一种阀片式汽车减震器结构的制作方法
【专利摘要】本实用新型涉及一种阀片式汽车减震器结构，它包括上安装环，所述的上安装环下端连接有弹性外壳，所述的弹性外壳连接有贮液筒，所述的贮液筒通过导向器连接有压缩杆，所述的压缩杆与弹性外壳相连，压缩杆下端连接有压缩构件，所述的压缩构件的上部和中部分别设置有蝶型阀片A、蝶型阀片B，贮液筒内腔的下端设置有与压缩构件相配合的复原构件，所述的复原构件中部设置有蝶型阀片C，所述的蝶型阀片A、蝶型阀片B和蝶型阀片C均设置有阀片组，贮液筒下端连接有下安装环，本实用新型具有功能稳定、通用性强、便于维修、零部件生产工序简单的优点。
【专利说明】
一种阀片式汽车减震器结构
技术领域
[0001]本实用新型属于汽车减震器技术领域，具体涉及一种汽车减震器结构，特别涉及一种阀片式汽车减震器结构。
【背景技术】
[0002]为了使车架与车身的振动迅速衰减，改善汽车行驶的平顺性和舒适性，汽车悬架系统上一般都装有减震器，汽车上广泛采用的是筒式减震器，现有的筒式汽车减震器的结构设计中，压缩部分和复原部分构件中常使用弹簧结构，而弹簧产品零件专用性强，生产工序复杂，如出现不合格品，没办法返修，报废率高，并且不够稳定，存在一定的缺陷，因此，开发一种功能稳定、通用性强、便于维修、零部件生产工序简单的阀片式汽车减震器结构具有十分重要的意义。
【发明内容】
[0003]本实用新型的目的是为了克服现有技术的不足，而提供一种功能稳定、通用性强、便于维修、零部件生产工序简单的阀片式汽车减震器结构。
[0004]本实用新型的目的是这样实现的:一种阀片式汽车减震器结构，它包括上安装环，所述的上安装环下端连接有弹性外壳，所述的弹性外壳连接有贮液筒，所述的贮液筒通过导向器连接有压缩杆，所述的压缩杆与弹性外壳相连，压缩杆下端连接有压缩构件，所述的压缩构件的上部和中部分别设置有蝶型阀片A、蝶型阀片B，贮液筒内腔的下端设置有与压缩构件相配合的复原构件，所述的复原构件中部设置有蝶型阀片C，所述的蝶型阀片A、蝶型阀片B和蝶型阀片C均设置有阀片组，贮液筒下端连接有下安装环。
[0005]所述的蝶型阀片A、蝶型阀片B和蝶型阀片C分别由结构相同、数量不同的阀片组叠放构成。
[0006]所述的阀片组由上下对称分布的上阀片和下阀片构成。
[0007]所述的上安装环和下安装环均设置有螺栓孔。
[0008]本实用新型的有益效果:本实用新型一种阀片式汽车减震器结构中，筒式汽车减震器中，压缩构件和复原构件中改变原有的弹簧结构，采取蝶型阀片的结构，此种结构零件通用性强，在使用过程中稳定性较弹簧结构强，且组成蝶型阀片的上阀片和下阀片部件生产工序较为简单，报废率非常低，可延长使用减震器使用寿命，另外，如出现质量问题时，返修效益高，本实用新型具有功能稳定、通用性强、便于维修、零部件生产工序简单的优点。
【附图说明】
[0009]图1是本实用新型一种阀片式汽车减震器结构的结构示意图。
[0010]图2是本实用新型一种阀片式汽车减震器的蝶型阀片A的主视图。
[0011]图中:1、上安装环2、弹性外壳3、贮液筒4、导向器5、压缩杆6、压缩构件7、蝶型阀片A 8、蝶型阀片B 9、复原构件10、蝶型阀片C 11、阀片组12、下安装环13、上阀片14、下阀片。
【具体实施方式】
[0012]下面结合附图对本实用新型做进一步的说明。
[0013]实施例1
[0014]如图1、图2所示，一种阀片式汽车减震器结构，它包括上安装环I，所述的上安装环I下端连接有弹性外壳2，所述的弹性外壳2连接有贮液筒3，所述的贮液筒3通过导向器4连接有压缩杆5，所述的压缩杆5与弹性外壳2相连，压缩杆5下端连接有压缩构件6，所述的压缩构件6的上部和中部分别设置有蝶型阀片A7、蝶型阀片B8，贮液筒3内腔的下端设置有与压缩构件6相配合的复原构件9，所述的复原构件9中部设置有蝶型阀片C10，所述的蝶型阀片A7、蝶型阀片B8和蝶型阀片ClO均设置有阀片组11，贮液筒3下端连接有下安装环12。
[0015]本实用新型一种阀片式汽车减震器结构中，筒式汽车减震器中，压缩构件和复原构件中改变原有的弹簧结构，采取蝶型阀片的结构，此种结构零件通用性强，在使用过程中稳定性较弹簧结构强，且组成蝶型阀片的上阀片和下阀片部件生产工序较为简单，报废率非常低，可延长使用减震器使用寿命，另外，如出现质量问题时，返修效益高，本实用新型具有功能稳定、通用性强、便于维修、零部件生产工序简单的优点。
[0016]实施例2
[0017]如图1、图2所示，一种阀片式汽车减震器结构，它包括上安装环I，所述的上安装环I下端连接有弹性外壳2，所述的弹性外壳2连接有贮液筒3，所述的贮液筒3通过导向器4连接有压缩杆5，所述的压缩杆5与弹性外壳2相连，压缩杆5下端连接有压缩构件6，所述的压缩构件6的上部和中部分别设置有蝶型阀片A7、蝶型阀片B8，贮液筒3内腔的下端设置有与压缩构件6相配合的复原构件9，所述的复原构件9中部设置有蝶型阀片C10，所述的蝶型阀片A7、蝶型阀片B8和蝶型阀片ClO均设置有阀片组11，贮液筒3下端连接有下安装环12，所述的蝶型阀片A7、蝶型阀片B8和蝶型阀片ClO分别由结构相同、数量不同的阀片组11叠放构成，所述的阀片组11由上下对称分布的上阀片13和下阀片14构成，所述的上安装环I和下安装环12均设置有螺栓孔。
[0018]本实用新型一种阀片式汽车减震器结构中，筒式汽车减震器中，压缩构件和复原构件中改变原有的弹簧结构，采取蝶型阀片的结构，此种结构零件通用性强，在使用过程中稳定性较弹簧结构强，且组成蝶型阀片的上阀片和下阀片部件生产工序较为简单，报废率非常低，可延长使用减震器使用寿命，另外，如出现质量问题时，返修效益高，本实用新型具有功能稳定、通用性强、便于维修、零部件生产工序简单的优点。
【主权项】
1.一种阀片式汽车减震器结构，它包括上安装环，其特征在于:所述的上安装环下端连接有弹性外壳，所述的弹性外壳连接有贮液筒，所述的贮液筒通过导向器连接有压缩杆，所述的压缩杆与弹性外壳相连，压缩杆下端连接有压缩构件，所述的压缩构件的上部和中部分别设置有蝶型阀片A、蝶型阀片B，贮液筒内腔的下端设置有与压缩构件相配合的复原构件，所述的复原构件中部设置有蝶型阀片C，所述的蝶型阀片A、蝶型阀片B和蝶型阀片C均设置有阀片组，贮液筒下端连接有下安装环。2.根据权利要求1所述的一种阀片式汽车减震器结构，其特征在于:所述的蝶型阀片A、蝶型阀片B和蝶型阀片C分别由结构相同、数量不同的阀片组叠放构成。3.根据权利要求1所述的一种阀片式汽车减震器结构，其特征在于:所述的阀片组由上下对称分布的上阀片和下阀片构成。4.根据权利要求1所述的一种阀片式汽车减震器结构，其特征在于:所述的上安装环和下安装环均设置有螺栓孔。
【文档编号】F16F13/00GK205533983SQ201620350649
【公开日】2016年8月31日
【申请日】2016年4月25日
【发明人】石达三, 彭杨, 蔡祥龙
【申请人】河南省华腾汽车零部件有限公司