一种减震器用高压往复油封的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种减震器用高压往复油封，包括：油封本体，油封本体包括金属骨架，以及由氟橡胶制作而成并粘结在金属骨架上的橡胶体，橡胶体上设有起密封作用的环形唇冠，环形唇冠的外周套装有卡箍。本实用新型所提出的减震器用高压往复油封与传统减震器油封相比更能适应恶劣的工作环境，可以有效的防止密封唇口翻转撕裂，大大提高了国产减震器的使用寿命，使之达到甚至超过进口减震器寿命，满足标准和使用要求。
【专利说明】
一种减震器用高压往复油封
技术领域
[0001]本实用新型涉及密封技术领域，尤其涉及一种减震器用高压往复油封。
【背景技术】
[0002]目前国内大型客运汽车、火车减震器基本上主要依赖进口，国内自主开发的减震器装上普通结构和材料的油封，其在唇冠上有一凹槽，凹槽内设弹簧。这种普通结构油封要保证高压冲击下密封唇口不被打开，弹簧必须提供巨大抱紧力，这样密封唇口的摩擦力就大，加速密封唇口磨损和发热老化，降低油封寿命;再者，该结构油封由于唇冠上设计了弹簧槽，使得唇冠厚度及强度减弱，油封在受到高压冲击时，唇冠油面角上压力及摩擦力的合力绩效使得唇冠容易翻转撕裂而丧失密封功能，造成减震器因漏油而失效。
【实用新型内容】
[0003]基于上述【背景技术】存在的技术问题，本实用新型提出一种减震器用高压往复油封，以满足减震器使用压力、温度和寿命要求，同时避免因密封唇口翻转、撕裂现象，造成其密封功能的丧失问题。
[0004]本实用新型提出了一种减震器用高压往复油封，包括:油封本体，油封本体包括金属骨架，以及由氟橡胶制作而成并粘结在金属骨架上的橡胶体，橡胶体上设有起密封作用的环形唇冠，环形唇冠的外周套装有卡箍。
[0005]优选地，橡胶体包括具有环形通腔的密封部，以及位于密封部外周并绕其环形布置的环形密封带;环形密封带位于密封部的上下端面之间并与密封部一体成型。
[0006]优选地，环形密封带一侧的环面上设有绕密封部环形布置的嵌装槽，嵌装槽靠近密封部的一侧延伸至密封部内部;金属骨架嵌装在嵌装槽内并分别与环形密封带和密封部粘结。
[0007]优选地，环形密封带远离嵌装槽的一侧设有绕密封部环形布置的装配槽。
[0008]优选地，在任意轴截面上，密封部中环形通腔的两端之间的内径均大于其两端内径。
[0009]优选地，密封部外周且位于环形密封带的一侧设有向外凸起的凸起部，形成环形唇冠，密封部的外周且位于环形唇冠和环形密封带之间设有限位槽。
[0010]优选地，限位槽的槽腔横截面形状为弧形。
[0011]优选地，卡箍安装在限位槽内。
[0012]优选地，卡箍为金属丝卡箍。
[0013]优选地，环形唇冠的厚度由靠近限位槽的一侧向远离限位槽的一侧递减。
[0014]与现有技术相比，本实用新型具有以下优势:
[0015]1、橡胶体采用高硬度的氟橡胶制作，并与金属骨架进行配合，使得油封本体的耐高温和抗压变性能得以提高；
[0016]2、唇冠处未采用弹簧，打破了传统减震器油封的设计理念和思路；
[0017]3、此油封采用卡箍抱紧，抱紧力由卡箍阻止橡胶体的弹性变形所提供，在高压冲击下，只有将橡胶体的体积压缩才会打开密封唇口，因此密封唇口的开启压力非常大，并且只需采用较小过盈量即可达到上述目的，以减小密封唇口摩擦力和生热老化，并且可以有效的防止翻转撕裂现象；
[0018]4、去除唇冠上凹槽的设置，使得唇冠直挺且较厚，提高了唇冠的强度。
[0019]综上所述，本实用新型所提出的减震器用高压往复油封与传统减震器油封相比更能适应恶劣的工作环境(高温、高压等)，可以有效的防止密封唇口翻转撕裂，大大提高了国产减震器的使用寿命，使之达到甚至超过进口减震器寿命，满足标准和使用要求。
【附图说明】
[0020]图1为本实用新型提出的一种减震器用高压往复油封的结构示意图。
【具体实施方式】
[0021]下面，通过具体实施例对本实用新型的技术方案进行详细说明。
[0022]如图1所示，图1为本实用新型提出的一种减震器用高压往复油封的结构示意图。
[0023]参照图1，本实用新型实施例提出的一种减震器用高压往复油封，包括:油封本体，油封本体包括金属骨架I和橡胶体2，橡胶体2由氟橡胶制作而成，橡胶体2包括密封部21和环形密封带22，其中，密封部21具有环形通腔，且在任意轴截面上，环形通腔的两端之间的内径均大于其两端内径;环形密封带22位于密封部21外周并绕其环形布置，并且，环形密封带22设置在密封部21的上下端面之间并与密封部21—体成型;环形密封带22—侧的环面上设有绕密封部21环形布置的嵌装槽，嵌装槽靠近密封部21的一侧延伸至密封部21内部;金属骨架I嵌装在嵌装槽内并分别与环形密封带22和密封部21粘结;密封部21外周且位于环形密封带22的一侧设有向外凸起的凸起部，形成环形唇冠3，密封部21的外周且位于环形唇冠3和环形密封带22之间设有限位槽，限位槽的槽腔横截面形状为弧形，卡箍4安装在限位槽内，且卡箍4为金属丝卡箍4。
[0024]本实施例中，环形密封带22远离嵌装槽的一侧设有绕密封部21环形布置的装配槽;通过装配槽的设置以提高环形密封带22的密封性;环形唇冠3的厚度由靠近限位槽的一侧向远离限位槽的一侧递减，通过环形唇冠3渐变厚度的设置，以起到包保证环形唇冠3具有足够强度的同时，提高其密封效果。
[0025]本实用新型中，由于橡胶体2采用高硬度的氟橡胶制作，并与金属骨架I进行配合，使得油封本体的耐高温和抗压变性能得以提高;且由于嵌装槽靠近密封部21的一侧延伸至密封部21内部，从而使得金属骨架I在粘结时，其一侧延伸至密封部21内部，进一步提高了橡胶体2的抗变形能力;且本实用新型唇冠采用卡箍4的设计，打破了传统减震器油封采用弹簧的设计理念和思路;且卡箍4在抱紧时，抱紧力由卡箍4阻止橡胶体2的弹性变形所提供，在高压冲击下，只有将橡胶体2的体积压缩才会打开密封唇口，因此密封唇口的开启压力非常大，并且只需采用较小过盈量即可达到上述目的，以减小密封唇口摩擦力和生热老化，并且可以有效的防止翻转撕裂现象;此外，本实用新型去除了传统技术中在唇冠开弹簧凹槽的设计，使得唇冠直挺且较厚，提高了唇冠的强度。
[0026]由上可知，本实用新型所提出的减震器用高压往复油封与传统减震器油封相比更能适应恶劣的工作环境(高温、高压等)，可以有效的防止密封唇口翻转撕裂，大大提高了国产减震器的使用寿命，使之达到甚至超过进口减震器寿命，满足标准和使用要求。
[0027]以上所述，仅为本实用新型较佳的【具体实施方式】，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。
【主权项】
1.一种减震器用高压往复油封，其特征在于，包括:油封本体，油封本体包括金属骨架(I)，以及由氟橡胶制作而成并粘结在金属骨架(I)上的橡胶体(2)，橡胶体(2)上设有起密封作用的环形唇冠(3)，环形唇冠(3)的外周套装有卡箍(4)。2.根据权利要求1所述的减震器用高压往复油封，其特征在于，橡胶体(2)包括具有环形通腔的密封部(21)，以及位于密封部(21)外周并绕其环形布置的环形密封带(22);环形密封带(22)位于密封部(21)的上下端面之间并与密封部(21)—体成型。3.根据权利要求2所述的减震器用高压往复油封，其特征在于，环形密封带(22)—侧的环面上设有绕密封部(21)环形布置的嵌装槽，嵌装槽靠近密封部(21)的一侧延伸至密封部(21)内部;金属骨架(I)嵌装在嵌装槽内并分别与环形密封带(22)和密封部(21)粘结。4.根据权利要求3所述的减震器用高压往复油封，其特征在于，环形密封带(22)远离嵌装槽的一侧设有绕密封部(21)环形布置的装配槽。5.根据权利要求2所述的减震器用高压往复油封，其特征在于，密封部(21)外周且位于环形密封带(22)的一侧设有向外凸起的凸起部，形成环形唇冠(3)，密封部(21)的外周且位于环形唇冠(3)和环形密封带(22)之间设有限位槽。6.根据权利要求5所述的减震器用高压往复油封，其特征在于，限位槽的槽腔横截面形状为弧形。7.根据权利要求5所述的减震器用高压往复油封，其特征在于，卡箍(4)安装在限位槽内。8.根据权利要求1或7所述的减震器用高压往复油封，其特征在于，卡箍(4)为金属丝卡箍⑷。9.根据权利要求1或5所述的减震器用高压往复油封，其特征在于，环形唇冠(3)的厚度由靠近限位槽的一侧向远离限位槽的一侧递减。
【文档编号】F16F9/36GK205654766SQ201620030910
【公开日】2016年10月19日
【申请日】2016年1月11日 公开号201620030910.9, CN 201620030910, CN 205654766 U, CN 205654766U, CN-U-205654766, CN201620030910, CN201620030910.9, CN205654766 U, CN205654766U
【发明人】孙卫华, 陈增宝, 凌毅, 李明
【申请人】安徽库伯密封技术有限公司