本技术涉及油液运输，具体涉及一种可调节的输油装置。
背景技术：
1、油液运输都需要用到输油设备，比如火车运输回来，然后需要输油设备将油液输送到储油罐中，或者其他需要转运油液的情况，现有的输油设备一般都是比较大型且不易移动的，通过多节管道将多个罐体连接依次抽油，占地极大；也有可以移动的油泵车，如现有技术中文献号为cn206188370u，名称为一种全天候机动式抽油泵车，虽然方便移动，但是与固定的大型输油设备有一个同样的缺陷，即输油管相对固定，不能随意调节角度，难以适应不同的输油场合，需要人工调整，作业麻烦。
技术实现思路
1、本实用新型的目的是：克服现有技术中存在的不足，提供一种可调节的输油装置，利用减速机驱动臂架上设置的啮合结构，使末端输油管可以随意调整角度，无需人工，更方便地适应不同的输油场合。
2、为实现上述目的，本实用新型采用了以下技术方案：一种可调节的输油装置，包括固定在臂架上的臂架输油管，与臂架输油管连通的末端输油管，以及能够带动末端输油管转动的啮合结构；啮合结构包括互相啮合的主动齿轮和从动齿轮，臂架上连接有为啮合结构提供动力的驱动结构，驱动结构包括与主动齿轮固定连接的减速机；从动齿轮与末端输油管连接，末端输油管上设置有潜油泵，末端输油管上设置有推动潜油泵在其内伸缩的潜油泵举升油缸。
3、进一步的，驱动结构还包括一端与臂架固定连接的固定体，减速机外部设置有减速机内壳，减速机内壳的外部套设有减速机外壳，固定体的另一端与减速机内壳套接且能够相对滑动。
4、进一步的，减速机与固定体靠近减速机内壳的一端设有移动间距，减速机内壳与减速机外壳通过可拆卸结构固定连接。
5、进一步的，从动齿轮固定连接有同轴连接管，同轴连接管与从动齿轮同心设置，同轴连接管靠近减速机的一端与连接架转动连接且该端封闭设置，连接架与减速机外壳固定连接，同轴连接管远离减速机的一端与末端输油管固定连通。
6、进一步的，同轴连接管的外侧套设有其转动连接的套管，套管与同轴连接管密封设置且相通，套管与臂架输油管固定连接，臂架输油管与同轴连接管连通，从动齿轮靠近末端输油管的一侧可拆卸固定连接有固定盘，固定盘与套管转动连接。
7、进一步的，减速机内壳与分离油缸的一端固定连接，分离油缸的另一端与减速机外壳固定连接。
8、进一步的，减速机内壳的内壁竖直截面与固定体竖直截面相适配，减速机内壳的外壁竖直截面尺寸与减速机外壳内壁竖直截面尺寸相适配，且减速机内壳的外壁竖直截面与减速机外壳内壁竖直截面均为多边形。
9、进一步的，潜油泵上设置有用于防止撞击的第一磁铁，潜油泵的工作空间对应设置有排斥第一磁铁的第二磁铁。
10、本实用新型的有益效果是：本实用新型通过设置与臂架连接的啮合结构，以及驱动啮合结构的减速机，减速机带动主动齿轮，主动齿轮带动从动齿轮，从动齿轮带动同轴连接管，同轴连接管带动末端输油管，使末端输油管可以转动，达到随意调整角度，无需人工，更方便地适应不同的输油场合的目的；通过设置分离油缸以及互相嵌套的固定体、减速机内壳和减速机外壳，配合与同轴连接管和套管，减速机外壳通过连接架与同轴连接管固定，同轴连接管由于套管的存在，分离油缸启动，开始伸长，同轴连接管被套管抵住，而不能向远离臂架的方向移动，使减速机外壳位置固定，最终是减速机内壳向臂架方向移动，带动主动齿轮脱离从动齿轮，然后使末端输油管和潜油泵在重力的作用下整体放松，且潜油泵转动至自然垂直状态。
1.一种可调节的输油装置，其特征在于：包括固定在臂架（1）上的臂架输油管（2），与臂架输油管（2）连通的末端输油管（12），以及能够带动末端输油管（12）转动的啮合结构；啮合结构包括互相啮合的主动齿轮（6）和从动齿轮（7），臂架（1）上连接有为啮合结构提供动力的驱动结构，驱动结构包括与主动齿轮（6）固定连接的减速机；从动齿轮（7）与末端输油管（12）连接，末端输油管（12）上设置有潜油泵（14），末端输油管（12）上设置有推动潜油泵（14）在其内伸缩的潜油泵举升油缸（13）。
2.根据权利要求1所述的一种可调节的输油装置，其特征在于：驱动结构还包括一端与臂架（1）固定连接的固定体（3），减速机外部设置有减速机内壳（4），减速机内壳（4）的外部套设有减速机外壳（5），固定体（3）的另一端与减速机内壳（4）套接且能够相对滑动。
3.根据权利要求2所述的一种可调节的输油装置，其特征在于：减速机与固定体（3）靠近减速机内壳（4）的一端设有移动间距，减速机内壳（4）与减速机外壳（5）通过可拆卸结构固定连接。
4.根据权利要求1所述的一种可调节的输油装置，其特征在于：从动齿轮（7）固定连接有同轴连接管（11），同轴连接管（11）与从动齿轮（7）同心设置，同轴连接管（11）靠近减速机的一端与连接架（15）转动连接且该端封闭设置，连接架（15）与减速机外壳（5）固定连接，同轴连接管（11）远离减速机的一端与末端输油管（12）固定连通。
5.根据权利要求4所述的一种可调节的输油装置，其特征在于：同轴连接管（11）的外侧套设有与其转动连接的套管（10），套管（10）与同轴连接管（11）密封设置且相通，套管（10）与臂架输油管（2）固定连接，臂架输油管（2）与同轴连接管（11）连通，从动齿轮（7）靠近末端输油管（12）的一侧可拆卸固定连接有固定盘（8），固定盘（8）与套管（10）转动连接。
6.根据权利要求2所述的一种可调节的输油装置，其特征在于：减速机内壳（4）与分离油缸（16）的一端固定连接，分离油缸（16）的另一端与减速机外壳（5）固定连接。
7.根据权利要求2所述的一种可调节的输油装置，其特征在于：减速机内壳（4）的内壁竖直截面与固定体（3）竖直截面相适配，减速机内壳（4）的外壁竖直截面尺寸与减速机外壳（5）内壁竖直截面尺寸相适配，且减速机内壳（4）的外壁竖直截面与减速机外壳（5）内壁竖直截面均为多边形。
8.根据权利要求1所述的一种可调节的输油装置，其特征在于：潜油泵举升油缸（13）设置在末端输油管（12）的内部或者外部。
9.根据权利要求1所述的一种可调节的输油装置，其特征在于：潜油泵（14）管上周边设置有用于防止撞击的第一磁铁，潜油泵（14）的工作空间对应设置有排斥第一磁铁的第二磁铁。