离合器油路缸套总成的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种离合器油路缸套总成，包括缸套和安装壳体，缸套包括缸套本体、凸部和限位部，其中，凸部固定设置在缸套本体的外壁上，限位部沿缸套本体的上端向上延伸，安装壳体上设置有从上端面延伸至下端面的安装孔，安装孔与缸套本体的外圆周面相配合，且安装壳体的内壁上设置有与凸部相配合的凹槽。在装配离合器油路缸套到变速箱壳体上时，将凸部对准与之相配合的凹槽，凸部可以牢牢的卡在凹槽中，如此一来，离合器在变速箱运转过程中不断承受较高转速带来的圆周方向的作用力时，便不会导致离合器油路缸套随之运动，那么离合器油路缸套的油路孔与变速箱壳体上的孔位置也不会出现偏差，避免了油液无法准确到达离合器内部的问题。
【专利说明】
离合器油路缸套总成
技术领域
[0001]本实用新型涉及变速箱中的离合器的缸套结构，尤其涉及一种离合器油路缸套总成。
【背景技术】
[0002]在离合器自动变速箱中，离合器的驱动和润滑主要来自液压模块中的油液作用，而该油液一般要从液压模块通过变速箱壳体上的油道运送到离合器位置，然后通过离合器油路缸套将油液导入到离合器中的相应油道，从而实现离合器自身的润滑。
[0003]具体地，离合器油路缸套和变速箱壳体上均设置有能使油液通过的油路孔，离合器套接在离合器油路缸套内。离合器油路缸套上的油路孔与变速箱壳体上的孔相对应，当润滑时，油液经过变速箱壳体的孔和离合器油路缸套的油路孔进入到离合器油路缸套内，以对离合器进行润滑。
[0004]由于离合器在变速箱运转过程中不断承受较高转速带来的圆周方向的作用力，导致离合器油路缸套也会有些微小的运动，该运动会使离合器油路缸套的油路孔与变速箱壳体上的孔位置出现偏差，导致油液无法准确到达离合器内部，从而影响离合器的功能。
[0005]因此设计出一种不会随着变速箱运转而运动的离合器油路缸套是当务之急。
【实用新型内容】
[0006]本实用新型的目的是提供一种离合器油路缸套总成，以解决上述问题，避免离合器缸套在变速箱运转过程中随之运动，避免压装过程中产生碎肩影响离合器功能。
[0007]本实用新型提供了一种离合器油路缸套总成，包括:
[0008]缸套和安装壳体，缸套包括缸套本体、凸部和限位部，所述凸部固定设置在所述缸套本体的外壁上，所述限位部沿所述缸套本体的上端向上延伸，且所述限位部的上端内径大于其下端内径；
[0009]安装壳体，所述安装壳体上设置有从上端面延伸至下端面的安装孔，所述安装孔与所述缸套本体的外周面相配合，且所述安装壳体的内壁上设置有与所述凸部相配合的凹槽。
[0010]如上所述的离合器油路缸套总成，其中，优选的是，所述凸部沿所述缸套本体的外周面等角度地分布，所述凹槽沿所述安装壳体的内周面等角度地分布。
[0011]如上所述的离合器油路缸套总成，其中，优选的是，所述凸部为沿所述缸套本体的外壁上端延伸至下端的长条状结构，且所述凸部和所述凹槽均为三个。
[0012]如上所述的离合器油路缸套总成，其中，优选的是，所述缸套本体为圆筒状且其外壁上设置有多个通孔，所述通孔靠近所述缸套本体外壁一端设置有倒角。
[0013]如上所述的离合器油路缸套总成，其中，优选的是，所述倒角长度为0.5mm，角度为45度。
[0014]如上所述的离合器油路缸套总成，其中，优选的是，所述通孔分两行设置在所述缸套本体的外壁上，且一行通孔设置在另一行通孔的斜下方，所述安装壳体上设置有与所述通孔的位置相对应的溢流孔。
[0015]如上所述的离合器油路缸套总成，其中，优选的是，每一行所述通孔的数目为五个。
[0016]如上所述的离合器油路缸套总成，其中，优选的是，所述溢流孔的形状为长方形，其大小与所述成行的通孔相对应。
[0017]如上所述的离合器油路缸套总成，其中，优选的是，所述安装壳体的材质为铝。
[0018]本实用新型提供的离合器油路缸套总成，包括缸套和安装壳体，缸套包括缸套本体、凸部和限位部。其中，凸部固定设置在缸套本体的外壁上，限位部沿缸套本体的上端向上延伸，安装壳体上设置有从上端面延伸至下端面的安装孔，安装孔与缸套本体的外圆周面相配合，且安装壳体的内壁上设置有与凸部相配合的凹槽。在装配离合器油路缸套到变速箱壳体上时，将凸部对准与之相配合的凹槽，凸部可以牢牢的卡在凹槽中，如此一来，离合器在变速箱运转过程中不断承受较高转速带来的圆周方向的作用力时，便不会导致离合器油路缸套随之运动，那么离合器油路缸套的油路孔与变速箱壳体上的孔位置也不会出现偏差，避免了油液无法准确到达离合器内部的问题，避免影响离合器的功能。
【附图说明】
[0019]图1为本实用新型实施例提供的离合器油路缸套总成的缸套的结构示意图；
[0020]图2为本实用新型实施例提供的离合器油路缸套总成的安装壳体的结构示意图；
[0021]图3为本实用新型实施例提供的离合器油路缸套总成的通孔结构示意图。
[0022]附图标记说明:
[0023]1-缸套本体11-通孔12-倒角2-凸部3_限位部
[0024]4-安装壳体5-凹槽6-溢流孔
【具体实施方式】
[0025]下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本实用新型，而不能解释为对本实用新型的限制。
[0026]图1为本实用新型实施例提供的离合器油路缸套总成的缸套的结构示意图，图2为本实用新型实施例提供的离合器油路缸套总成的安装壳体的结构示意图，如图1和图2所示，本实用新型实施例提供了一种离合器油路缸套总成，包括缸套和安装壳体4，缸套包括缸套本体1、凸部2和限位部3。
[0027]其中，凸部2固定设置在缸套本体I的外壁上，限位部3沿缸套本体I的上端向上延伸，且限位部3的上端内径大于其下端内径，安装壳体4上设置有从上端面延伸至下端面的安装孔，安装孔与缸套本体I的外周面相配合，且安装壳体4的内壁上设置有与凸部2相配合的凹槽5。
[0028]在装配离合器油路缸套到变速箱壳体上时，首先将离合器油路缸套安装在安装设备的压装头(图中未示出)上，压装头上配有相应的结构可以卡住凸部2上端，避免离合器油路缸套在压装头上发生偏转，之后利用压装设备将离合器油路缸套压装进变速箱壳体的离合器油路缸套安装孔中，压装时，将凸部2对准与之相配合的凹槽5，凸部2可以牢牢的卡在凹槽5中，如此一来，离合器在变速箱运转过程中不断承受较高转速带来的圆周方向的作用力时，便不会导致离合器油路缸套随之运动，那么离合器油路缸套的油路孔与变速箱壳体上的孔位置也不会出现偏差，避免了油液无法准确到达离合器内部的问题，限位部2可对离合器油路缸套进行竖轴上的限位，使压装好的离合器油路缸套不会向安装壳体4内部下沉。
[0029]进一步地，凸部2沿缸套本体I的外周面等角度地分布，凹槽5沿安装壳体4的内周面等角度地分布。优选地，凸部2为沿缸套本体I的外壁上端延伸至下端的长条状结构，且凸部2和凹槽5均为三个，但是本领域技术人员可以理解的是，凸部的形状也可以为正方形、圆形等其他形状，其个数也可以为四个、五个等等，不局限于本实施例中列举的数目。
[0030]进一步地，通孔11分两行设置在缸套本体I的外壁上，且一行通孔11设置在另一行通孔11的斜下方，安装壳体4上设置有与通孔11的位置相对应的溢流孔6。溢流孔6的设置可以使润滑油流经通孔11后从该溢流孔6溢出。
[0031]其中，本实施例中，每一行通孔11的数目优选为五个，溢流孔6的形状优选为长方形，其大小与成行的通孔11相对应。
[0032]本领域技术人员可以理解的是，此处的相对应指的是，长方形的溢流孔6的长度尺寸与一行通孔11中第一个通孔的最左侧距离最后一个通孔的最右侧距离尺寸相同，溢流孔6的宽度尺寸与一个通孔的高度尺寸，即孔径尺寸相同。这里的“上”、“下”、“左”和“右”指的是缸套本体和安装壳体如图1和2所示的放置状态时的方向。
[0033]本领域技术人员还可以理解的是，每一排通孔11的数目也可为六个、七个等等，溢流孔6的形状也不局限于长方形，只需该通11孔与溢流孔6的大小相适应即可。
[0034]安装壳体5的材质优选为铝，其材质较轻，有利于整车的减重。
[0035]图3为本实用新型实施例提供的离合器油路缸套总成的通孔结构示意图，缸套本体I为圆筒状且其外壁上设置有多个通孔11，通孔11靠近缸套本体I外壁一端设置有倒角
12ο
[0036]具体地，本实施例中倒角12的长度为0.5mm，角度为45度，由于离合器油路缸套在压装过程中容易发生变形，该通孔11变形之后容易产生棱边，进而切削安装壳体5的内壁产生铝肩，该倒角12的设置避免了这一情况的发生，而且倒角12的设置还可以更有利于润滑油的顺畅排出。
[0037]以上依据图式所示的实施例详细说明了本实用新型的构造、特征及作用效果，以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，但本实用新型不以图面所示限定实施范围，凡是依照本实用新型的构想所作的改变，或修改为等同变化的等效实施例，仍未超出说明书与图示所涵盖的精神时，均应在本实用新型的保护范围内。
【主权项】
1.一种离合器油路缸套总成，其特征在于，包括: 缸套和安装壳体，缸套包括缸套本体、凸部和限位部，所述凸部固定设置在所述缸套本体的外壁上，所述限位部沿所述缸套本体的上端向上延伸，且所述限位部的上端内径大于其下端内径； 安装壳体，所述安装壳体上设置有从上端面延伸至下端面的安装孔，所述安装孔与所述缸套本体的外周面相配合，且所述安装壳体的内壁上设置有与所述凸部相配合的凹槽。2.根据权利要求1所述的离合器油路缸套总成，其特征在于:所述凸部沿所述缸套本体的外周面等角度地分布，所述凹槽沿所述安装壳体的内周面等角度地分布。3.根据权利要求2所述的离合器油路缸套总成，其特征在于:所述凸部为沿所述缸套本体的外壁上端延伸至下端的长条状结构，且所述凸部和所述凹槽均为三个。4.根据权利要求1所述的离合器油路缸套总成，其特征在于:所述缸套本体为圆筒状且其外壁上设置有多个通孔，所述通孔靠近所述缸套本体外壁一端设置有倒角。5.根据权利要求4所述的离合器油路缸套总成，其特征在于:所述倒角长度为0.5mm，角度为45度。6.根据权利要求4任一项所述的离合器油路缸套总成，其特征在于:所述通孔分两行设置在所述缸套本体的外壁上，且一行通孔设置在另一行通孔的斜下方，所述安装壳体上设置有与所述通孔的位置相对应的溢流孔。7.根据权利要求6所述的离合器油路缸套总成，其特征在于:每一行所述通孔的数目为五个。8.根据权利要求7所述的离合器油路缸套总成，其特征在于:所述溢流孔的形状为长方形，其大小与所述成行的通孔相对应。9.根据权利要求8所述的离合器油路缸套总成，其特征在于:所述安装壳体的材质为销O
【文档编号】F16H57/04GK205678112SQ201620625247
【公开日】2016年11月9日
【申请日】2016年6月21日 公开号201620625247.7, CN 201620625247, CN 205678112 U, CN 205678112U, CN-U-205678112, CN201620625247, CN201620625247.7, CN205678112 U, CN205678112U
【发明人】丁兆福
【申请人】安徽江淮汽车股份有限公司