汽车把手固定螺栓的制作方法
【专利摘要】本实用新型的汽车把手固定螺栓属于汽车把手紧固件领域，解决了现有螺栓拧紧打滑、容易松动且拆装困难，无法重复利用的问题，采用的技术方案：包括螺栓头部，螺栓头部整体为方形，螺栓头部的四个外侧面上设置有防滑纹，所述螺栓头部底面向下延伸形成螺杆，所述螺杆包括螺杆头部、螺杆中部和螺杆尾部，所述螺杆中部的外缘设置有螺纹，螺杆中部的直径大于螺杆头部的直径，所述螺杆头部与螺杆中部之间通过过渡段连接。
【专利说明】
汽车把手固定螺栓
[0001 ] 技术领域:
[0002]本实用新型属于汽车把手紧固件领域，特别是涉及一种汽车把手固定螺栓。
[0003]【背景技术】:
[0004]目前汽车把手上常用的固定螺栓一般为六角螺栓和圆头螺栓，上述两种螺栓用紧固工具拧紧时，六角头受力面过少或用力过大都会造成打滑，而圆头螺栓在拧紧时同样受力也不均匀固定，同样会出现打滑的现象，操作十分不便。
[0005]而且上述两种螺栓的传统的结构一般是由螺栓头部和螺杆组成，螺栓前期拧紧固定后，当螺杆的端面受到压力时容易松动，从而造成紧固或者连接失效。另外当螺栓应用到湿度较大以及户外的场合时，在长时间使用后，螺栓与其配合面上容易生锈失效，造成螺栓的拆装困难以及无法重复利用。
[0006]【实用新型内容】:
[0007]本实用新型克服现有技术存在的不足，解决了现有螺栓拧紧打滑、容易松动且拆装困难，无法重复利用的问题，旨在提供一种汽车把手固定螺栓，该汽车把手固定螺栓拧紧时不会打滑，能够承受较大的拧紧力，拧紧方便快捷。
[0008]为解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案为:汽车把手固定螺栓，包括螺栓头部，螺栓头部整体为方形，螺栓头部的四个外侧面上设置有防滑纹，所述螺栓头部的底面向下延伸形成螺杆，所述螺杆包括螺杆头部、螺杆中部和螺杆尾部，所述螺杆中部的外缘设置有螺纹，螺杆中部的直径大于螺杆头部的直径，所述螺杆头部与螺杆中部之间通过过渡段连接。
[0009]进一步地，所述螺杆尾部的直径小于螺杆中部的直径，所述螺杆尾部的外端面上设置有锯齿。
[0010]进一步地，所述锯齿由第一齿面和第二齿面相交而成，所述第一齿面与螺杆轴线之间的夹角小于所述第二齿面与螺杆轴线之间的夹角，所述第二齿面朝向螺栓的拧紧方向。
[0011]进一步地，所述螺杆尾部的端面边缘处设置有倒角，所述锯齿周向均匀分布在所述倒角上。
[0012]进一步地，所述螺杆中部上间隔设置有多个储油孔，储油孔的两端贯穿整个螺杆中部，所述多个储油孔之间的间距相同，储油孔的中心线与螺杆的轴线相交。
[0013]进一步地，所述储油孔的直径为1.5-2.5毫米。
[0014]本实用新型与现有技术相比具有以下有益效果:本实用新型利用汽车把手固定螺栓头部代替原先的六角头和圆头，增加了螺栓头部和紧固工具的直接受力面积，使方形的螺栓头部能够承受较大的拧紧力，拧紧时不会出现打滑，不会对螺栓头部造成损伤。而且汽车把手固定螺栓头部的四个外侧面设置防滑纹，也能够增加螺栓头部与紧固工具之间的摩擦力，保证汽车把手固定螺栓在较大的作用力下也不会打滑。
[0015]【附图说明】:
[0016]下面结合附图对本实用新型做进一步详细的说明。
[0017]图1为本实用新型的主视结构示意图。
[0018]图2为汽车把手固定螺栓的俯视结构示意图。
[0019]图3为带锯齿的汽车把手固定螺栓的结构示意图。
[0020]图4为图3中A向的结构示意图。
[0021]图5为带储油孔的汽车把手固定螺栓的结构示意图。
[0022]图中:I为螺栓头部，2为螺杆，21为螺杆头部，22为螺杆中部，23为螺杆尾部，24为过渡段，3为锯齿，31为第一齿面，32为第二齿面，4为倒角，5为储油孔。
[0023]【具体实施方式】:
[0024]为使本实用新型的目的、特征和优点能够更为明显易懂，下面结合附图对本实用新型的【具体实施方式】做详细的说明。
[0025]请参考图1、图2，图1为本实用新型所提供的汽车把手固定螺栓的一种【具体实施方式】的示意图。
[0026]在这一种【具体实施方式】中，本实用新型所述的汽车把手固定螺栓，包括螺栓头部I，螺栓头部I整体为方形，螺栓头部I的四个外侧面上设置有防滑纹，所述螺栓头部I的底面向下延伸形成螺杆2，所述螺杆2包括螺杆头部21、螺杆中部22和螺杆尾部23，所述螺杆中部22的外缘设置有螺纹，螺杆中部22的直径大于螺杆头部21的直径，螺杆头部21与螺杆中部22之间通过过渡段24连接，过渡段24的直径变化为连续，不能够出现突变，以保证螺杆2上不会出现应力集中，使螺杆2受力均匀。
[0027]本实施例中将传统的六角头和圆头替换成方形的螺栓头部I，汽车把手固定螺栓头部I与上述两种相比，增加了与紧固件的接触面积，即使是紧固件口径略大于方头螺栓头部I的宽度，拧紧时也不会出现打滑。这种汽车把手固定螺栓头部I能够承受较大的拧紧力，而且在汽车把手固定螺栓头部I的外侧面增加防滑纹，增加紧固件(扳手)与螺栓头部I接触面的摩擦力，使四个侧面的受力更加均匀，有效防止汽车把手固定螺栓打滑。
[0028]请参考图3、图4，在上述实施例的基础上，本实用新型的另一种【具体实施方式】中，所述螺杆尾部23的直径小于螺杆中部22的直径，螺杆尾部23的外端面上设置有锯齿3，锯齿3能够防止螺杆2逆转，所述螺杆尾部23的端面边缘设置有倒角4，所述锯齿3周向均匀分布在所述倒角4上。上述倒角4的角度范围46度到48度。
[0029]当汽车把手固定螺栓的端面受到压力时，螺杆尾部23外端面上的锯齿3能够增加其与接触面之间的摩擦力，防止在端面受力时松动，提升汽车把手固定螺栓在拧紧前期时的紧固力，增加使用寿命。
[0030]为了方便加工且具有较好的防滑效果，所述锯齿3由第一齿面31和第二齿面32相交而成，所述第一齿面31与螺杆2轴线之间的夹角小于所述第二齿面32与螺杆2轴线之间的夹角，所述第二齿面32朝向螺栓的拧紧方向。
[0031]请参考图5，在上述实施例的基础上，本实用新型的另一个【具体实施方式】中，所述螺杆中部22上间隔设置有多个储油孔5，储油孔5的两端贯穿整个螺杆中部22，贯通设置的储油孔5能够为螺杆中部22的螺纹更加均匀的提供防锈油，所述多个储油孔5之间的间距相同，储油孔5的中心线与螺杆2的轴线相交。
[0032]使用时先将本实用新型的汽车把手固定螺栓浸在防锈油中，确保储油孔5内注满防锈油，然后快速拧入螺纹孔，能够增加汽车把手固定螺栓的使用寿命。即使是在汽车把手固定螺栓安装在潮湿环境下或者是长时间使用后，汽车把手固定螺栓也能够反复使用，确保了汽车把手固定螺栓紧固后期的拧紧力。
[0033]需要说明的是，所述储油孔5的直径为1.5-2.5毫米。根据汽车把手固定螺栓的长度以及直径的不同，改变储油孔5的数量以及直径，一般的汽车把手固定螺栓在螺杆中部22的上中下三个位置各设置一个储油孔5，储油孔5直径选择2mm即可。
[0034]综上所述，本实用新型的汽车把手固定螺栓工艺简单，成本低廉，拧紧时不会打滑，紧固效果良好，通过在螺杆尾部23的外端面设置锯齿3以及螺杆中部22设置储油孔5，能够保证汽车把手固定螺栓从紧固前期一直到紧固后期的连接强度，增加汽车把手固定螺栓的使用寿命。
[0035]上面结合附图对本实用新型的实施例作了详细说明，但是本实用新型并不限于上述实施例，在本领域普通技术人员所具备的知识范围内，还可以在不脱离本实用新型宗旨的前提下作出各种变化。
【主权项】
1.汽车把手固定螺栓，其特征在于:包括螺栓头部(I)，螺栓头部(I)整体为方形，螺栓头部(I)的四个外侧面上设置有防滑纹，所述螺栓头部(I)的底面向下延伸形成螺杆(2)，所述螺杆(2)包括螺杆头部(21)、螺杆中部(22)和螺杆尾部(23)，所述螺杆中部(22)的外缘设置有螺纹，螺杆中部(22)的直径大于螺杆头部(21)的直径，所述螺杆头部(21)与螺杆中部(22)之间通过过渡段(24)连接。2.根据权利要求1所述的汽车把手固定螺栓，其特征在于:所述螺杆尾部(23)的直径小于螺杆中部(22)的直径，所述螺杆尾部(23)的外端面上设置有锯齿(3)。3.根据权利要求2所述的汽车把手固定螺栓，其特征在于:所述锯齿(3)由第一齿面(31)和第二齿面(32)相交而成，所述第一齿面(31)与螺杆(2)轴线之间的夹角小于所述第二齿面(32)与螺杆(2)轴线之间的夹角，所述第二齿面(32)朝向汽车把手固定螺栓的拧紧方向。4.根据权利要求3所述的汽车把手固定螺栓，其特征在于:所述螺杆尾部(23)端面边缘处设置有倒角(4)，所述锯齿(3)周向均匀分布在所述倒角(4)上。5.根据权利要求1或4所述的汽车把手固定螺栓，其特征在于:所述螺杆中部(22)上间隔设置有多个储油孔(5)，储油孔(5)的两端贯穿整个螺杆中部(22)，所述多个储油孔(5)之间的间距相同，储油孔(5)的中心线与螺杆(2)的轴线相交。6.根据权利要求5所述的汽车把手固定螺栓，其特征在于:所述储油孔(5)的直径为.1.5-2.5晕米。
【文档编号】F16B39/282GK205503716SQ201620069811
【公开日】2016年8月24日
【申请日】2016年1月26日
【发明人】祝丽建, 肖小月, 欧付平
【申请人】上海兆果五金制品有限公司