燃气车辆系统管路泄漏检测装置制造方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种燃气车辆系统管路泄漏检测装置，所述空压机1的出口端与顺序控制盘2的进口相连，该顺序控制盘2的出口与泄漏检测控制台3的入口相连，该泄漏检测控制台3的高压管路、中压管路和低压管路上均设置有单向阀4和控制球阀5，所述高压管路的入口端、中压管路的入口端和低压管路的入口端分别与顺序控制盘2的三个压力出口相连，该高压管路的出口端和中压管路的出口端并联在一起，并联后通过第一压力传感器6与CNG加气枪7相连，该低压管路的出口端通过第二压力传感器8与LNG加气座9的加气接口9a相连。本实用新型采用半自动化工作线对燃气车辆进行检测，在有效地提高了检测效率的同时，还具有节约能源、操作安全等特点。
【专利说明】燃气车辆系统管路泄漏检测装置【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种LNG车辆和CNG车辆系统管路泄漏情况的检测装置。
【背景技术】
[0002]燃气车辆包括CNG汽车和LNG汽车，CNG汽车是指以压缩天然气替代常规汽油或柴油作为汽车燃料的汽车，LNG汽车是液化天然气汽车的简称，LNG和CNG在汽车燃料领域已经被应用了许多年，燃气车辆的市场需求也十分巨大。燃气车辆不仅能量密度大，汽车续驶里程长，相对汽车使用柴油、汽油具有显著的经济效益，并且非常环保。燃气车辆在正式出厂前，需对车辆中供气管路系统进行泄漏性检测，目前多是人工使用气瓶对车辆管路进行气体充装，当充装量满足要求时停止充装并观察管路自带压力显示装置的压力下降情况。如果在一段时间内，压力没有下降或下降值满足规定要求，则说明车辆管路泄漏特性符合相关要求。这种人工充装和检测方法效率非常低下，不适宜于生产线式的大批量作业，需进行改进。
实用新型内容
[0003]本实用新型所要解决的技术问题在于提供一种效率较高的自动化燃气车辆系统管路泄露性检测装置。
[0004]本实用新型的技术方案如下:一种燃气车辆系统管路泄漏检测装置，包括空压机Cl),所述空压机(I)的出口端与顺序控制盘(2 )的进口相连，该顺序控制盘(2 )具有三个压力出口，且该顺序控制盘(2)的三个压力出口分别与泄漏检测控制台(3)的三个入口相连，该泄漏检测控制台(3)包括高压管路、中压管路和低压管路，高压管路、中压管路和低压管路上均设置有单向阀(4)和控制球阀(5)，所述高压管路的入口端、中压管路的入口端和低压管路的入口端分别与顺序 控制盘(2)的三个压力出口相连，该高压管路的出口端和中压管路的出口端并联在一起，并联后通过第一压力传感器(6)与CNG加气枪(7)相连，该低压管路的出口端通过第二压力传感器(8)与LNG加气座(9)的加气接口(9a)相连。
[0005]采用上述装置对燃气车辆系统管路泄漏性进行检测时，启动空压机，空压机压缩后的空气经过顺序控制盘输出为高压、中压和低压，使高压空气通入到高压管路中，中压空气通入到中压管路中，低压空气通入到低压管路中。对CNG车辆进行检测时，先打开中压管路上设置的控制球阀，使中压空气经过单向阀和CNG加气座的加气接口进入到燃气车辆内，当达到充装要求时，系统提醒充装完成，人工延迟一定时间关闭控制球阀，系统开始泄漏性检测，当达到时间要求时，查看系统压降是否满足泄漏性要求，如果不满足，进行车辆检查；如果满足，打开高压管路上的控制球阀对车辆进行充装，当达到充装要求时，系统提醒充装完成，人工延迟一定时间关闭控制球阀，系统开始泄漏性检测，当达到时间要求时，查看系统压降是否满足泄漏性要求，如果不满足，进行车辆检查，如果满足，则CNG车辆系统管路泄露性检测完成。当对LNG车辆进行检测时，则打开低压管路上的控制球阀对LNG车辆进行充装。[0006]所述顺序控制盘(2)的三个压力出口端均有两条分支，一支分别与高压管路的入口端、中压管路的入口端和低压管路的入口端相连，另一支分别连接有高压储气瓶(13)、中压储气瓶(14)和低压储气瓶(15)。每次使用时均使用空压机对燃气车辆直接进行充装不但浪费电能而且会加剧空压机的损耗，并联上储气瓶后，先利用空压机将空气加压后通过顺序控制装置分别充装到不同要求的储气装置中，当有车辆需要进行泄漏性检测时，通过燃气瓶内的压缩空气来对车辆进行充装，空压机压缩充装储气瓶一次，储气瓶可对车辆进行多次充装，节约了能源并降低空压机的损耗。
[0007]所述高压管路的出口端分为两支，一支与中压管路的出口端相并联，另一支通过回流球阀(12)与中压储气瓶(14)相连。当采用高压管路对车辆进行充装完毕后，高压管路与CNG加气枪之间的管路内存在的高压空气通过回流球阀充入到中压储气瓶，不仅更好的保护了管路，同时节约了能源。
[0008]所述燃气车辆系统管路泄漏检测装置还包括压缩氮气瓶(10)，该压缩氮气瓶
(10)的出口端与氮气管路的入口端相连，该氮气管路包括单向阀(4)和控制球阀(5)，且该氮气管路的出口端与LNG加气枪(9)的加气接口(9a)相连。由于LNG车辆对压缩空气纯度要求较高，因此同时还可使用压缩氮气对LNG车辆进行充装，降低因为LNG车辆管路中夹杂太多杂质而对LNG车辆的影响。
[0009]由于LNG加气枪和CNG加气枪只能通过软管与高压管路、中压管路和低压管路相连，为了避免压缩气体长期储存在软管中对软管造成磨损，所述高压管路和中压管路的出口端并联后分为两支，一支与CNG加气枪(7)相连,另一支通过放散管路与大气相连,该放散管路上设置有放散总阀(11);所述LNG加气枪(9 )的回气接口( 9b )通过放散管路与大气相连，该放散管路上设置有回气阀门(16)。当检测完毕后，打开放散阀门或回气阀门可将软管中的压缩空气排空，保护了软管。
[0010]为了更好的检测泄露检测控制台的入口压力，所述高压管路的入口端、中压管路的入口端和低压管路的入口端分别连接有压力表(12)。
[0011]所述顺序控制盘(2)的出口端并联有至少两个泄露检测控制台(3)，更够同时对多台车辆进行检测，进一步提闻了效率。
[0012]有益效果:本实用新型采用半自动化工作线对燃气车辆进行检测，在有效地提高了检测效率的同时，还具有节约能源、操作安全等特点。
【专利附图】
【附图说明】
[0013]图1为本实用新型的结构示意图。
【具体实施方式】
[0014]下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明。
[0015]如图1所示，本实用新型包括空压机1、顺序控制盘2、泄漏检测控制台3、单向阀
4、控制球阀5、第一压力传感器6、CNG加气枪7、第二压力传感器8、LNG加气座9、压缩氮气瓶10、放散总阀11、回流球阀12、高压储气瓶13、中压储气瓶14、低压储气瓶15和回气阀门16等部件，所述空压机I的出口端与顺序控制盘2的进口相连，该顺序控制盘2的出口端并联有至少两个泄露检测控制台3，在本实施例中优选并联两个。所述顺序控制盘2具有三个压力出口，该顺序控制盘2的三个压力出口端均有两条分支，一支分别与泄漏检测控制台3的三个入口相连，另一支分别连接有高压储气瓶13、中压储气瓶14和低压储气瓶15。所述泄漏检测控制台3包括高压管路、中压管路和低压管路，高压管路、中压管路和低压管路上均设置有单向阀4和控制球阀5，所述高压管路的入口端、中压管路的入口端和低压管路的入口端分别与顺序控制盘2的三个压力出口相连，该高压管路的入口端、中压管路的入口端和低压管路的入口端分别连接有压力表12，该高压管路的出口端分为两支，一支与中压管路的出口端相并联，并联后通过第一压力传感器6与CNG加气枪7相连，另一支通过回流球阀12与中压储气瓶14相连。所述低压管路的出口端通过第二压力传感器8与LNG加气座9的加气接口 9a相连。
[0016]由图1可知，所述燃气车辆系统管路泄漏检测装置还包括压缩氮气瓶10，该压缩氮气瓶10的出口端与氮气管路的入口端相连，该氮气管路包括单向阀4和控制球阀5，且该氮气管路的出口端与LNG加气枪9的加气接口 9a相连。
[0017]由图1进一步可知，所述高压管路和中压管路的出口端并联后分为两支，一支与CNG加气枪7相连，另一支通过放散总阀11与放散管路的进气端相连，且该放散管路的排气排空；所述LNG加气枪9的回气接口 9b通过回气阀门16与放散管路的进气端相连。
[0018]以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不以本实用新型为限制，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
【权利要求】
1.一种燃气车辆系统管路泄漏检测装置，其特征在于:包括空压机(1)，所述空压机(I)的出口端与顺序控制盘(2)的进口相连，该顺序控制盘(2)具有三个压力出口，且该顺序控制盘(2)的三个压力出口分别与泄漏检测控制台(3)的三个入口相连，该泄漏检测控制台(3)包括高压管路、中压管路和低压管路，高压管路、中压管路和低压管路上均设置有单向阀(4)和控制球阀(5)，所述高压管路的入口端、中压管路的入口端和低压管路的入口端分别与顺序控制盘(2)的三个压力出口相连，该高压管路的出口端和中压管路的出口端并联在一起，并联后通过第一压力传感器(6)与CNG加气枪(7)相连，该低压管路的出口端通过第二压力传感器(8)与LNG加气座(9)的加气接口(9a)相连。
2.根据权利要求1所述的燃气车辆系统管路泄漏检测装置，其特征在于:所述顺序控制盘(2)的三个压力出口端均有两条分支，一支分别与高压管路的入口端、中压管路的入口端和低压管路的入口端相连，另一支分别连接有高压储气瓶(13)、中压储气瓶(14)和低压储气瓶(15)。
3.根据权利要求2所述的燃气车辆系统管路泄漏检测装置，其特征在于:所述高压管路的出口端分为两支，一支与中压管路的出口端相并联，另一支通过回流球阀(12)与中压储气瓶(14)相连。
4.根据权利要求1所述的燃气车辆系统管路泄漏检测装置，其特征在于:所述燃气车辆系统管路泄漏检测装置还包括压缩氮气瓶(10)，该压缩氮气瓶(10)的出口端与氮气管路的入口端相连，该氮气管路包括单向阀(4)和控制球阀(5)，且该氮气管路的出口端与LNG加气枪(9)的加气接口(9a)相连。
5.根据权利要求1所述的燃气车辆系统管路泄漏检测装置，其特征在于:所述高压管路和中压管路的出口端并联后分为两支，一支与CNG加气枪(7)相连，另一支通过放散管路与大气相连，该放散管路上设置有放散总阀(11);所述LNG加气枪(9)的回气接口(9b)通过放散管路与大气相连，该放散管路上设置有回气阀门(16)。
6.根据权利要求1所述的燃气车辆系统管路泄漏检测装置，其特征在于:所述高压管路的入口端、中压管路的入口端和低压管路的入口端分别连接有压力表(12)。
7.根据权利要求1所述的燃气车辆系统管路泄漏检测装置，其特征在于:所述顺序控制盘(2 )的出口端并联有至少两个泄露检测控制台(3 )。
【文档编号】F17D5/02GK203615080SQ201320797170
【公开日】2014年5月28日 申请日期:2013年12月3日 优先权日:2013年12月3日
【发明者】陈维银, 胡术生, 李鸿军, 冯波 申请人:重庆耐德能源装备集成有限公司