双质量飞轮的分体式支撑法兰的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开一种双质量飞轮的分体式支撑法兰，所述分体式支撑法兰包括垫片和法兰盘，所述法兰盘与垫片铆接，法兰盘采用内波浪型的形状，并在曲轴螺栓头的位置挖空，曲轴螺栓直接压在垫片上。本实用新型的优点是制造成本低，安装方便。
【专利说明】
双质量飞轮的分体式支撑法兰
技术领域
[0001]本实用新型涉及一种汽车传动部件的技术领域，特别涉及一种双质量飞轮的分体式支撑法兰。
【背景技术】
[0002]如图1和图2所示，目前汽车双质量飞轮次级侧的支撑主要是由初级侧和法兰铆接而形成。法兰起到支撑次级侧的同时，还要能够承受曲轴螺栓的拧紧力，因此该法兰通常采用中碳钢热处理的方式达到所需性能要求，需要进行热处理，考虑热处理变形的影响，又必须在热处理之后再进行机械加工，造成法兰的加工制造成本高，制造工艺复杂。
【实用新型内容】
[0003]本实用新型所要解决的技术问题是要提供一种制造成本低、安装方便的双质量飞轮的分体式支撑法兰。
[0004]为了解决以上的技术问题，本实用新型提供了一种双质量飞轮的分体式支撑法兰，所述分体式支撑法兰包括垫片和法兰盘，所述法兰盘与垫片铆接，法兰盘采用内波浪型的形状，并在曲轴螺栓头的位置挖空，曲轴螺栓直接压在垫片上。
[0005]所述垫片采用硬化处理，承受曲轴螺栓的拧紧力。
[0006]所述硬化处理为高碳钢冲压处理。
[0007]本实用新型的优越功效在于:
[0008]1、本实用新型分体式支撑法兰，其中只要垫片进行硬化处理，法兰盘可使用软材成型并常规机械加工而成，摈弃单个法兰的繁杂制作工艺，充分利用垫片和法兰的各自材料特点来满足飞轮总成的设计要求；
[0009]2、本实用新型分体式支撑法兰达到满足性能，还降低了制造成本，安装方便。
【附图说明】
[0010]构成本申请的一部分的说明书附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中:
[0011]图1为现有汽车双质量飞轮次级侧的支撑结构正视图；
[0012]图2为现有汽车双质量飞轮次级侧的支撑结构斜视图；
[0013]图3为本实用新型的结构正视图；
[0014]图4为本实用新型的结构斜视图；
[0015]图5为采用本实用新型结构的双质量飞轮总成图；
[0016]图中标号说明
[0017]I一齿圈；2—初级飞轮；
[0018]3—垫片；4 一法兰盘；
[0019]5—减振组件；6—次级飞轮；
[0020]7—轴承；8—铆钉；
[0021]9一驱动盘；10—盖板；
[0022]11—曲轴；12—传统法兰盘。
【具体实施方式】
[0023]以下结合附图对本实用新型的实施例进行详细说明，但是本实用新型可以由权利要求限定和覆盖的多种不同方式实施。
[0024]下面结合附图详细说明本实用新型的实施例。
[0025]图3示出了本实用新型实施例的正视图，图4示出了本实用新型实施例的斜视图，图5示出了采用本实用新型结构的双质量飞轮总成图。如图3、图4和图5所示，本实用新型提供了一种双质量飞轮的分体式支撑法兰，所述分体式支撑法兰包括垫片和法兰盘，所述法兰盘与垫片铆接，法兰盘采用内波浪型的形状，并在曲轴螺栓头的位置挖空，曲轴螺栓直接压在垫片上。
[0026]所述垫片直接使用高碳钢冲压处理，垫片的硬度能承受曲轴螺栓的拧紧力。
[0027]本实用新型双质量飞轮的分体式支撑法兰，其中只要垫片进行硬化处理，法兰盘可使用软材成型并常规机械加工而成，摈弃单个法兰的繁杂制作工艺，充分利用垫片和法兰的各自材料特点来满足飞轮总成的设计要求，制造成本低，安装也方便。
[0028]以上所述仅为本实用新型的优先实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
【主权项】
1.一种双质量飞轮的分体式支撑法兰，其特征在于:所述分体式支撑法兰包括垫片和法兰盘，所述法兰盘与垫片铆接，法兰盘采用内波浪型的形状，并在曲轴螺栓头的位置挖空，曲轴螺栓直接压在垫片上。2.根据权利要求1所述的双质量飞轮的分体式支撑法兰，其特征在于:所述垫片采用硬化处理，承受曲轴螺栓的拧紧力。3.根据权利要求2所述的双质量飞轮的分体式支撑法兰，其特征在于:所述硬化处理为高碳钢冲压处理。
【文档编号】F16F15/315GK205663825SQ201620547677
【公开日】2016年10月26日
【申请日】2016年6月7日
【发明人】顾明峰, 董金鑫
【申请人】采埃孚传动系统零部件（上海）有限公司