弹性阻尼联轴节专用密封装置的制造方法
【专利摘要】本实用新型属于弹性阻尼联轴节配件技术领域，具体设计一种弹性阻尼联轴节专用密封装置，包括套在联轴节花键轴上的一级密封O型圈，还包括压紧调节套环、压板套环和二级密封圈，所述的压紧调节套环和压板套环之间通过螺纹连接并镶套在一级密封O型圈上方的花键轴上，压板套环下端中心通过倒角形成倒角槽，所述的二级密封圈安装在倒角槽内。本实用新型通过对联轴节花键轴处加装一道二级密封圈并用轴套环组合进行紧固，彻底杜绝了甩油现象。
【专利说明】
弹性阻尼联轴节专用密封装置
技术领域
[0001]本实用新型属于弹性阻尼联轴节配件技术领域，具体设计一种弹性阻尼联轴节专用密封装置。
【背景技术】
[0002]GKlC型内燃机车柴油机出现弹性联轴节甩油已成为惯性故障，具体位置为图1中花键轴与花键轴套的连接处，不但影响柴油机及机器间侧墙的清洁，增加机油消耗量，而且导致弹性联轴节失去对柴油机扭转震动的抑制，影响机车正常运用。
[0003]目前，该型机车各使用单位在联轴节发生泄露机油故障时，除了加强检修外，无其他解决方案。
【发明内容】
[0004]本实用新型的目的在于，克服现有技术的不足，提供了一种弹性阻尼联轴节专用密封装置，为保证弹性阻尼联轴节满足机车运用要求，通过对联轴节花键轴处加装一道O型圈并用轴套环组合进行紧固，彻底杜绝了甩油现象。
[0005]为解决上述技术问题，本实用新型的技术方案为:弹性阻尼联轴节专用密封装置，包括一级密封O型圈，还包括压紧调节套环、压板套环和二级密封圈，所述的压紧调节套环和压板套环之间通过螺纹连接并镶套在一级密封O型圈上方的花键轴上，压板套环下端中心通过倒角形成倒角槽，所述的二级密封圈安装在倒角槽内。
[0006]压紧调节套环、压板套环和二级密封圈，安装在花键轴甩油处，压紧调节套环与压板套环呈螺纹旋入式组合装置，压紧调节套环轴向行程满足25-35mm范围内，适合侧板设计带凸台和不带凸台两种联轴节使用，并满足联轴节在机车运用周期内不同行程的调节，从而彻底杜绝了联轴节轴套甩油现象。
[0007]进一步的，所述压紧调节套环下端设有凸台，压板套环上端设有与所述凸台相配的凹台，所述凸台的外壁和凹台的内侧壁分别设有相配的外螺纹与内螺纹。
[0008]通过凹台与凸台表面的螺纹将压紧调节套环与压板套环连接。
[0009]优选的，所述的倒角为角度45°长度3mm的倒角。
[0010]采用角度为45°长度为3mm的倒角，有助于压紧二级密封圈，有助于解决甩油现象。[0011 ] 优选的，所述的二级密封圈为150 X 5.7，GB1235-76的O型密封圈。
[0012]150X5.7，GB1235-76的二级O型密封圈为成品，方便更换与使用。
[0013]进一步的，所述的压紧调节套环和压板套环的外缘分别设有4个凹槽。
[0014]压紧调节套环和压板套环的外缘设置4个03*5_圆孔凹槽可以满足紧固要求。
[0015]优选的，所述的压紧调节套环的中心孔基准尺寸为0142mm，与联轴节上花键轴的配合间隙为0.1-0.15mm。
[0016]压紧调节套环与花键轴设有配合间隙可以通过调节压紧调节套环调节预紧力，更好地实现锁紧目的。
[0017]本实用新型的有益效果是:弹性阻尼联轴节专用密封装置，包括一级密封O型圈，还包括压紧调节套环、压板套环和二级密封圈，所述的压紧调节套环和压板套环之间通过螺纹连接并镶套在一级密封O型圈上方的花键轴上，压板套环下端中心通过倒角形成倒角槽，所述的二级密封圈安装在倒角槽内。本实用新型设计为轴套圆环型，具有结构简洁、制作安装方便、运用可靠、维修量小等特点，无需改变花键轴结构，不会产生应力变化。压紧调节套环与压板套环采用细丝反螺纹联接，具有调整和自锁功能，满足联轴节在机车运用周期内不同行程的调节。
【附图说明】
[0018]图1:改进后弹性阻尼联轴节装配图。
[0019]图2:压紧调节套环的剖面图。
[0020]图3:压紧调节套环的俯视图。
[0021]图4:压板套环的剖面图。
[0022]图5:压板套环的俯视图。
[0023]图中:1-花键轴，2-压紧调节套环，3-压板套环，4-二级密封圈，5-—级密封O型圈，6-凹槽，7-凸台，8-凹台，9-倒角，10-倒角槽。
【具体实施方式】
[0024]下面结合【附图说明】本实用新型的一个实施例。
[0025]弹性阻尼联轴节专用密封装置，包括一级密封O型圈5，还包括压紧调节套环2、压板套环3和二级密封圈4，所述的压紧调节套环2和压板套环3之间通过螺纹连接并镶套在联轴节上一级密封O型圈5上方的花键轴I上，压板套环3下端中心通过倒角9形成倒角槽10，所述的二级密封圈4安装在倒角槽10内。
[0026]所述压紧调节套环2下端设有凸台7，压板套环3上端设有与所述凸台7相配的凹台8，所述凸台7的外壁和凹台8的内侧壁分别设有相配的外螺纹与内螺纹。
[0027]所述的倒角为角度45°长度3mm的倒角。
[0028]所述的二级密封圈4为150 X 5.7，GB1235_76的O型密封圈。
[0029]所述的压紧调节套环2和压板套环3的外缘分别设有4个凹槽6。
[0030]所述的压紧调节套环2的中心孔基准尺寸为0142mm，与联轴节上花键轴I的配合间隙为0.1-0.15mm。
[0031]参照附图，在组装联轴节时，首先在花键轴I上先后装入设计制作的压紧调节套环
2、压板套环3和二级密封圈4，可以采用市面成熟的O型密封圈，在组装完毕后，调整压紧调节套环2行程对二级密封圈4压紧，满足联轴节在机车运用周期内不同行程的调节。
[0032]本实用新型包括压紧调节套环2、压板套环3和二级密封圈4，安装在花键轴I甩油处，压紧调节套环2与压板套环3呈螺纹旋入式组合装置，压紧调节套环3轴向行程满足25-35mm范围内，适合侧板设计带凸台和不带凸台两种联轴节使用，并满足联轴节在机车运用周期内不同行程的调节，从而彻底杜绝了联轴节轴套甩油现象。
[0033]本实用新型所述的实施例仅仅是对本实用新型的优选实施方式进行的描述，并非对本实用新型构思和范围进行限定，在不脱离本实用新型设计思想的前提下，本领域中工程技术人员对本实用新型的技术方案作出的各种变型和改进，均应落入本实用新型的保护范围，本实用新型请求保护的技术内容，已经全部记载在权利要求书中。
【主权项】
1.弹性阻尼联轴节专用密封装置，包括套在联轴节花键轴上的一级密封O型圈，其特征在于，还包括压紧调节套环、压板套环和二级密封圈，所述的压紧调节套环和压板套环之间通过螺纹连接并镶套在一级密封O型圈上方的花键轴上，压板套环下端中心通过倒角形成倒角槽，所述的二级密封圈安装在倒角槽内。2.如权利要求1所述的弹性阻尼联轴节专用密封装置，其特征在于，所述压紧调节套环下端设有凸台，压板套环上端设有与所述凸台相配的凹台，所述凸台的外壁和凹台的内侧壁分别设有相配的外螺纹与内螺纹。3.如权利要求1所述的弹性阻尼联轴节专用密封装置，其特征在于，所述的倒角为角度45°长度3mm的倒角。4.如权利要求1所述的弹性阻尼联轴节专用密封装置，其特征在于，所述的二级密封圈为 150 X 5.7，GB1235-76 的 O 型密封圈。5.如权利要求1所述的弹性阻尼联轴节专用密封装置，其特征在于，所述的压紧调节套环和压板套环的外缘分别设有4个凹槽。6.如权利要求1所述的弹性阻尼联轴节专用密封装置，其特征在于，所述的压紧调节套环的中心孔基准尺寸为0142mm，与联轴节上花键轴的配合间隙为0.1 -0.15mm。
【文档编号】F16D3/84GK205663787SQ201620538078
【公开日】2016年10月26日
【申请日】2016年6月6日
【发明人】梅富卿, 王尚典, 孙迎红, 刘强
【申请人】山东钢铁股份有限公司