专利名称：带表面涂层的车用气瓶的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及ー种车用气瓶，具体涉及ー种带表面涂层的车用气瓶。
背景技术：
汽车用压缩天然气瓶(简称CNG气瓶)是近年来为适应CNG汽车发展而开发的ー种新型气瓶，由于其具有重量容积比较小的特点，在CNG产业中得到广泛应用。国内市场上大量广泛使用的汽车用压缩天然气气瓶(CNG气瓶)主要分为以下几种:①CNG I型瓶，俗称钢瓶，直接使用热轧无缝钢管钢生产，钢管壁厚比较厚(至少6mm以上)，重量比较重；(DCNG II型瓶，俗称钢质内胆玻璃纤维环向缠绕瓶，气瓶重量明显比钢瓶轻，安全系数更高，价格差异不大CNG III型瓶，金属内胆纤维全缠绕气瓶，使用钢或铝内衬，树脂浸溃长纤维全缠绕的复合材料气瓶；④CNG IV型瓶，塑料内胆纤维全缠绕气瓶,塑料内衬加“整体缠绕”树脂浸溃长纤维加固的复合材料气瓶。CNG III型和CNG IV型瓶重量轻，但是价格昂贵，使用数量不多。由于车用天然气钢瓶采用无缝钢管作为原材料，钢暴露于空气中会生锈腐蚀，使钢瓶所能承受カ的能力減少，増加使用过程中的安全性从而减少钢瓶的使用寿命。根据压力容器使用标准规定，钢瓶的有效使用寿命为15年，也就是是说该钢瓶至少要在15年内瓶体不能受到腐蚀，于是就要求钢瓶外表面的防护层耐腐蚀性能强、与基体的附着力強。
实用新型内容本实用新型目的是提供ー种带表面涂层的车用气瓶，使得气瓶外表面涂层具有较好的防腐性、耐气候性和较强的附着力，对气瓶外表面保护较好，且较为美观。本实用新型的技术方案是:ー种带表面涂层的车用气瓶，包括ー气瓶本体，所述气瓶本体外表面设有涂层，所述涂层为双层涂层，所述双层涂层的底层为由环氧树脂层构成的防腐涂层，所述双层涂层的外层为由羧酸树脂及三环氧丙基异氰尿酸酯层构成的耐候涂层。进ー步的技术方案，所述双层涂层的厚度为120-200 iim。本实用新型的优点是:本实用新型通过在车用气瓶外表面喷涂双层涂层，该涂层具有较好的防腐性、耐气候性，从而可以对气瓶外表面进行较好的保护，延长了气瓶的使用寿命；并且其外观也较为美观。
图1:本实用新型车用气瓶的剖视图。
具体实施方式
ー种带表面涂层的车用气瓶，包括ー气瓶本体1，所述气瓶本体外表面设有涂层，所述涂层为双层涂层，所述双层涂层的底层为防腐涂层2，所述双层涂层的外层为耐候涂层3，所述防腐涂层由环氧树脂层构成，所述耐候涂层由羧酸树脂及三环氧丙基异氰尿酸酯层构成。上述带表面涂层的车用气瓶的制备方法，其步骤如下:步骤一，气瓶表面清洁，采用抛丸方式去除气瓶表面的氧化皮、锈蚀等脏物，后用经脱油脱水的压缩空气进行吹扫去除气瓶表面浮尘，要求钢瓶表面洁净度达到Sa2.5 ；步骤ニ，先进行底层涂层的喷涂，将气瓶悬挂于涂装线悬挂装置，先进入除尘装置除尘；然后进入喷粉房进行静电喷涂，喷涂过程中气瓶所在的悬挂装置进入ー个旋转机构，使所述气瓶开始匀速自转，喷枪上下进行移动同时开始均匀喷粉于自转的气瓶表面，形成一层均匀的粉末层，喷涂完成后气瓶随涂装物流线进入高温炉内进行固化，固化完成后底层的防腐涂层完成。步骤三，采用与步骤ニ同样的喷涂方式进行外层的耐候涂层的喷涂，经过步骤ニ及步骤三在气瓶表面形成了膜厚均匀且厚度适中的双层涂层；步骤四，气瓶随涂装物流线从高温炉内出来后进入冷却装置，冷却装置采用水冷方式，气瓶通过冷却装置时，该冷却装置向气瓶表面喷洒水雾，使气瓶表面的温度下将，减少待料时间，提闻效率。喷涂过程的參数如下:
权利要求1.ー种带表面涂层的车用气瓶，包括ー气瓶本体，其特征在于:所述气瓶本体外表面设有涂层，所述涂层为双层涂层，所述双层涂层的底层为由环氧树脂层构成的防腐涂层，所述双层涂层的外层为由羧酸树脂及三环氧丙基异氰尿酸酯层构成的耐候涂层。
2.根据权利要求1所述的带表面涂层的车用气瓶，其特征在于:所述双层涂层的厚度为 120-200u m。
专利摘要本实用新型公开了一种带表面涂层的车用气瓶，包括一气瓶本体，所述气瓶本体外表面设有涂层，所述涂层为双层涂层，所述双层涂层的底层为防腐涂层，所述双层涂层的外层为耐候涂层。本实用新型气瓶具有较好的防腐性、耐气候性，涂层可以对车用气瓶外表面进行有效的保护，并且也较为美观。
文档编号F17C1/10GK202946911SQ201220625600
公开日2013年5月22日 申请日期2012年11月23日 优先权日2012年11月23日
发明者杨明高, 米宽, 匡欢, 王艳辉 申请人:中材科技(苏州)有限公司