一种高可靠性气缸式二档行星轮变速箱的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种高可靠性气缸式二档行星轮变速箱，包括箱体，箱体的左右两侧分别连接有左气缸端盖和右气缸端盖；箱体的左侧连接有输入轴，箱体的右侧连接有转臂输出轴；转臂输出轴与输入轴相连接；转臂输出轴上连接有行星轮轴；行星轮轴上连接有组合行星轮，行星轮轴上连接有小行星轮；小行星轮与右齿圈相连接；组合行星轮与左齿圈相连接；输入轴的右侧上连接有小太阳轮和大太阳轮；小太阳轮与组合行星轮相啮合；大太阳轮与小行星轮相啮合；左气缸端盖上设有左气缸推盘装置，右气缸端盖上设有右气缸推盘装置，箱体内设有低速档制动结构和高速档制动结构；本实用新型结构简单、润滑油能进行冷却和循环，提高润滑油使用寿命，节约成本。
【专利说明】
一种高可靠性气缸式二档行星轮变速箱
技术领域
[0001]本实用新型涉及变速箱领域，尤其涉及到一种高可靠性气缸式二档行星轮变速箱。【背景技术】
[0002]车辆的动力传递机构一般包括有变速箱、传动轴、驱动桥，其中变速箱用于传递动力、变换传动不同的速比，以获得较大的行车速度范围；目前的离合器都是采用飞轮盘、干式摩擦片和压盘的结合，车辆由于经常需要半结合起步，干式摩擦片磨损严重，需要经常维护和更换。变速箱多采用传统的不同轴的齿轮传动机构，变速箱体积大，效率低，噪声较高， 换档机构复杂。【实用新型内容】
[0003]本实用新型的目的在于克服上述现有技术中的不足之处而提供一种结构简单、寿命周期长、高可靠性的高可靠性气缸式二档行星轮变速箱。
[0004]本实用新型是通过如下方式实现的:
[0005]—种高可靠性气缸式二档行星轮变速箱，其特征在于:包括箱体36，所述箱体36的左右两侧分别连接有左气缸端盖68和右气缸端盖66;所述箱体36的左侧连接有输入轴15， 所述箱体36的右侧通过第三轴承52连接有转臂输出轴54;所述转臂输出轴54通过第二轴承 16和第四轴承56与输入轴15相连接，转臂输出轴54相对于输入轴15可转动；
[0006]所述转臂输出轴54上连接有行星轮轴21;所述行星轮轴21的左侧通过滚针组合前轴承20连接有组合行星轮19,行星轮轴21的右侧通过滚针组合后轴承34连接有小行星轮 59;所述小行星轮59与设于箱体36内的右齿圈60相连接;所述组合行星轮19与设于箱体36 内的左齿圈31相连接;所述左齿圈31上按间隔设有若干低速档碳纤维摩擦片30;所述右齿圈60上按间隔设有若干高速档碳纤维摩擦片38;
[0007]所述输入轴15的右侧上连接有小太阳轮14和大太阳轮55;所述小太阳轮14与组合行星轮19相啮合;所述大太阳轮55与小行星轮59相啮合；
[0008]所述左气缸端盖68上设有左气缸推盘装置，所述左气缸推盘装置包括左气缸6、左气缸复位弹簧5,所述左气缸6连接于左气缸端盖68内；所述左气缸复位弹簧5设于左复位弹簧挡板23和左气缸6之间；所述左气缸6的右端与左气缸端盖68的内侧面之间形成有左气缸气室;所述左气缸气室与设于左气缸端盖68上的低速档进气管组件69相连通;所述右气缸端盖66上设有右气缸推盘装置，所述右气缸推盘装置包括右气缸45、右气缸复位弹簧46，所述右气缸45连接于右气缸端盖66内；所述右气缸复位弹簧46设于右复位弹簧挡板231和右气缸45之间；所述右气缸45的右端与右气缸端盖66的内侧面之间形成有右气缸气室;所述右气缸气室与设于右气缸端盖66上的高速档进气管组件70相连通；
[0009]所述箱体36内设有低速档制动结构和高速档制动结构，所述低速档制动结构包括若干低速档制动钢片29、左分离弹簧27、左分离弹簧销26,所述左分离弹簧销26设于箱体36内，且位于低速档碳纤维摩擦片30的上方;所述若干低速档制动钢片29的一端穿设于左分离弹簧销26上，同时两两相邻的低速档制动钢片29之间设有左分离弹簧27,所述左分离弹簧27套设于左分离弹簧销26上;相邻的两低速档制动钢片29之间设有一低速档碳纤维摩擦片30;所述低速档制动钢片29位于左气缸6的右侧;所述高速档制动结构包括若干高速档制动钢片37、右分离弹簧271、右分离弹簧销261，所述右分离弹簧销261设于箱体36内，且位于高速档碳纤维摩擦片38的上方;所述若干高速档制动钢片37的一端穿设于右分离弹簧销 261上，同时两两相邻的高速档制动钢片37之间设有右分离弹簧271，所述右分离弹簧271套设于右分离弹簧销261上;相邻的两高速档制动钢片37之间设有一高速档碳纤维摩擦片38; 所述高速档制动钢片37位于右气缸45的左侧；
[0010]所述箱体36的上端设有回油管组件40;所述箱体36的底部设有集油器67;
[0011]所述箱体36上设有润滑油冷却循环系统，所述润滑油冷却循环系统包括滤油器 65、24V-DC油栗63、散热器61，所述滤油器65的进油端口与集油器67的油路出口处相连通； 所述滤油器65出油端口与24V-DC油栗63的进油口相连通;所述24V-DC油栗63出油口与散热器61的进油口相连通;所述散热器61的出油口与回油管组件40管路相连通。
[0012]本实用新型的有益效果在于:全寿命周期设计、可靠性高，节油率高，润滑油能进行冷却和循环，提高润滑油使用寿命，节约成本。【附图说明】[0〇13]图1本实用新型结构不意图。【具体实施方式】
[0014]现结合附图，详述本实用新型【具体实施方式】:
[0015]如图1所示，一种高可靠性气缸式二档行星轮变速箱，包括箱体36,箱体36的左右两侧分别连接有左气缸端盖68和右气缸端盖66;箱体36的左侧连接有输入轴15，箱体36的右侧通过第三轴承52连接有转臂输出轴54;转臂输出轴54通过第二轴承16和第四轴承56与输入轴15相连接，转臂输出轴54相对于输入轴15可转动;转臂输出轴54上连接有行星轮轴 21;行星轮轴21的左侧通过滚针组合前轴承20连接有组合行星轮19,行星轮轴21的右侧通过滚针组合后轴承34连接有小行星轮59;小行星轮59与设于箱体36内的右齿圈60相连接； 组合行星轮19与设于箱体36内的左齿圈31相连接;左齿圈31上按间隔设有若干低速档碳纤维摩擦片30;右齿圈60上按间隔设有若干高速档碳纤维摩擦片38;输入轴15的右侧上连接有小太阳轮14和大太阳轮55;小太阳轮14与组合行星轮19相啮合;大太阳轮55与小行星轮 59相啮合；左气缸端盖68上设有左气缸推盘装置，左气缸推盘装置包括左气缸6、左气缸复位弹簧5，左气缸6连接于左气缸端盖68内；左气缸复位弹簧5设于左复位弹簧挡板23和左气缸6之间；左气缸6的右端与左气缸端盖68的内侧面之间形成有左气缸气室；左气缸气室与设于左气缸端盖68上的低速档进气管组件69相连通；右气缸端盖66上设有右气缸推盘装置，右气缸推盘装置包括右气缸45、右气缸复位弹簧46，右气缸45连接于右气缸端盖66内； 右气缸复位弹簧46设于右复位弹簧挡板231和右气缸45之间；右气缸45的右端与右气缸端盖66的内侧面之间形成有右气缸气室;右气缸气室与设于右气缸端盖66上的高速档进气管组件70相连通;箱体36内设有低速档制动结构和高速档制动结构，低速档制动结构包括若干低速档制动钢片29、左分离弹簧27、左分离弹簧销26，左分离弹簧销26设于箱体36内，且位于低速档碳纤维摩擦片30的上方;若干低速档制动钢片29的一端穿设于左分离弹簧销26上，同时两两相邻的低速档制动钢片29之间设有左分离弹簧27，左分离弹簧27套设于左分离弹簧销26上;相邻的两低速档制动钢片29之间设有一低速档碳纤维摩擦片30;低速档制动钢片29位于左气缸6的右侧；高速档制动结构包括若干高速档制动钢片37、右分离弹簧271、右分离弹簧销261，右分离弹簧销261设于箱体36内，且位于高速档碳纤维摩擦片38的上方;若干高速档制动钢片37的一端穿设于右分离弹簧销261上，同时两两相邻的高速档制动钢片37之间设有右分离弹簧271，右分离弹簧271套设于右分离弹簧销261上;相邻的两高速档制动钢片37之间设有一高速档碳纤维摩擦片38;高速档制动钢片37位于右气缸45的左侧;箱体36的上端设有回油管组件40;箱体36的底部设有集油器67;箱体36上设有润滑油冷却循环系统，润滑油冷却循环系统包括滤油器65、24V-DC油栗63、散热器61，滤油器65的进油端口与集油器67的油路出口处相连通;滤油器65出油端口与24V-DC油栗63的进油口相连通;24V-DC油栗63出油口与散热器61的进油口相连通;散热器61的出油口与回油管组件40管路相连通。
[0016]润滑油先经过滤油器65，再经24V-DC油栗63的工作抽抽出，再经过散热器61冷却，重新回到箱体36的齿轮心部，润滑油经齿轮组的旋转工作形成内部循环，并回落到箱体36底部的集油器67的油路出口处。
[0017]滤油器65改善油质，保持油路清洁，延长使用寿命;24V-DC油栗63形成油路循环；散热器61及时将离合器损耗热量带走，以保证润滑油正常工作温度。
[0018]本实用新型的工作过程:
[0019]1、低速档:
[0020]气压从低速档进气管组件69进入左气缸6，右气缸45无气进入，左气缸6对若干低速档制动钢片29进行挤压，使得若干低速档制动钢片29和若干低速档碳纤维摩擦片30相互摩擦制动，此时若干高速档制动钢片37和若干高速档碳纤维摩擦片38相互分开;左齿圈31被卡住不转动;此时组合行星轮19可以沿着制动的左齿圈31内圈转动；当输入轴15转动，就带动小太阳轮14转动，小太阳轮14带动组合行星轮19转动，大太阳轮55带动小行星轮59空转，小太阳轮14带动组合行星轮19沿着被制动的左齿圈31内圈转动，从而带动行星轮轴21转动，进而带动转臂输出轴54转动，实现低速档的输出。
[0021]2、高速档
[0022]同理，气压从高速档进气管组件70进入右气缸45，左气缸6无气进入，右气缸45对若干高速档制动钢片37进行挤压，使得若干高速档制动钢片37和若干高速档碳纤维摩擦片38相互摩擦制动，此时若干低速档制动钢片29和若干低速档碳纤维摩擦片30相互分开。右齿圈60被卡住不转动;此时小行星轮59可以沿着制动的右齿圈60内圈转动；当输入轴15转动，就带动大太阳轮55转动，小太阳轮14带动组合行星轮19空转，大太阳轮55带动小行星轮59沿着被制动的右齿圈60的内圈转动，从而带动行星轮轴21转动，进而带动转臂输出轴54转动，实现高速档的输出。
[0023]本实用新型采用润滑油油路循环系统，使润滑油能循环利用，提高润滑油的使用寿命，节约成本。
[0024]以上所述仅为本实用新型的实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其他相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。
【主权项】
1.一种高可靠性气缸式二档行星轮变速箱，其特征在于:包括箱体(36)，所述箱体(36)的左右两侧分别连接有左气缸端盖(68)和右气缸端盖(66);所述箱体(36)的左侧连接有输入轴(I5)，所述箱体(36)的右侧通过第三轴承(52)连接有转臂输出轴(54);所述转臂输出轴(54)通过第二轴承(16)和第四轴承(56)与输入轴(15)相连接，转臂输出轴(54)相对于输入轴(15)可转动； 所述转臂输出轴(54)上连接有行星轮轴(21);所述行星轮轴(21)的左侧通过滚针组合前轴承(20)连接有组合行星轮(19)，行星轮轴(21)的右侧通过滚针组合后轴承(34)连接有小行星轮(59);所述小行星轮(59)与设于箱体(36)内的右齿圈(60)相连接;所述组合行星轮(19)与设于箱体(36)内的左齿圈(31)相连接;所述左齿圈(31)上按间隔设有若干低速档碳纤维摩擦片(30);所述右齿圈(60)上按间隔设有若干高速档碳纤维摩擦片(38); 所述输入轴(15)的右侧上连接有小太阳轮(14)和大太阳轮(55);所述小太阳轮(14)与组合行星轮(19)相啮合;所述大太阳轮(55)与小行星轮(59)相啮合； 所述左气缸端盖(68)上设有左气缸推盘装置，所述左气缸推盘装置包括左气缸(6)、左气缸复位弹簧(5)，所述左气缸(6)连接于左气缸端盖(68)内；所述左气缸复位弹簧(5)设于左复位弹簧挡板(23)和左气缸(6)之间；所述左气缸(6)的右端与左气缸端盖(68)的内侧面之间形成有左气缸气室；所述左气缸气室与设于左气缸端盖(68)上的低速档进气管组件(69)相连通;所述右气缸端盖(66)上设有右气缸推盘装置，所述右气缸推盘装置包括右气缸(45)、右气缸复位弹簧(46)，所述右气缸(45)连接于右气缸端盖(66)内；所述右气缸复位弹簧(46)设于右复位弹簧挡板(231)和右气缸(45)之间；所述右气缸(45)的右端与右气缸端盖(66)的内侧面之间形成有右气缸气室;所述右气缸气室与设于右气缸端盖(66)上的高速档进气管组件(70)相连通； 所述箱体(36)内设有低速档制动结构和高速档制动结构，所述低速档制动结构包括若干低速档制动钢片(29)、左分离弹簧(27)、左分离弹簧销(26)，所述左分离弹簧销(26)设于箱体(36)内，且位于低速档碳纤维摩擦片(30)的上方;所述若干低速档制动钢片(29)的一端穿设于左分离弹簧销(26)上，同时两两相邻的低速档制动钢片(29)之间设有左分离弹簧(27)，所述左分离弹簧(27)套设于左分离弹簧销(26)上;相邻的两低速档制动钢片(29)之间设有一低速档碳纤维摩擦片(30);所述低速档制动钢片(29)位于左气缸(6)的右侧;所述高速档制动结构包括若干高速档制动钢片(37)、右分离弹簧(271)、右分离弹簧销(261)，所述右分离弹簧销(261)设于箱体(36)内，且位于高速档碳纤维摩擦片(38)的上方;所述若干高速档制动钢片(37)的一端穿设于右分离弹簧销(261)上，同时两两相邻的高速档制动钢片(37)之间设有右分离弹簧(271)，所述右分离弹簧(271)套设于右分离弹簧销(261)上;相邻的两高速档制动钢片(37)之间设有一高速档碳纤维摩擦片(38);所述高速档制动钢片(37)位于右气缸(45)的左侧； 所述箱体(36)的上端设有回油管组件(40);所述箱体(36)的底部设有集油器(67); 所述箱体(36)上设有润滑油冷却循环系统，所述润滑油冷却循环系统包括滤油器(65)、24V-DC油栗(63)、散热器(61)，所述滤油器(65)的进油端口与集油器(67)的油路出口处相连通;所述滤油器(65)出油端口与24V-DC油栗(63)的进油口相连通;所述24V-DC油栗(63)出油口与散热器(61)的进油口相连通;所述散热器(61)的出油口与回油管组件(40)管路相连通。
【文档编号】F16H57/04GK205639495SQ201521068785
【公开日】2016年10月12日
【申请日】2015年12月19日
【发明人】梁泊山
【申请人】福建亚南电机有限公司