一种双质量飞轮的制作方法
【专利摘要】本实用新型涉及一种飞轮，具体地说是一种双质量飞轮。包括第一质量体、第二质量体、驱动盘及压缩弹簧组，第一质量体和第二质量体分别装于发动机曲柄轴和变速箱输入轴上，驱动盘设于第一质量体和第二质量体之间且与第二质量体固连，驱动盘的外圆周上沿径向对称设有两个法兰，第一质量体和第二质量体之间沿周向设有通过两个法兰分隔成的两组压缩弹簧组，各压缩弹簧的两端设有可沿周向移动的弹簧端部容纳部件，位于两个法兰中间的两个弹簧端部容纳部件的第一接触面的延长面经过驱动盘的中心，除第一接触面以外的相邻两个弹簧端部容纳部件的接触面相对驱动盘的中心具有偏心。本实用新型既防止驱动盘法兰破损，还能预防压缩弹簧组的偏磨损。
【专利说明】
一种双质量飞轮
技术领域
[0001]本实用新型涉及一种飞轮，具体地说是一种双质量飞轮。
【背景技术】
[0002]双质量飞轮的基本构成要素有，组装于发动机曲柄轴的第一质量体，组装于变速箱输入轴的第二质量体，还有组装于第一质量体与第二质量体之间，减少因两者之间相对运动产生的旋转震动的压缩弹簧组。压缩弹簧组主要使用随相对旋转压缩的压缩弹簧。双质量飞轮运转时，由于压缩弹簧与容纳压缩弹簧的弹簧端部容纳部件构成的减震部件受到圆心力，造成压缩弹簧的压缩。此时驱动盘法兰部分中，远离驱动盘本体的部分会受到相反的弯曲扭力。此时驱动盘法兰部受到很大的弯曲扭力，可能会发生法兰破损的情况，造成双质量飞轮错误的运转或停止的问题。
【实用新型内容】
[0003]针对上述问题，本实用新型的目的在于提供一种双质量飞轮。
[0004]为了实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案:
[0005]—种双质量飞轮，包括:第一质量体、第二质量体、驱动盘及压缩弹簧组，其中第一质量体和第二质量体分别组装于车辆发动机曲柄轴和变速箱输入轴上，所述驱动盘设置于第一质量体和第二质量体之间、并且与第二质量体固连，所述驱动盘的外圆周上沿径向对称设有两个法兰，所述第一质量体和第二质量体之间沿周向设有通过两个所述法兰分隔成的两组压缩弹簧组，每组压缩弹簧组中的各压缩弹簧的两端设有可沿周向移动的弹簧端部容纳部件，位于两个所述法兰中间的两个所述弹簧端部容纳部件之间的第一接触面的延长面经过所述驱动盘的中心，除该第一接触面以外的相邻两个弹簧端部容纳部件的接触面，相对所述驱动盘的中心具有偏心。
[0006]所述压缩弹簧组由沿周向依次排列的多个压缩弹簧组成，所述压缩弹簧组的首尾端分别由所述第一质量体上设有的停止销和所述驱动盘的法兰支撑。
[0007]所述压缩弹簧包括大弹簧和容纳于大弹簧内的小弹簧。
[0008]所述第一接触面与所述驱动盘的法兰之间的相邻两个弹簧端部容纳部件的接触面均向所述驱动盘的法兰倾斜。
[0009]所述弹簧端部容纳部件上设有作为摆放顺序标记的摆放顺序槽。相邻两个所述弹簧端部容纳部件上的摆放顺序槽相连。
[0010]本实用新型的优点及有益效果是:
[0011]1.本实用新型提供的双质量飞轮，即防止驱动盘法兰破损，还能预防压缩弹簧组在通过使用发生磨损时造成一部分的偏磨损。
[0012]2.本实用新型通过在弹簧端部容纳部件形成摆放顺序槽，防止组装双质量飞轮时弹簧端部容纳部件摆放顺序错误。
【附图说明】
[0013]图1为本实用新型的结构示意图。
[0014]图中:I为双质量飞轮，5为摆放顺序槽，10为第一质量体，20为驱动盘，21为法兰I，22为法兰Π，40为大弹簧，50为小弹簧，100为外侧摩擦面，200为内侧摩擦面，30_1为弹簧端部容纳部件I，30-2为弹簧端部容纳部件Π，30-3为弹簧端部容纳部件ΙΠ，30-4为弹簧端部容纳部件IV，32-1为弹簧端部容纳部件V，32-2为弹簧端部容纳部件VI，32_3为弹簧端部容纳部件W，32-4为弹簧端部容纳部件VI，31-1为另一组弹簧端部容纳部件I，31_2为另一组弹簧端部容纳部件Π，31-3为另一组端部容纳部件ΙΠ，31-4为另一组弹簧端部容纳部件IV，33-1为另一组弹簧端部容纳部件￥，33-2为另一组弹簧端部容纳部件￥1，33-3为另一组弹簧端部容纳部件W，33-4为另一组弹簧端部容纳部件VI
【具体实施方式】
[0015]为了使本发明的目的、技术方案和优点更加清楚，下面结合附图和具体实施例对本发明进行详细描述。
[0016]图1为本实用新型的结构示意图；如图1所示，本实用新型提供的一种双质量飞轮，包括:第一质量体1、第二质量体、驱动盘20及压缩弹簧，其中第一质量体I和第二质量体分别组装于车辆发动机曲柄轴和变速箱输入轴上，所述驱动盘20设置于第一质量体I和第二质量体之间，所述驱动盘20容纳于第一质量体I的一侧、并且与第二质量体固连，所述驱动盘20的外圆周上沿径向对称设有两个法兰，即法兰121和法兰Π 22。所述第一质量体I和第二质量体之间沿周向设有通过所述法兰121和法兰Π 22分隔成的两组压缩弹簧组，每组压缩弹簧组中的各压缩弹簧的两端设有可沿周向移动的弹簧端部容纳部件。位于两个所述法兰中间的两个所述弹簧端部容纳部件之间的第一接触面的延长面经过所述驱动盘20的中心，除该第一接触面以外的相邻两个弹簧端部容纳部件的接触面，相对所述驱动盘20的中心C具有偏心。
[0017]所述压缩弹簧组用于减少因第一质量体I和第二质量体之间相对运动产生的旋转震动，所述压缩弹簧组由多个压缩弹簧沿周向无约束的状态下依次排列而成。其中一组所述压缩弹簧组的首尾端分别由所述第一质量体I上设有的停止销I和所述驱动盘20的法兰I21支撑，另一组所述压缩弹簧组的首尾端分别由所述第一质量体I上设有的停止销Π和所述驱动盘20的法兰Π 22支撑。所述压缩弹簧包括大弹簧40和容纳于大弹簧40内的小弹簧50 ο
[0018]位于所述驱动盘20的法兰121和法兰Π 22中间的两个所述弹簧端部容纳部件之间的第一接触面与所述驱动盘20的法兰121或法兰Π 22之间的相邻两个弹簧端部容纳部件的接触面均向所述驱动盘20的法兰121或法兰Π 22倾斜。
[0019]本实用新型的一实施例中，各所述压缩弹簧组中均设有四个压缩弹簧，由所述驱动盘20的法兰121至相隔90度的位置(法兰121和法兰Π 22之间的中间位置)设置于两个压缩弹簧两端的弹簧端部容纳部件依次为:弹簧端部容纳部件130-1、弹簧端部容纳部件Π30-2、弹簧端部容纳部件11130-3及弹簧端部容纳部件1￥30-4，所述弹簧端部容纳部件1130-2与弹簧端部容纳部件ΙΠ30-3的接触面向所述驱动盘20的法兰121倾斜，并且该接触面与所述驱动盘20的中心与该接触面中心的连线AC具有角度a的偏心，即该接触面的延伸面不经过所述驱动盘20的中心C，偏心的方向应朝所述法兰121的方向。
[0020]由所述驱动盘20的法兰Π22至相隔90度的位置(法兰121和法兰Π 22之间的中间位置)设置于两个压缩弹簧两端的弹簧端部容纳部件依次为:弹簧端部容纳部件V32-1、弹簧端部容纳部件VI32-2、弹簧端部容纳部件W32-3及弹簧端部容纳部件VI32-4，所述弹簧端部容纳部件VI32-2和弹簧端部容纳部件W32-3的接触面与所述驱动盘20的中心具有角度a的偏心，即该接触面的延伸面不经过所述驱动盘20的中心C。
[0021]所述弹簧端部容纳部件VI32-4与弹簧端部容纳部件IV30-4的接触面为第一接触面，该第一接触面位于法兰121和法兰Π 22的中间位置，并且该第一接触面的延长面BC经过所述驱动盘20的中心C。
[0022]同理，两端由所述第一质量体I上设有的停止销Π和所述驱动盘20的法兰Π22支撑的另一组压缩弹簧组，与由所述第一质量体I上设有的停止销I和所述驱动盘20的法兰I21支撑的压缩弹簧组结构相同、并且对称布置。
[0023]各所述弹簧端部容纳部件上设有作为摆放顺序标记的摆放顺序槽5，相邻两个所述弹簧端部容纳部件上的摆放顺序槽5相连。
[0024]本实用新型的一实施例中，从所述驱动盘20的法兰121开始，至法兰121和法兰Π22的中间为止的弹簧端部容纳部件上，弹簧端部容纳部件130-1上设有一个摆放顺序槽5，在弹簧端部容纳部件Π 30-2的一侧设有两个摆放顺序槽5，另一侧设有一个摆放顺序槽5。与弹簧端部容纳部件Π 30-2相邻的弹簧端部容纳部件ΙΠ30-3上设有与所述弹簧端部容纳部件Π 30-2的一侧设有的两个摆放顺序槽5相对应的两个摆放顺序槽5，另一侧设有与所述弹簧端部容纳部件Π 30-2另一侧的一个摆放顺序槽5相连的一个摆放顺序槽5，使组装者容易识别出应组装的弹簧端部容纳部件Π 30-2。弹簧端部容纳部件IV30-4—侧设有三个摆放顺序槽5，另一侧设有一个摆放顺序槽5，表示从法兰121开始放置的弹簧端部组装部件中的第四个。此放置顺序槽同样适用于另一侧放置的弹簧端部容纳部件上，不进行另外的说明。
[0025]本实用新型的工作原理是:
[0026]在第一质量体I与驱动盘20之间产生旋转时，压缩弹簧组两端的弹簧端部容纳部件130-1和弹簧端部容纳部件V32-1分别与相接处弹簧端部容纳部件Π 30-2和弹簧端部容纳部件Π 30-2之间产生滑动。此时，弹簧端部容纳部件130-1和弹簧端部容纳部件V32-1向驱动盘20侧挤压，因此法兰121内侧受到变形扭力。此时，压缩弹簧组随内侧摩擦面200产生摩擦力，此类结构相对在法兰121的外侧施加变形扭力，法兰121破损的可能性会显著地降低。当发动机高转速旋转时，压缩弹簧组在外侧摩擦面100产生摩擦力，法兰121的弹簧端部容纳部件130-1和弹簧端部容纳部件V32-1外表面会产生磨损。因此，压缩弹簧组两端的弹簧端部容纳部件130-1和弹簧端部容纳部件V32-1内外侧会均匀的磨损。
[0027]对称设置的两组压缩弹簧组的工作原理相同。
[0028]本实用新型在法兰121和法兰Π22之间的中心放置的弹簧端部容纳部件IV30-4与弹簧端部容纳部件砸32-4接触的第一接触面，另一组弹簧端部容纳部件IV31-4与另一组弹簧端部容纳部件砸33-4接触的另一组第一接触面，向着驱动盘20的中心C，无角度偏心。因此，相对与法兰121和法兰Π 22相邻的弹簧端部容纳部件(弹簧端部容纳部件130-1、另一组弹簧端部容纳部件131-1、弹簧端部容纳部件V32-1、另一组弹簧端部容纳部件V33-1)行程短，在低转速及高转速的整体使用区间都具有均匀磨损的优点。
[0029]本实用新型中的双质量飞轮，即防止驱动盘法兰破损，还能预防压缩弹簧组在通过使用发生磨损时造成一部分的偏磨损。还有通过在弹簧端部容纳部件形成摆放顺序槽，防止组装双质量飞轮时弹簧端部容纳部件摆放顺序错误。
[0030]以上所述仅为本发明的实施方式，并非用于限定本发明的保护范围。凡在本发明的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换、改进、扩展等，均包含在本发明的保护范围内。
【主权项】
1.一种双质量飞轮，其特征在于，包括:第一质量体(I)、第二质量体、驱动盘(20)及压缩弹簧组，其中第一质量体(I)和第二质量体分别组装于车辆发动机曲柄轴和变速箱输入轴上，所述驱动盘(20)设置于第一质量体(I)和第二质量体之间、并且与第二质量体固连，所述驱动盘(20)的外圆周上沿径向对称设有两个法兰，所述第一质量体(I)和第二质量体之间沿周向设有通过两个所述法兰分隔成的两组压缩弹簧组，每组压缩弹簧组中的各压缩弹簧的两端设有可沿周向移动的弹簧端部容纳部件，位于两个所述法兰中间的两个所述弹簧端部容纳部件之间的第一接触面的延长面经过所述驱动盘(20)的中心(C)，除该第一接触面以外的相邻两个弹簧端部容纳部件的接触面，相对所述驱动盘(20)的中心(C)具有偏心。2.根据权利要求1所述的双质量飞轮，其特征在于，所述压缩弹簧组由沿周向依次排列的多个压缩弹簧组成，所述压缩弹簧组的首尾端分别由所述第一质量体(I)上设有的停止销和所述驱动盘(20)的法兰支撑。3.根据权利要求2所述的双质量飞轮，其特征在于，所述压缩弹簧包括大弹簧(40)和容纳于大弹簧(40)内的小弹簧(50)。4.根据权利要求1所述的双质量飞轮，其特征在于，所述第一接触面与所述驱动盘(20)的法兰之间的相邻两个弹簧端部容纳部件的接触面均向所述驱动盘(20)的法兰倾斜。5.根据权利要求1所述的双质量飞轮，其特征在于，所述弹簧端部容纳部件上设有作为摆放顺序标记的摆放顺序槽(5)。6.根据权利要求5所述的双质量飞轮，其特征在于，相邻两个所述弹簧端部容纳部件上的摆放顺序槽(5)相连。
【文档编号】F16F15/30GK205578613SQ201620334984
【公开日】2016年9月14日
【申请日】2016年4月20日
【发明人】许万大
【申请人】沈阳平和法雷奥汽车传动系统有限公司