一种用于自启停系统发动机的飞轮齿环总成的制作方法
【专利摘要】本实用新型提供一种用于自启停系统发动机的飞轮齿环总成，包括飞轮齿环，所述的飞轮齿环是用材料QT500?7铸成；飞轮齿环从有齿环的端面向内设有凹陷一，对应在无齿环的端面向飞轮齿环的圆心也设有凹陷二，使两端面形成凸凹相间的加强筋结构，并在端面上设有多个固定孔；飞轮齿环的啮合切入方向增加了40±3的倒角。本实用新型飞轮齿环的直径284.3mm，厚度28.8mm，重量6.1kg，转动惯量0.0723 kg.m2。在直径和厚度相同的情况下，转动惯量减小了0.0111 kg.m2，重量减小了0.6kg。重量轻，转动惯量小、结构科学，强度高，齿环的硬度和啮合性能。
【专利说明】
一种用于自启停系统发动机的飞轮齿环总成
技术领域
[0001]本实用新型涉及汽车发动机自启停系统，具体是一种用于自启停系统发动机的飞轮齿环总成。
【背景技术】
[0002]自启停系统的汽车在发达国家的普及率已经超过50%，因为其具有明显的降低油耗和排放的效果，现在在国内汽车市场越来越受消费者欢迎。
[0003]自启停系统是为实现发动机节能环保开发的一种新技术。此技术通过在汽车停车时使发动机自动熄火来实现降低油耗的目的。由于此技术需要发动机频繁点火启动，所以对飞轮的齿环要求非常苛刻，需要齿环经受60万次以上的啮合冲击无裂纹，无打齿故障。而普通齿环要求的啮合冲击次数为10万次。
[0004]由于自启停系统的发动机在停车时自动熄火，开车时重新启动，所以飞轮齿环的啮合次数比普通发动机高很多倍，齿环的硬度和啮合性能要求更高。
[0005]由于发动机频繁启停，为了降低发动机启动时的振动，并使飞轮在熄火后尽快停止转动，所以需要飞轮转动惯量尽量小；即需要飞轮尽量轻;飞轮设计在满足尺寸和强度要求的同时，还必须满足转动惯量的要求。
[0006]如图6/7/8所示非自启停系统发动机的飞轮齿环，非自启停系统的飞轮齿环对飞轮结构和重量，以及齿环的啮合次数要求不高，主要特点如下:飞轮结构简单；飞轮材料一般为灰铁；飞轮重量相对较重。此飞轮直径284.3mm，厚度28.8mm，重量6.7kg，转动惯量
0.0834kg.m2。
【发明内容】
[0007]本实用新型的目的是满足自启停系统发动机的飞轮总成的要求，通过在汽车停止时自动熄火来实现汽车的节油减排，符合节能和环保的发展规划，特提出一种用于自启停系统发动机的飞轮齿环总成。
[0008]为此本实用新型的技术方案为，一种用于自启停系统发动机的飞轮齿环总成，包括飞轮齿环，其特征在于:所述的飞轮齿环是用材料QT500-7铸成。
[0009]进一步的改进在于:飞轮齿环从有齿环的端面向内设有凹陷一，对应在无齿环的端面向飞轮齿环的圆心也设有凹陷二，使两端面形成凸凹相间的加强筋结构，并在端面上设有多个固定孔。
[0010]进一步的改进在于:飞轮齿环的啮合切入方向增加了倒角。
[0011]进一步的改进在于:倒角的角度为40土 3°。
[0012]有益效果:
[0013]本实用新型飞轮齿环的直径284.3mm，厚度28.8mm，重量6.1kg,转动惯量0.0723kg.m2。在直径和厚度相同的情况下，转动惯量减小了 0.0111 kg.m2，重量减小了 0.6kg。重量轻，转动惯量小、结构科学，强度高，齿环的硬度和啮合性能。
[0014]倒角是为了啮合更顺畅，并且增加啮合冲击部位的强度，在自启停系统飞轮齿环的啮合切入方向增加了倒角。
【附图说明】
[0015]图1是本实用新型的结构剖视图。
[0016]图2是本实用新型的左视不意图。
[0017]图3是本实用新型的右视不意图。
[0018]图4是图1中6的倒角放大示意图。
[0019]图5是图1中6的齿环端面倒角示意图。
[0020]图6是原产品的结构剖视图。
[0021]图7是图6的左视图。
[0022]图8是图6的右视图。
[0023]图中I是飞轮齿环，2是齿环，3是凹陷一，4是凹陷二，5是固定孔，6是倒角。
【具体实施方式】
[0024]本实用新型如图1/2/3/4/5所示。
[0025]—种用于自启停系统发动机的飞轮齿环总成，包括飞轮齿环I，所述的飞轮齿环I是用材料QT500-7铸成。
[0026]飞轮齿环I从有齿环2的端面向内设有凹陷一3，对应在无齿环2的端面向飞轮齿环I的圆心也设有凹陷二 4，使两端面形成凸凹相间的加强筋结构，并在两个端面上设有固定孔5。
[0027]飞轮齿环I的啮合切入方向增加了倒角6。
[0028]倒角6的角度为40±3°。
【主权项】
1.一种用于自启停系统发动机的飞轮齿环总成，包括飞轮齿环，其特征在于:所述的飞轮齿环使用材料为QT500-7铸成；飞轮齿环从有齿环的端面向内设有凹陷一，在无齿环的端面向飞轮齿环的圆心也设有凹陷二，使两端面形成凸凹相间的加强筋结构，并在端面上设有多个固定孔;飞轮齿环的啮合切入方向设有倒角。2.根据权利要求1所述的一种用于自启停系统发动机的飞轮齿环总成，其特征在于:倒角的角度为40 ±3°。
【文档编号】F16F15/30GK205592324SQ201520909341
【公开日】2016年9月21日
【申请日】2015年11月16日
【发明人】佀金生, 孙耀辉, 陈前胜, 李晓龙, 赵满亮
【申请人】东风（十堰）发动机部件有限公司