一种变速箱的制作方法
【专利摘要】本实用新型涉及一种变速箱，箱体上下两端设有对称分布的一对调整机构；箱体一侧设有伺服马达；伺服马达与箱体内的蜗杆和蜗轮依次相连；蜗轮与联接板相连；联接板两端上设有与蜗轮相啮合的第一输出齿轮和第二输出齿轮；第一输出齿轮和第二输出齿轮的背面设有输出摩擦轮；蜗杆上端设有位于一对调整机构两侧的第一齿轮和第二齿轮；蜗杆下端设有与第一齿轮和第二齿轮相对应的第三齿轮和第四齿轮；第一齿轮、第二齿轮、第三齿轮和第四齿轮的背面设有摩擦轮，本实用新型的变速箱，在两个齿轮啮合前通过第一摩擦轮和第二摩擦轮将两个齿轮的转速调整好，且提高了传递动力的能力，非常适合于工程机械和农业机械中，具有较高的实用性。
【专利说明】
一种变速箱
技术领域
[0001 ]本实用新型属于工程机械领域，尤其涉及一种变速箱。
【背景技术】
[0002]现有的自动变速箱AT和CVT两者都各有优缺点，AT实际上就是自动换档的手动变速箱，其工作原理为齿轮在花键轴上滑动，且其为轴向啮合，利用同步齿轮调整，去除打齿、发出异响等弊端，但是由于同步齿轮的结构特点，不能传递大扭矩;而CVT不用齿轮改变速比变速，利用钢带传递动力，通过改变主动轮和被动轮的直径变速，钢带容易打滑，两者都只适宜小型乘用车，所以在中型、重型等甚至排量稍大的轿车都不能进行使用，特别是工程机械变速箱大都采用手动换档或动力换档。
【实用新型内容】
[0003]本实用新型目的是为了克服现有技术的不足而提供一种结构实用，不易打滑，且能传递大扭矩，适用于大排量的工程机械的变速箱。
[0004]为达到上述目的，本实用新型采用的技术方案是:一种变速箱，包括箱体、调整机构、伺服马达、蜗杆、蜗轮、联接板、第一输出齿轮、第二输出齿轮、输出摩擦轮、第一齿轮、第二齿轮、第三齿轮、第四齿轮和摩擦轮;所述箱体上下两端设有对称分布的一对调整机构；所述箱体一侧设有伺服马达;所述伺服马达与箱体内的蜗杆和蜗轮依次相连;所述蜗轮与联接板相连;所述联接板两端上设有与蜗轮相啮合的第一输出齿轮和第二输出齿轮;所述第一输出齿轮和第二输出齿轮的背面设有输出摩擦轮;所述蜗杆上端设有位于一对调整机构两侧的第一齿轮和第二齿轮;所述蜗杆下端设有与第一齿轮和第二齿轮相对应的第三齿轮和第四齿轮;所述第一齿轮、第二齿轮、第三齿轮和第四齿轮的背面设有摩擦轮;所述伺服马达通过蜗杆推动蜗轮往逆时针方向转动时，箱体上端的调整机构与第一齿轮的摩擦轮和第一输出齿轮的输出摩擦轮相接触，箱体下端的调整机构与第四齿轮的摩擦轮和第二输出齿轮的输出摩擦轮相接触，随着蜗轮的转动，调整机构逐渐被压缩，第一齿轮和第四齿轮分别与第一输出齿轮和第二输出齿轮相啮合;反之，当蜗杆推动蜗轮往顺时针方向转动时，第二齿轮和第三齿轮分别与第一输出齿轮和第二输出齿轮相啮合。
[0005]优选的，所述调整机构包括位于箱体上的弹簧、第一摩擦轮、第二摩擦轮和连接板;所述弹簧下端设有可转动的第一摩擦轮;所述第一摩擦轮通过连接板与第二摩擦轮相连;所述第二摩擦轮可转动的设置在连接板上;蜗轮往逆时针方向转动时，箱体上端的调整机构中的第一摩擦轮与第一输出齿轮的输出摩擦轮相接触，第二摩擦轮与第一齿轮的摩擦轮相接触，箱体下端的调整机构中的第一摩擦轮与第二输出齿轮的输出摩擦轮相接触，第二摩擦轮与第四齿轮的摩擦轮相接触;蜗轮往顺时针方向转动时，箱体上端的调整机构中的第一摩擦轮与第一输出齿轮的输出摩擦轮相接触，第二摩擦轮与第二齿轮的摩擦轮相接触，箱体下端的调整机构中的第一摩擦轮与第二输出齿轮的输出摩擦轮相接触，第二摩擦轮与第三齿轮的摩擦轮相接触。
[0006]优选的，所述第一轴、第二轴、第三轴、第四轴分别与第一齿轮、第二齿轮、第三齿轮、第四齿轮通过矩形花键相连;所述第一轴、第二轴、第三轴、第四轴与箱体之间设有轴承，分别随着第一齿轮、第二齿轮、第三齿轮、第四齿轮一起转动。
[0007]由于上述技术方案的运用，本实用新型与现有技术相比具有下列优点:本实用新型方案的变速箱，将现用啮合方式改变成径向压力啮合，在两个齿轮啮合前通过第一摩擦轮和第二摩擦轮先将两个齿轮的转速调整好，同时提高了传递动力的能力，非常适合于工程机械、农业机械中，满足了实际的应用和需求，具有较高的实用性。
【附图说明】
[0008]下面结合附图对本实用新型技术方案作进一步说明。
[0009]附图1为本实用新型变速箱的结构示意图。
[0010]附图2为附图1的局部放大图。
[0011]附图3为本实用新型变速箱内的蜗轮逆时针旋转后的结构示意图。
[0012]附图4为第一齿轮的结构示意图。
[0013]其中:1、箱体;2、调整机构;3、伺服马达;4、蜗杆;5、蜗轮;6、联接板;7、第一输出齿轮;8、第二输出齿轮;9、第一齿轮；10、第二齿轮；11、第三齿轮；12、第四齿轮；13、第一轴；14、第二轴；15、第三轴；16、第四轴；17、第一摩擦轮;18、第二摩擦轮;19、弹簧;20、连接板；21、摩擦轮。
【具体实施方式】
[0014]下面结合附图及具体实施例对本实用新型作进一步的详细说明。
[0015]如附图1-4所示的本实用新型所述的一种变速箱，包括箱体1、调整机构2、伺服马达3、蜗杆4、蜗轮5、联接板6、第一输出齿轮7、第二输出齿轮8、输出摩擦轮、第一齿轮9、第二齿轮10、第三齿轮11、第四齿轮12和摩擦轮;所述箱体I上下两端设有对称分布的一对调整机构2;所述箱体I一侧设有伺服马达3;所述伺服马达3与箱体I内的蜗杆4和蜗轮5依次相连;所述蜗轮5与联接板6相连;所述联接板6两端上设有与蜗轮5相啮合的第一输出齿轮7和第二输出齿轮8;所述第一输出齿轮7和第二输出齿轮8的背面设有输出摩擦轮;所述蜗杆4上端设有位于一对调整机构2两侧的第一齿轮9和第二齿轮10;所述蜗杆4下端设有与第一齿轮9和第二齿轮10相对应的第三齿轮11和第四齿轮12;所述第一齿轮9、第二齿轮10、第三齿轮11和第四齿轮12的背面设有摩擦轮;所述伺服马达3通过蜗杆4推动蜗轮5往逆时针方向转动时，箱体I上端的调整机构2与第一齿轮9的摩擦轮和第一输出齿轮7的输出摩擦轮相接触，箱体I下端的调整机构2与第四齿轮12的摩擦轮和第二输出齿轮8的输出摩擦轮相接触，随着蜗轮5的转动，调整机构逐渐被压缩，第一齿轮9和第四齿轮12分别与第一输出齿轮7和第二输出齿轮8相啮合;反之，当蜗杆4推动蜗轮5往顺时针方向转动时，第二齿轮10和第三齿轮11分别与第一输出齿轮7和第二输出齿轮8相啮合;所述调整机构2包括位于箱体上的弹簧19、第一摩擦轮17、第二摩擦轮18和连接板20;所述弹簧19下端设有可转动的第一摩擦轮17;所述第一摩擦轮17通过连接板20与第二摩擦轮18相连;所述第二摩擦轮18可转动的设置在连接板20上;蜗轮5往逆时针方向转动时，箱体I上端的调整机构2中的第一摩擦轮17与第一输出齿轮7的输出摩擦轮相接触，第二摩擦轮18与第一齿轮9的摩擦轮相接触，箱体I下端的调整机构2中的第一摩擦轮17与第二输出齿轮8的输出摩擦轮相接触，第二摩擦轮18与第四齿轮12的摩擦轮相接触;蜗轮5往顺时针方向转动时，箱体I上端的调整机构2中的第一摩擦轮17与第一输出齿轮7的输出摩擦轮相接触，第二摩擦轮18与第二齿轮10的摩擦轮相接触，箱体I下端的调整机构2中的第一摩擦轮17与第二输出齿轮8的输出摩擦轮相接触，第二摩擦轮18与第三齿轮11的摩擦轮相接触;所述第一轴13、第二轴14、第三轴15、第四轴16分别与第一齿轮9、第二齿轮10、第三齿轮11、第四齿轮12通过矩形花键相连;所述第一轴13、第二轴14、第三轴15、第四轴16与箱体I之间设有轴承，分别随着第一齿轮9、第二齿轮10、第三齿轮11、第四齿轮12—起转动。
[0016]如附图1-4所示的本实用新型所述的一种变速箱，实际开始工作时，当伺服马达通过控制系统接受到一档啮合信号开始转动，驱动蜗杆推动蜗轮进行逆时针转动时，箱体上端的调整机构中的第一摩擦轮和第二摩擦轮分别接触第一齿轮背面的摩擦轮和第一输出齿轮的输出摩擦轮，随着蜗轮的转动，第一摩擦轮和第二摩擦轮逐渐被压缩，其中的压缩力由弹簧提供，第一齿轮和第一输出齿轮逐渐接近直到相互啮合，由于每一组摩擦轮的传动比与每一组的齿轮的传动比相同，所以在第一齿轮和第一输出齿轮嗤合前就将两者的转速调整好，同时箱体下端的第二输出齿轮和第四齿轮也在啮合前就将两者的转速调整好，并且每一组齿轮与摩擦轮同时参与传递动力，使得传递动力的能力大大增强；当伺服马达接受到二档啮合的信号时，就会驱动蜗杆推动蜗轮往反方向转动，使得第二齿轮和第一输出齿轮、第三齿轮和第二输出齿轮啮合都能在啮合前将转速调整好，并且提高了传递动力的能力。
[0017]本实用新型的变速箱，将现用啮合方式改变成径向压力啮合，在两个齿轮啮合前通过第一摩擦轮和第二摩擦轮先将两个齿轮的转速调整好，同时提高了传递动力的能力，非常适合于工程机械、农业机械中，满足了实际的应用和需求，具有较高的实用性。
[0018]以上仅是本实用新型的具体应用范例，对本实用新型的保护范围不构成任何限制。凡采用等同变换或者等效替换而形成的技术方案，均落在本实用新型权利保护范围之内。
【主权项】
1.一种变速箱，其特征在于:包括箱体、调整机构、伺服马达、蜗杆、蜗轮、联接板、第一输出齿轮、第二输出齿轮、输出摩擦轮、第一齿轮、第二齿轮、第三齿轮、第四齿轮和摩擦轮；所述箱体上下两端设有对称分布的一对调整机构;所述箱体一侧设有伺服马达;所述伺服马达与箱体内的蜗杆和蜗轮依次相连;所述蜗轮与联接板相连;所述联接板两端上设有与蜗轮相嗤合的第一输出齿轮和第二输出齿轮;所述第一输出齿轮和第二输出齿轮的背面设有输出摩擦轮;所述蜗杆上端设有位于一对调整机构两侧的第一齿轮和第二齿轮;所述蜗杆下端设有与第一齿轮和第二齿轮相对应的第三齿轮和第四齿轮;所述第一齿轮、第二齿轮、第三齿轮和第四齿轮的背面设有摩擦轮;所述伺服马达通过蜗杆推动蜗轮往逆时针方向转动时，箱体上端的调整机构与第一齿轮的摩擦轮和第一输出齿轮的输出摩擦轮相接触，箱体下端的调整机构与第四齿轮的摩擦轮和第二输出齿轮的输出摩擦轮相接触，随着蜗轮的转动，调整机构逐渐被压缩，第一齿轮和第四齿轮分别与第一输出齿轮和第二输出齿轮相啮合;反之，当蜗杆推动蜗轮往顺时针方向转动时，第二齿轮和第三齿轮分别与第一输出齿轮和第二输出齿轮相啮合。2.根据权利要求1所述的变速箱，其特征在于:所述调整机构包括位于箱体上的弹簧、第一摩擦轮、第二摩擦轮和连接板;所述弹簧下端设有可转动的第一摩擦轮;所述第一摩擦轮通过连接板与第二摩擦轮相连;所述第二摩擦轮可转动的设置在连接板上;蜗轮往逆时针方向转动时，箱体上端的调整机构中的第一摩擦轮与第一输出齿轮的输出摩擦轮相接触，第二摩擦轮与第一齿轮的摩擦轮相接触，箱体下端的调整机构中的第一摩擦轮与第二输出齿轮的输出摩擦轮相接触，第二摩擦轮与第四齿轮的摩擦轮相接触;蜗轮往顺时针方向转动时，箱体上端的调整机构中的第一摩擦轮与第一输出齿轮的输出摩擦轮相接触，第二摩擦轮与第二齿轮的摩擦轮相接触，箱体下端的调整机构中的第一摩擦轮与第二输出齿轮的输出摩擦轮相接触，第二摩擦轮与第三齿轮的摩擦轮相接触。3.根据权利要求1或2所述的变速箱，其特征在于:第一轴、第二轴、第三轴、第四轴分别与第一齿轮、第二齿轮、第三齿轮、第四齿轮通过矩形花键相连;所述第一轴、第二轴、第三轴、第四轴与箱体之间设有轴承，分别随着第一齿轮、第二齿轮、第三齿轮、第四齿轮一起转动。
【文档编号】F16H37/02GK205534086SQ201521010877
【公开日】2016年8月31日
【申请日】2015年11月30日
【发明人】王建平
【申请人】盐城平安机械有限公司