新型发动机固定支架的制作方法
【专利摘要】本实用新型涉及发动机固定放置的装置的技术领域，特别是涉及一种新型发动机固定支架，其可进行高度调节，从而提高适应能力；同时可对发动机进行更好的缓冲，保障了使用寿命；包括主架、四组连接架和安装架，主架的顶端设置有放置槽，发动机放置在放置槽内；放置槽内设置有左弹簧、左卡板、右弹簧、右卡板、下弹簧和下卡板；安装架为四组，还包括左前连接棒、右前连接棒、前螺纹管、左后连接棒、右后连接棒和后螺纹管，左前连接棒的右端和右前连接棒的左端均插入并螺装至前螺纹管的内部，左后连接棒的右端和右后连接棒的左端均插入并螺装至后螺纹管的内部。
【专利说明】
新型发动机固定支架
技术领域
[0001]本实用新型涉及发动机固定放置的装置的技术领域，特别是涉及一种新型发动机固定支架。
【背景技术】
[0002]众所周知，发动机固定支架是一种用于放置发动机的装置，并在工业生产制造等各领域得到广泛的应用;现有的发动机固定支架包括主架、四组连接架和安装架，主架的顶端设置有放置槽，发动机放置在放置槽内，连接架顶端与主架底端连接，连接架底端与安装架顶端连接;这种发动机固定支架使用中发现，在发动机工作时出现抖动无法得到缓冲，从而导致发动机或发动机固定支架损坏，使用寿命无法得到保障;并且因连接架的高度有限，无法按照安装环境进行适应性调节，从而导致其适应能力较差。
【实用新型内容】
[0003]为解决上述技术问题，本实用新型提供一种可进行高度调节，从而提高适应能力；同时可对发动机进行更好的缓冲，保障了使用寿命的新型发动机固定支架。
[0004]本实用新型的新型发动机固定支架，包括主架、四组连接架和安装架，主架的顶端设置有放置槽，发动机放置在放置槽内；所述放置槽内设置有左弹簧、左卡板、右弹簧、右卡板、下弹簧和下卡板，所述左弹簧左端与放置槽内左侧壁连接，左弹簧右端与左卡板连接，右弹簧右端与放置槽内右侧壁连接，右弹簧左端与右卡板连接，下弹簧底端与放置槽内底壁连接，下弹簧顶端与下卡板连接，发动机卡装在左卡板、右卡板和下卡板之间；所述安装架为四组，并且四组安装架中每组安装架均与一组连接架的底端可旋转连接，四组连接架的顶端均与主架可旋转连接，还包括左前连接棒、右前连接棒、前螺纹管、左后连接棒、右后连接棒和后螺纹管，左前连接棒的左端与四组连接架中第一组连接架可旋转连接，右前连接棒的右端与四组连接架中第二组连接架可旋转连接，左前连接棒的右端和右前连接棒的左端均设置有外螺纹结构，并且左前连接棒的右端和右前连接棒的左端均插入并螺装至前螺纹管的内部，左后连接棒的左端与四组连接架中第三组连接架可旋转连接，右后连接棒的右端与四组连接架中第四组连接架可旋转连接，左后连接棒的右端和右后连接棒的左端均设置有外螺纹结构，并且左后连接棒的右端和右后连接棒的左端均插入并螺装至后螺纹管的内部。
[0005]本实用新型的新型发动机固定支架，四组安装架中每组安装架均与一组连接架的底端通过转轴连接，四组连接架的顶端均与主架通过转轴连接，左前连接棒的左端与四组连接架中第一组连接架通过转轴连接，右前连接棒的右端与四组连接架中第二组连接架通过转轴连接，左后连接棒的左端与四组连接架中第三组连接架通过转轴连接，右后连接棒的右端与四组连接架中第四组连接架通过转轴连接。
[0006]本实用新型的新型发动机固定支架，所述左弹簧、右弹簧和下弹簧均为两组。
[0007]与现有技术相比本实用新型的有益效果为:通过上述设置，可以通过左卡板、右卡板和下卡板卡装后通过左弹簧、右弹簧和下弹簧达到更好的缓冲，从而保障了整体使用寿命；同时通过前螺纹管和后螺纹管的旋转可进行连接架的角度设置，从而完成高度的适应性调节，并最终通过安装架安装即可。
【附图说明】
[0008]图1是本实用新型的结构示意图。
【具体实施方式】
[0009]下面结合附图和实施例，对本实用新型的【具体实施方式】作进一步详细描述。以下实施例用于说明本实用新型，但不用来限制本实用新型的范围。
[0010]如图1所示，本实用新型的新型发动机固定支架，包括主架1、四组连接架2和安装架3，主架的顶端设置有放置槽，发动机放置在放置槽内；放置槽内设置有左弹簧4、左卡板
5、右弹簧、右卡板、下弹簧和下卡板，左弹簧左端与放置槽内左侧壁连接，左弹簧右端与左卡板连接，右弹簧右端与放置槽内右侧壁连接，右弹簧左端与右卡板连接，下弹簧底端与放置槽内底壁连接，下弹簧顶端与下卡板连接，发动机6卡装在左卡板、右卡板和下卡板之间；安装架为四组，并且四组安装架中每组安装架均与一组连接架的底端可旋转连接，四组连接架的顶端均与主架可旋转连接，还包括左前连接棒7、右前连接棒8、前螺纹管9、左后连接棒、右后连接棒和后螺纹管，左前连接棒的左端与四组连接架中第一组连接架可旋转连接，右前连接棒的右端与四组连接架中第二组连接架可旋转连接，左前连接棒的右端和右前连接棒的左端均设置有外螺纹结构，并且左前连接棒的右端和右前连接棒的左端均插入并螺装至前螺纹管的内部，左后连接棒的左端与四组连接架中第三组连接架可旋转连接，右后连接棒的右端与四组连接架中第四组连接架可旋转连接，左后连接棒的右端和右后连接棒的左端均设置有外螺纹结构，并且左后连接棒的右端和右后连接棒的左端均插入并螺装至后螺纹管的内部;通过上述设置，可以通过左卡板、右卡板和下卡板卡装后通过左弹簧、右弹簧和下弹簧达到更好的缓冲，从而保障了整体使用寿命；同时通过前螺纹管和后螺纹管的旋转可进行连接架的角度设置，从而完成高度的适应性调节，并最终通过安装架安装即可。
[0011]本实用新型的新型发动机固定支架，四组安装架中每组安装架均与一组连接架的底端通过转轴连接，四组连接架的顶端均与主架通过转轴连接，左前连接棒的左端与四组连接架中第一组连接架通过转轴连接，右前连接棒的右端与四组连接架中第二组连接架通过转轴连接，左后连接棒的左端与四组连接架中第三组连接架通过转轴连接，右后连接棒的右端与四组连接架中第四组连接架通过转轴连接。
[0012]本实用新型的新型发动机固定支架，左弹簧、右弹簧和下弹簧均为两组。
[0013]以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型技术原理的前提下，还可以做出若干改进和变型，这些改进和变型也应视为本实用新型的保护范围。
【主权项】
1.一种新型发动机固定支架，包括主架、四组连接架和安装架，主架的顶端设置有放置槽，发动机放置在放置槽内；其特征在于，所述放置槽内设置有左弹簧、左卡板、右弹簧、右卡板、下弹簧和下卡板，所述左弹簧左端与放置槽内左侧壁连接，左弹簧右端与左卡板连接，右弹簧右端与放置槽内右侧壁连接，右弹簧左端与右卡板连接，下弹簧底端与放置槽内底壁连接，下弹簧顶端与下卡板连接，发动机卡装在左卡板、右卡板和下卡板之间；所述安装架为四组，并且四组安装架中每组安装架均与一组连接架的底端可旋转连接，四组连接架的顶端均与主架可旋转连接，还包括左前连接棒、右前连接棒、前螺纹管、左后连接棒、右后连接棒和后螺纹管，左前连接棒的左端与四组连接架中第一组连接架可旋转连接，右前连接棒的右端与四组连接架中第二组连接架可旋转连接，左前连接棒的右端和右前连接棒的左端均设置有外螺纹结构，并且左前连接棒的右端和右前连接棒的左端均插入并螺装至前螺纹管的内部，左后连接棒的左端与四组连接架中第三组连接架可旋转连接，右后连接棒的右端与四组连接架中第四组连接架可旋转连接，左后连接棒的右端和右后连接棒的左端均设置有外螺纹结构，并且左后连接棒的右端和右后连接棒的左端均插入并螺装至后螺纹管的内部。2.如权利要求1所述的新型发动机固定支架，其特征在于，四组安装架中每组安装架均与一组连接架的底端通过转轴连接，四组连接架的顶端均与主架通过转轴连接，左前连接棒的左端与四组连接架中第一组连接架通过转轴连接，右前连接棒的右端与四组连接架中第二组连接架通过转轴连接，左后连接棒的左端与四组连接架中第三组连接架通过转轴连接，右后连接棒的右端与四组连接架中第四组连接架通过转轴连接。3.如权利要求2所述的新型发动机固定支架，其特征在于，所述左弹簧、右弹簧和下弹簧均为两组。
【文档编号】F16F15/04GK205664055SQ201620551994
【公开日】2016年10月26日
【申请日】2016年6月11日
【发明人】黄庆云
【申请人】黄庆云