气动换挡装置的制造方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种气动换挡装置，包括气源、升档电磁阀、降档电磁阀、双作用气缸、升档感应开关、降档感应开关、零位感应开关、控制单元、升档按钮和降档按钮，气源分别连接升档电磁阀和降档电磁阀的输入端，升档电磁阀和降档电磁阀的输出端分别连接双作用气缸的两个入口，升档感应开关和降档感应开关设置在双作用气缸的活塞右极限位和活塞左极限位，零位感应开关设置在双作用气缸的活塞中间位，所述升档电磁阀、降档电磁阀、升档感应开关、降档感应开关、零位感应开关、升档按钮和降档按钮与控制单元的I/O接口连接，双作用气缸的活塞杆通过连接件与变速器换挡杆连接。该换挡装置利用压缩气体为驱动力，可实现快速换挡操作，减少机械摩擦。
【专利说明】
气动换挡装置
技术领域
[0001]本实用新型涉及一种车辆换挡装置，特别是涉及一种气动换挡装置。
【背景技术】
[0002]现有的机动车换挡装置通常选用机械驱动，采用机械驱动的机构组件易磨损，使用寿命短，换挡稳定性不高;机械操纵力高，容易造成驾驶员疲劳，无法满足需要频繁换挡的场合。
【实用新型内容】
[0003]针对上述现有技术的不足，本实用新型的目的是提供一种气动换挡装置，解决机械驱动的换挡结构易磨损，不容易操纵的问题。
[0004]本实用新型的技术方案是这样的:一种气动换挡装置，包括气源、升档电磁阀、降档电磁阀、双作用气缸、升档感应开关、降档感应开关、零位感应开关、控制单元、升档按钮和降档按钮，所述气源分别连接升档电磁阀和降档电磁阀的输入端，所述升档电磁阀的输出端连接双作用气缸的第一入口，所述降档电磁阀的输出端连接双作用气缸的第二入口，所述升档感应开关设置在双作用气缸的活塞右极限位，所述降档感应开关设置在双作用气缸的活塞左极限位，所述零位感应开关设置在双作用气缸的活塞中间位，所述升档电磁阀、降档电磁阀、升档感应开关、降档感应开关、零位感应开关、升档按钮和降档按钮与控制单元的I/o接口连接，所述双作用气缸的活塞杆通过连接件与变速器换挡杆连接。
[0005]进一步的，所述气源与升档电磁阀之间以及气源与降档电磁阀之间设置调节阀。
[0006]进一步的，所述连接件为T形结构，所述连接件的横杆与活塞杆固定连接，所述连接杆的竖杆与变速器换挡杆通过花键连接。
[0007]进一步的，包括显示装置，所述显示装置与控制单元的I/O接口连接。
[0008]本实用新型所提供的技术方案的优点在于，采用气压驱动的方式可以很好地补偿机械摩擦所产生的间隙，精确度高，换挡响应速度快，操作稳定，成本低廉。气动换挡装置能够有效的降低换挡时间，换挡轻便、易操作，可以实时的应对各种换挡场合，提高换挡装置使用效率和使用寿命。
【附图说明】
[0009]图1为本实用新型结构示意图。
[0010]图2为连接件结构示意图。
【具体实施方式】
[0011]下面结合实施例对本实用新型作进一步说明，但不作为对本实用新型的限定。
[0012]请参见图1和图2，本实用新型所涉及的气动换挡装置，包括气源1、调节阀2、升档电磁阀3、降档电磁阀4、双作用气缸5、升档感应开关6、降档感应开关7、零位感应开关8、控制单元9、升档按钮10、降档按钮11以及显示装置12。选用储气瓶作为气源I，也是动力源，为双作用气缸5的动作提供足量的、恒定压力的压缩气体。储气瓶的出口与调节阀2的输入端相连，调节阀2的输出端分别连接至升档电磁阀3和降档电磁阀4的输入端。升档电磁阀3的输出端连接双作用气缸5的第一入口 51构成升档气路，降档电磁阀4的输出端连接双作用气缸5的第二入口 52构成降档气路。升档感应开关6、降档感应开关7和零位感应开关8均亚德客DSl-T系列电子式无接点型，开关逻辑为无接点电晶体(常开型)，用于检查双作用气缸5的活塞的位置移动情况，固定在气缸体上。其中升档感应开关6设置在双作用气缸5的活塞右极限位，降档感应开关7设置在双作用气缸5的活塞左极限位，零位感应开关8设置在双作用气缸5的活塞中间位。采用STC89C51单片机作为控制单元9，升档电磁阀3、降档电磁阀4、升档感应开关6、降档感应开关7、零位感应开关8、升档按钮10、降档按钮11以及显示装置12与控制单元9的I/O接口连接。双作用气缸5的活塞杆53与T形连接件13的横杆13a固定连接，连接杆13的竖杆13b与变速器换挡杆14通过花键连接。
[0013]升档具体实现过程是这样的:通过调压阀2将储气瓶内的压缩气体调至所需压力值，驾驶员通过升档按钮10，向STC89C51单片机传递信号。单片机控制升档电磁阀3接通，电磁阀吸合;储气瓶内的空气经调压阀2，进入升档电磁阀3的P口，升档电磁阀3工作口A内的空气流入气缸第一入口 51;气体推动活塞向右移动，活塞杆53通过连接件13推动变速箱换挡杆14向右旋转；当活塞到达活塞右极限位置即升档感应开关6处，单片机检测到升档感应开关6位置信号，断开升档电磁阀3，关闭升档气路，将档位信息显示在LCD1602显示装置12上，升档完成。
[0014]降档具体实现过程:通过调压阀2将储气瓶内的压缩气体调至所需压力值，驾驶员通过降档按钮11，向STC89C51单片机传递信号。单片机控制降档电磁阀4接通，电磁阀吸合；储气瓶内的空气经调压阀2，进入降档电磁阀4的P口，降档电磁阀4工作口A内的空气流入气缸第二入口 52;气体推动活塞向左移动，活塞杆53通过连接件13推动变速箱换挡杆14向左旋转；当活塞到达活塞左极限位置即降档感应开关7处，单片机检测到降档感应开关7位置信号，断开降档电磁阀4，关闭降档气路，将档位信息显示在LCD1602显示装置12上，降档完成。
【主权项】
1.一种气动换挡装置，其特征在于:包括气源、升档电磁阀、降档电磁阀、双作用气缸、升档感应开关、降档感应开关、零位感应开关、控制单元、升档按钮和降档按钮，所述气源分别连接升档电磁阀和降档电磁阀的输入端，所述升档电磁阀的输出端连接双作用气缸的第一入口，所述降档电磁阀的输出端连接双作用气缸的第二入口，所述升档感应开关设置在双作用气缸的活塞右极限位，所述降档感应开关设置在双作用气缸的活塞左极限位，所述零位感应开关设置在双作用气缸的活塞中间位，所述升档电磁阀、降档电磁阀、升档感应开关、降档感应开关、零位感应开关、升档按钮和降档按钮与控制单元的I/o接口连接，所述双作用气缸的活塞杆通过连接件与变速器换挡杆连接。2.根据权利要求1所述的气动换挡装置，其特征在于:所述气源与升档电磁阀之间以及气源与降档电磁阀之间设置调节阀。3.根据权利要求1所述的气动换挡装置，其特征在于:所述连接件为T形结构，所述连接件的横杆与活塞杆固定连接，所述连接杆的竖杆与变速器换挡杆通过花键连接。4.根据权利要求1所述的气动换挡装置，其特征在于:包括显示装置，所述显示装置与控制单元的I/O接口连接。
【文档编号】F16H61/02GK205479301SQ201620237749
【公开日】2016年8月17日
【申请日】2016年3月28日
【发明人】王巍, 李 杰, 刘之聪
【申请人】常熟理工学院