专利名称：一种优化的液化气体罐车防浪板结构的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及液化气体罐车罐体领域。具体涉及一种优化的液化气体罐车防浪板结构。
背景技术：
目前，为了防止液化气体在液化气罐体内浪动，在液化气罐体内安装有起防浪作用的防浪板，防浪板通过连接筋安装在罐体内，其不足之处在于现有液化气体罐体内的连接筋是固定在防浪板的左、右两端，防浪板中部过长，最大应力较大，易生断裂，导致防浪板的使用寿命缩短。
实用新型内容本实用新型的目的就是针对现有液化气体罐体内的连接筋是固定在防浪板的左、 右两端，防浪板中部过长，最大应力较大，易生断裂，导致防浪板的使用寿命缩短之不足而提供一种可降低防浪板应力的液化气体罐车防浪板结构。本实用新型由液化气体罐体、一对连接筋和防浪板构成，一对连接筋两端分别安装在液化气体罐体上，且一对连接筋分别固定在防浪板的左端中部和右端中部。本实用新型的优点是由于将一对连接筋分别与固定在防浪板的左端中部和右端中部，与原连接筋安装方式相比，加大了防浪板两端的长度，从而缩短了防浪板中部的长度，有效地降低了防浪板内部的最大应力水平，从而提高了防浪板抵抗涌浪冲击力的能力，延长了防浪板的使用寿命。
附图1为现有液化气体罐体内的连接筋是固定在防浪板的左、右两端的结构示意图。附图标记1为罐体；附图标记2为连接筋，附图标记3为防浪板。附图2为本实用新型结构示意图。附图标记1为罐体；附图标记2为连接筋，附图标记3为防浪板。
具体实施方式
如图2所示，本实用新型由液化气体罐体1、一对连接筋2和防浪板3构成，一对连接筋2两端分别焊接在液化气罐体1上，且一对连接筋2分别用螺柱固在防浪板3的左端中部和右端中部。本实用新型具体改进就是将现有液化气体罐体1内的连接筋2固定在防浪板3的左、右两端(见图1)改为连接筋2固定在防浪板3的左端中部和右端中部(见图2)。
权利要求1. 一种优化的液化气体罐车防浪板结构，其特征在于它由液化气体罐车罐体(1)、一对连接筋( 和防浪板C3)构成，一对连接筋( 两端分别安装在液化气体罐车罐体(1) 上，且一对连接筋( 分别固定在防浪板(3)的左端中部和右端中部。
专利摘要一种优化的液化气体罐车防浪板结构，它由液化气体罐体(1)、一对连接筋(2)和防浪板(3)构成，一对连接筋(2)两端分别安装在液化气体罐体(1)上，且一对连接筋(2)分别固定在防浪板(3)的左端中部和右端中部。优点是由于将一对连接筋分别与固定在防浪板的左端中部和右端中部，从而降低了防浪板的应力，延长了防浪板的使用寿命。
文档编号F17C13/00GK202209521SQ20112008101
公开日2012年5月2日 申请日期2011年11月29日 优先权日2011年11月29日
发明者孙太平, 肖学文 申请人:荆门宏图特种飞行器制造有限公司