橡胶圈直径的阻止坡，动、静浮封环的截面均为直角三角形，背部为直角三角形的斜边，斜边的两端均设有防止橡胶圈滑落的阻止坡，组装后动、静浮封环相对面相交形成环形密封面。
[0009]在本实用新型中:所述的环形密封面为平面或凸球面。
[0010]在本实用新型中:动、静浮封环的材质为轴承钢。
[0011]在本实用新型的优点在于:由于油封由一对动、静浮封环和一对橡胶圈组成，橡胶圈作为一对浮封环之间的弹性补偿，其补偿范围大，可以忽略一定的装配误差，在齿轮箱发生震动、窜动、摆动时，能保持动、静浮封环之间的金属密封面有效贴合，因此能够适应恶劣的环境。
[0012]本实用新型的优点还在于:由于动、静浮封环密封面采用球面型设计，能够保证形成闭合的圆形密封线，在轴向力的作用下，即使动、静浮封环发生轻微形变，接触区域形成很窄的环面，密封可靠性高，散热性能好。
[0013]本实用新型的优点还在于:由于动、静浮封环密封面之间区域的轴向断面为锥面(当密封面采用平面时)或凸球面，两浮封环密封面之间的缝隙能够使润滑油通过离心力和毛细作用保证密封面的充分润滑和冷却。
[0014]本实用新型的优点还在于:由于动、静浮封环的材质为轴承钢，其耐磨性极高，理论上相互接触的环形密封面可以一直磨损到动、静浮封环内径处，从而使这种密封装置具有很长的寿命。
【附图说明】
[0015]图1是本实用新型涉及的一种实施例结构示意图。
[0016]图2是图1中I区域的局部放大图。
[0017]图3是本实用新型涉及的另一种实施例结构不意图。
[0018]图中:1、端盖，2、轴承，3、输入轴，4、动密封座，5、橡胶圈，6、动浮封环，7、静浮封环，8、橡胶圈。
【具体实施方式】
[0019]附图非限制性地公开了本实用新型涉及的一种实施例的具体结构，下面结合附图对本实用新型作进一步地描述。
[0020]由图1和图2可见:输入轴3通过轴承支撑于端盖的轴承座中，油封位于支撑轴承2外侧，输入轴3上设有同步运动的动密封座4，在动密封座4与端盖I的动静结合部设有油封，所述的油封由动浮封环6、静浮封环7和一对橡胶圈5和8组成，其中，动浮封环6和橡胶圈5装配在动密封座4，橡胶圈5装配于动浮封环6背部与动密封座4之间，静浮封环7和橡胶圈8装配在端盖I的中心孔，橡胶圈8装配于静浮封环7背部与端盖I的中心孔之间，动浮封环和静浮封环在橡胶圈5和橡胶圈8的挤压下彼此之间的环形密封面相抵后密封。
[0021 ]在本实施例中:动密封座4为环形部件，其内孔过盈安装在输入轴3上，动密封座4的内侧端面设有环形槽，环形槽外壁的内侧设有一段锥面，端盖I中心孔的内孔壁也设有一段对应的锥面，环形槽和中心孔中所述锥面的锥底位于它们的交汇处，它们的锥底都设有小于橡胶圈5和8直径的阻止坡，动浮封环6、静浮封环7的截面均为直角三角形，它们的背部为直角三角形的斜边，斜边的两端均设有防止橡胶圈5和8滑落的阻止坡，组装后动浮封环6和静浮封环7的相对面为它们的环形密封面。
[0022]由图3可见，动密封座4也可以直接设在输入轴3上，动密封座4为输入轴3上的一圈锥面，端盖中心孔的内孔壁也设有一段对应的锥面，动密封座4和端盖I中心孔中所述锥面的锥底相交，动浮封环6、静浮封环7的截面均为直角三角形，背部为直角三角形的斜边，斜边的两端均设有防止橡胶圈滑落的阻止坡，组装后动浮封环6、静浮封环7相对面相交后形成环形密封面
[0023]具体实施时，动浮封环6和静浮封环7均可以采用耐磨料轴承钢制作，它们的环形密封面可以为平面或凸球面。
[0024]齿轮箱工作时，动密封座4、橡胶圈5、动浮封环6与输入轴3—起转动，静浮封环7、橡胶圈8与端盖I一起静止不动，从而动浮封环6和静浮封环7的环形密封面之间有相对转动，通过动、静浮封环之间的对合摩擦，达到密封的效果。
【主权项】
1.一种变桨齿轮箱输入端的密封装置，输入轴通过轴承支撑于端盖的轴承座中，位于支撑轴承外侧的输入轴与端盖的中心孔之间设有油封，其特征在于，输入轴上设有同步运动的动密封座，在动密封座与端盖的动静结合部设有油封，所述的油封由一对动、静浮封环和一对橡胶圈组成，其中动浮封环和橡胶圈装配在动密封座，橡胶圈装配于动浮封环背部与动密封座之间，静浮封环和橡胶圈装配在端盖的中心轴孔，橡胶圈装配于静浮封环背部与端盖的中心孔之间，一对动、静浮封环在各自橡胶圈的挤压下彼此的环形密封面相抵后密封。2.根据权利要求1所述的变桨齿轮箱输入端的密封装置，其特征在于:动密封座为输入轴上的一圈锥面，动密封座设有一段锥面，端盖中心孔的内孔壁也设有一段对应的锥面，动密封座和中心孔中所述锥面的锥底相交，动、静浮封环的截面均为直角三角形，背部为直角三角形的斜边，斜边的两端均设有防止橡胶圈滑落的阻止坡，组装后动、静浮封环相对面相交形成环形密封面。3.根据权利要求1所述的变桨齿轮箱输入端的密封装置，其特征在于:动密封座为环形部件，其内孔过盈安装在输入轴上，动密封座的内侧端面设有环形槽，环形槽外壁的内侧设有一段锥面，端盖中心孔的内孔壁也设有一段对应的锥面，环形槽和中心孔中所述锥面的锥底位于它们的交汇处，它们的锥底都设有小于橡胶圈直径的阻止坡，动、静浮封环的截面均为直角三角形，背部为直角三角形的斜边，斜边的两端均设有防止橡胶圈滑落的阻止坡，组装后动、静浮封环相对面相交形成环形密封面。4.根据权利要求1或2或3所述的变桨齿轮箱输入端的密封装置，其特征在于:所述的环形密封面为平面或凸球面。5.根据权利要求3所述的变桨齿轮箱输入端的密封装置，其特征在于:动、静浮封环的材质为轴承钢。
【文档编号】F16H57/029GK205446650SQ201521102747
【公开日】2016年8月10日
【申请日】2015年12月28日
【发明人】何爱民, 周欢, 刘达华, 朱琰
【申请人】南京高速齿轮制造有限公司