一种防止管路跟转的管夹的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种防止管路跟转的管夹，包括上盖和下盖，所述上盖与所述下盖固定连接，所述上盖与所述下盖之间沿宽度方向设置有至少两个凹槽，所述凹槽贯穿所述上盖与所述下盖，靠近边缘的两个凹槽至少有一个为弧形凹槽。本实用新型提供的防止管路跟转的管夹结构简单，操作方便，其通过设置在上盖与下盖之间的凹槽及靠近边缘的弧形凹槽，有效地限制了管路与管夹的相对转动，防止管路的跟转发生，减少了各管路之间的互相摩擦，提高了汽车行驶的安全性。
【专利说明】
一种防止管路跟转的管夹
技术领域
[0001]本实用新型涉及一种管夹，特别是涉及一种防止管路跟转的管夹。
【背景技术】
[0002]汽车燃油系统起到为汽车发动机储存及提供燃油的功能，其中燃油制动管束则起到发动机和油箱，碳罐的中间媒介，从油箱油栗传输燃油到发动机，返回多余的燃油回到油箱，同时在碳罐脱附阶段，作为发动机抽取碳罐中多余油蒸汽的中间媒介。制动管路则在保证制动油压的同时提供制动液给相应的制动轮缸，保证车辆正常制动。为有效地减小整车底板的布置空间，现代车辆设计中多采用将燃油管路和制动管路捆绑布置的设计思路。
[0003]现有技术中的燃油制动管束通常被布置在汽车的车身底板下方，互相之间通过管夹来连接，但是由于蒸发管路、燃油管路和制动管路均采用卷焊工艺，外形为圆柱状，故管夹无法保证管路在其之中的相对转动问题。众所周知，燃油管路和制动管路都是汽车重要的涉及安全的零件，如有相对转动问题，会导致各个管路相互干涉，在汽车长期各种工况的行使情况下，很容易导致磨损，从而腐蚀表面涂层，严重将导致燃油和制动液的泄漏，危及驾驶员和乘客的生命。
【实用新型内容】
[0004]本实用新型是针对上述问题提出的，目的是提供一种防止管路跟转的管夹，其能够解决现有的管夹无法控制燃油制动管束在运输过程中相对转动，从而导致各个管路相互干涉等问题。
[0005]为达到上述目的，本实用新型是通过以下技术方案来实现的:
[0006]—种防止管路跟转的管夹，包括上盖和下盖，所述上盖与所述下盖固定连接，所述上盖与所述下盖之间沿宽度方向设置有至少两个凹槽，所述凹槽贯穿所述上盖与所述下盖，靠近边缘的两个凹槽至少有一个为弧形凹槽。
[0007 ]进一步地，所述靠近边缘的两个凹槽均为弧形凹槽。
[0008]进一步地，所述上盖与所述下盖之间沿宽度方向设置有四个凹槽。
[0009]进一步地，所述上盖与所述下盖通过螺栓固定连接。
[0010]进一步地，所述凹槽内壁的材料为橡胶材质。
[0011 ]进一步地，所述凹槽的内壁材料为氟橡胶材质。
[0012]本实用新型提供的防止管路跟转的管夹结构简单，操作方便，其通过设置在上盖与下盖之间的凹槽及靠近边缘的弧形凹槽，有效地限制了管路与管夹的相对转动，防止管路的跟转发生，减少了各管路之间的互相摩擦，提高了汽车行驶的安全性。
【附图说明】
[0013]为了更好的理解本实用新型提供的防止管路跟转的管夹，请参考以下附图:
[0014]图1为本实用新型一种优选的防止管路跟转的管夹的示意图；
[0015]图2为具有图1所示防止管路跟转的管夹的汽车燃油制动管束的示意图；
[0016]其中，1-燃油制动管束，10-制动管，11-蒸发管，12-燃油管，14-防止管路跟转的管夹，140-上盖，141 -下盖，142-凹槽，143-螺孔。
【具体实施方式】
[0017]下面结合附图，对本实用新型的一个优选实施例进行详细描述。其中相同的零部件用相同的附图标记表示。需要说明的是，下面描述中使用的词语“前”、“后”、“左”、“右”、“上”和“下”指的是附图中的方向，词语“内”和“外”分别指的是朝向或远离特定部件几何中心的方向。
[0018]参考图1，示出了本实用新型优选实施例的防止管路跟转的管夹14，所述管夹14优选地呈长方体形，包括上盖140及与所述上盖140相配合的下盖141，所述上盖140与所述下盖141固定连接，所述上盖140与所述下盖141之间沿宽度方向设置有至少两个凹槽142，所述凹槽142贯穿所述上盖140与所述下盖141，靠近边缘的两个凹槽142至少有一个为弧形凹槽。本实用新型的管路夹持在所述上盖140和所述下盖141之间，使管夹14能够对所述管路施加夹持作用力，从而保证在运输或者总装的安装过程中，管路不会由于外力而移动出正常的设计范围。
[0019]如图1所示，本实用新型在上盖140与下盖141之间沿宽度方向设置有至少两个凹槽142，所述凹槽142的沿着所述管路的延伸方向设置，从而便于后续对所述管夹14进行适配安装。本领域普通技术人员可以理解的是，所述凹槽142的数量可根据实际使用场合中管路的实际数量进行适应性调整，例如三个、四个等，不应局限于两个凹槽。
[0020]本实用新型的凹槽142贯穿所述上盖140与所述下盖141，所述上盖140和所述下盖141上凹槽142对接形成用于夹持所述管路的仿形孔，靠近边缘的两个凹槽142至少有一个为弧形凹槽，优选地，靠近边缘的两个凹槽142均为弧形凹槽。本领域普通技术人员应该理解的是，所述弧形凹槽可根据实际使用的管体仿形设计，例如，所述凹槽142的数量为4个，本领域技术人员可以根据管路状态来确定并调整所述弧形凹槽的数量及位置，使所述弧形凹槽能够与实际管路的外壁形状相配合，藉此实现管夹14对管路的有效夹持。
[0021]本实用新型优选地在所述上盖140与所述下盖141上设置有螺孔143，所述螺孔143内设置有螺栓(图未示)，所述上盖140与所述下盖141优选地通过螺栓固定连接，本领域普通技术人员清楚，螺栓连接仅是本实用新型用于固定连接所述上盖140和所述下盖141的一种优选方案，本实用新型的上盖140与下盖141还可以采用本领域技术人员所公知的其他方式来固定，例如，所述上盖140与所述下盖141还可以通过铆接、卡合等本领域通用连接方式固定。
[0022]作为本实用新型的一种优选方案，所述凹槽142内壁的材质为橡胶，更优选地，所述凹槽142内壁的材质为氟橡胶材质，使用时，所述橡胶包裹在所述管路的外壁上，通过所述橡胶可以有效地增加管路和管夹间的静摩擦力，同还能时保护管路外部的涂层，防止在运输和总装过程中刮伤及腐蚀管路外部的涂层。当然，橡胶仅是本实用新型用于制备所述凹槽142内壁的一种优选方案，所述凹槽142的内壁材质还可以采用本领域技术人员所公知的适合制备内壁的其他材料，例如乳胶、塑料等，并不局限于橡胶类材料。
[0023]参照图2，使用了本实用新型的防止管路跟转的管夹14的汽车燃油管束，所述汽车燃油管束包括制动管10，蒸发管11，燃油管12，其中蒸发管11、燃油管12中有走弯设计，将本实用新型的防止管路跟转的管夹14固定在汽车燃油管束中的走弯部分，当制动管10受力需要旋转时，由于蒸发管11与燃油管12的走弯部分固定在防止管路跟转的管夹14中的弧形凹槽内，蒸发管11与燃油管12与防止管路跟转的管夹14不能相对转动，因此制动管10无法旋转，从而减少了各管路之间的互相摩擦，提高了汽车行驶的安全性。
[0024]综上所述，本实用新型提供的防止管路跟转的管夹结构简单，操作方便，其通过设置在上盖与下盖之间的凹槽及靠近边缘的弧形凹槽，有效地限制了管路与管夹的相对转动，防止管路的跟转发生，减少了各管路之间的互相摩擦，提高了汽车行驶的安全性。
[0025]最后应说明的是:以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解:其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换;而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的范围。
【主权项】
1.一种防止管路跟转的管夹，其特征在于，包括上盖和下盖，所述上盖与所述下盖固定连接，所述上盖与所述下盖之间沿宽度方向设置有至少两个凹槽，所述凹槽贯穿所述上盖与所述下盖，靠近边缘的两个凹槽至少有一个为弧形凹槽。2.根据权利要求1所述的防止管路跟转的管夹，其特征在于，所述靠近边缘的两个凹槽均为弧形凹槽。3.根据权利要求1或2所述的防止管路跟转的管夹，其特征在于，所述上盖与所述下盖之间沿宽度方向设置有四个凹槽。4.根据权利要求3所述的防止管路跟转的管夹，其特征在于，所述上盖与所述下盖通过螺栓固定连接。5.根据权利要求3所述的防止管路跟转的管夹，其特征在于，所述凹槽内壁的材料为橡胶材质。6.根据权利要求5所述的防止管路跟转的管夹，其特征在于，所述凹槽的内壁材料为氟橡胶材质。
【文档编号】F16L3/10GK205559993SQ201620156900
【公开日】2016年9月7日
【申请日】2016年3月1日
【发明人】柯任辰
【申请人】上汽通用汽车有限公司, 泛亚汽车技术中心有限公司