一种汽车空调压缩机前轴承的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种汽车空调压缩机前轴承，包括与缸体、后轴承配合形成压缩腔的本体，本体上设置有油孔以及与缸体连通的制冷剂吸入口，本体表面设置有一层由化学与电化学反应形成的磷酸盐转化膜；轴承采用灰铁250材质，通过特殊铸造工艺，形成了最佳的石墨和金相组织，强度和耐磨性高。轴承的表面通过磷化处理，进一步降低了表面的摩擦系数，增加了轴承的使用寿命。
【专利说明】
一种汽车空调压缩机前轴承
技术领域
[0001]本实用新型涉及汽车空调技术领域中的一种空调压缩机零部件，特别涉及一种汽车空调压缩机前轴承。
【背景技术】
[0002]在空调制冷剂回路中压缩驱动制冷剂的空调压缩机把制冷剂从低压区抽取来经压缩后送到高压区冷却凝结，通过散热片散发出热量到空气中，制冷剂液化，压力升高；制冷剂再从高压区流向低压区，通过毛细管喷射到蒸发器中，压力骤降，液态制冷剂气化，通过散热片吸收空气中大量的热量，起到调节气温的作用。
[0003]在压缩过程中，前后轴承的表面会与缸体内的转子轴产生剧烈摩擦，容易造成压缩机的损坏，影响空调压缩机的使用寿命。
【实用新型内容】
[0004]针对现有汽车空调压缩机前轴承在工作过程中的现实需要，本实用新型提供一种汽车空调压缩机前轴承。
[0005]为了实现上述目的，本实用新型所采取的措施:
[0006]—种汽车空调压缩机前轴承，包括与缸体、后轴承配合形成压缩腔的本体，本体上设置有油孔以及与缸体连通的制冷剂吸入口，本体表面设置有一层由化学与电化学反应形成的磷酸盐转化膜；
[0007]所述制冷剂吸入口和油孔与缸体压缩腔相通；
[0008]所述磷酸盐转化膜为磷酸锌转化膜；
[0009]所述本体为通过灰铁250材质超低速铸造工艺制成；
[0010]本实用新型的有益效果:轴承采用灰铁250材质，通过特殊铸造工艺，形成了最佳的石墨和金相组织，强度和耐磨性高。轴承的表面通过磷化处理，进一步降低了表面的摩擦系数，增加了轴承的使用寿命。
【附图说明】
[0011]图1本实用新型的背面结构示意图；
[0012]图2本实用新型的正面结构示意图；
[0013]图3本实用新型的A-A剖面图。
【具体实施方式】
[0014]为满足现有汽车空调压缩机前轴承在工作过程中的现实需要，设计一种汽车空调压缩机前轴承(如图1?图3)，包括与缸体、后轴承配合形成压缩腔的本体I，本体I采用灰铁250材质，强度和耐磨性高，本体I上设置有油孔2以及与缸体连通的制冷剂吸入口 3，制冷剂通过吸入口 3进入缸体压缩腔，润滑油通过油孔2对转子轴提供润滑，本体I表面设置有一层由化学与电化学反应形成的磷酸盐转化膜;所述磷酸盐转化膜为磷酸锌转化膜。
[0015]本实用新型的有益效果:轴承采用灰铁250材质强度和耐磨性高，轴承的表面通过磷化处理，进一步降低了表面的摩擦系数，增加了轴承的使用寿命。
[0016]本领域内普通的技术人员的简单更改和替换都是本实用新型的保护范围之内。
【主权项】
1.一种汽车空调压缩机前轴承，包括与缸体、后轴承配合形成压缩腔的本体(I)，本体(I)上设置有油孔(2)，以及与缸体连通的制冷剂吸入口(3)，其特征在于，本体(I)表面设置有一层由化学与电化学反应形成的磷酸盐转化膜。2.根据权利要求1所述的一种汽车空调压缩机前轴承，其特征在于，所述制冷剂吸入口(3)和油孔(2)与缸体压缩腔相通。3.根据权利要求1所述的一种汽车空调压缩机前轴承，其特征在于，所述磷酸盐转化膜为磷酸锌转化膜。4.根据权利要求1或2所述的一种汽车空调压缩机前轴承，其特征在于，所述本体(I)通过灰铁250材料超低速铸造制成。
【文档编号】F16C37/00GK205663762SQ201620539933
【公开日】2016年10月26日
【申请日】2016年6月1日
【发明人】马炳新
【申请人】常州康普瑞汽车空调有限公司