车用空调降噪装置的制造方法
【专利摘要】本实用新型涉及一种车用空调降噪装置，其空调管路中的胶管上安装有配重块，配重块由两个半圆状卡环对合而成，两个半圆状卡环对合的内径与胶管的外径相匹配。本实用新型在原车用空调管路的软管部分箍套配重块，无需单独布置谐振腔空间，大幅度降低了由压缩机固有频率产生的振动噪声，提升了汽车空调系统的怠速NVH性能。而且配重块加工及原料成本极低，无需针对产品新开模具，可通过类似方法针对任何车辆实施，通用性好。
【专利说明】
车用空调降噪装置
技术领域
[0001]本实用新型属于汽车空调系统，具体地说是涉及一种车用空调降噪装置。
【背景技术】
[0002]近年来，随着用户对乘车舒适性的要求不断提高，用户对空调系统的要求不再仅限于温度的舒适，对NVH性能的要求逐渐提高，特别在车辆怠速工况下，由于没有风噪声，车内环境相对安静，这时空调系统产生的噪音将对乘车舒适性产生巨大影响。
[0003]空调系统的怠速噪音通常由压缩机的脉动噪音通过空调管路传递至乘员舱。目前行业中解决这一问题的常用手段是:重新设计空调管路，在空调管路中串联一个谐振腔或消音器，从而实现降噪的效果。但这种做法加工成本较高，需要单独模具，通用性不好，需要单独留出谐振腔或消音器的布置空间，增加了空调管路的钎焊工艺难度，故而增加了泄露风险，更加无法应用于售后市场。
【实用新型内容】
[0004]本实用新型的目的是，以最小的成本及加工难度制作出符合要求的配重装置，并在原车空调管路上直接加装，从而实现降噪的效果，提升汽车空调系统的怠速NVH性能。
[0005]本实用新型采用以下技术方案实现上述目的。车用空调降噪装置，空调管路中的胶管上安装有配重块，所述配重块由两个半圆状卡环对合而成，所述两个半圆状卡环对合的内径与胶管的外径相匹配。
[0006]所述卡环的外弧面设置有凹槽。
[0007]本实用新型在原车用空调管路的软管部分箍套配重块，无需单独布置谐振腔空间，大幅度降低了由压缩机固有频率产生的振动噪声，提升了汽车空调系统的怠速NVH性能。而且配重块加工及原料成本极低，无需针对产品新开模具，可通过类似方法针对任何车辆实施，通用性好。
【附图说明】
[0008]图1是本实用新型结构的立体示意图；
[0009]图2是本实用新型使用安装状态的示意图。
【具体实施方式】
[0010]以下结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明。参见图1和图2，车用空调降噪装置，空调管路I中的胶管2上安装有配重块3，配重块3由两个半圆状卡环31对合而成，卡环31的外弧面设置有凹槽32。根据怠速时压缩机的转速及压缩机的基本形式，推算出该系统压缩机的震动基频，根据震动基频选择配重装置质量等级。再用塑料带捆扎在配重块3两个半圆状卡环31上的凹槽32外周固定，使配重块3固定于胶管2上振动处，实现了怠速噪音的显著降低。配重块3使用普通45号钢棒料车出相应质量等级的配重装置，并切成两个半圆状。两个半圆状卡环31对合后形成的内孔直径与空调管路I中的胶管2外径相匹配。
【主权项】
1.车用空调降噪装置，其特征在于，空调管路中的胶管上安装有配重块，所述配重块由两个半圆状卡环对合而成，所述两个半圆状卡环对合的内径与胶管的外径相匹配。2.根据权利要求1所述的车用空调降噪装置，其特征在于，所述卡环的外弧面设置有凹槽。
【文档编号】F24F13/02GK205479936SQ201620124382
【公开日】2016年8月17日
【申请日】2016年2月17日
【发明人】胡珂, 吴凯枫, 张艳丽
【申请人】江西昌河汽车有限责任公司