综合型民用cng调压装置的制造方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及压缩燃气领域，特别是一种综合型民用CNG调压装置。
【背景技术】
[0002]CNG即压缩天然气(Compressed Natural Gas,简称CNG)是天然气加压并以气态储存在容器中。液态CNG由于加工成本相对较低，广泛应用于以天然气为动力源的车辆上，其加液方式为管道气到加气站，经过脱硫脱水等工艺后加压到200多公斤压力，通过加气机充装到CNG车上，通过减压装置减压后进入发动机燃烧使用。
[0003]已公开的中国专利文献中，公告号为CN202629578U的、名为一种CNG压缩天然气民用调压装置的专利技术，就公开了一种将CNG压缩天然气用于民用，尤其是具体用于用户楼的装置，实现了 CNG的民用。
[0004]但是研究人员发现，在长时间的使用后，而且存在整个供气装置的供气量不稳定的问题，对供气管道损害大:且整条降压设备运转周期长，不利于维修和后期维护；整条输气管路必须同时运行，不能部分运行。
【发明内容】
[0005]本实用新型的目的就是为了解决现有技术中供气量不稳定的问题。而研究人员发现，供气量不稳定的原因主要在于液化气受温度影响大。
[0006]本实用新型的具体方案是:
[0007]一种综合型民用CNG调压装置，依次包括由管道相连接的气源瓶组、CNG车用减压器和民用减压阀，所述气源瓶组与CNG车用减压器间的管道由汽车用CNG管制成，所述气源瓶组包括至少一个容量为10?25立方的CNG压缩瓶，各CNG压缩瓶间并联，在所述气源瓶组与所述CNG车用减压器间安装有管道加热装置。
[0008]或者，在车用减压器和民用减压阀间的管道上还安装有管道加热装置。
[0009]优选的，所述管道加热装置包括带有12伏电压源的电加热器，所述电加热器为围绕所述管道安装的蛇形电加热管。
[0010]优选的，所述管道上设有三通截止阀。
[0011 ] 优选的，所述管道上还安装有计量表。
[0012]优选的，本实用新型还包括固定架，所述固定架由槽钢制成，所述气源瓶组处于所述固定架内。
[0013]所述管道由CNG压缩天然气汽车专用管制成。
[0014]本实用新型的有益效果在于:
[0015](1)管道加热装置对管道内流经的压缩天然气液体进行加热，时管道内温度略有提高，使管道更加易于排气，排气量大，且系统获得稳定的出气量；
[0016](2)利用固定架，使相并联的瓶组能够被固定为一个整体，从而便于后期整体通过车辆进行转场，便于对瓶组整体的定位；
[0017](3)通过三通阀，可以及时对瓶组进行充放气，满足生产生活的需要。
【附图说明】
[0018]图1是本实用新型减压工作流程示意图；
[0019]图2是本实用新型带有支架的轴测方向结构示意图；
[0020]图中各部件名称:1.气源瓶组；2.CNG车用减压器；3.气阀；4.管道加热装置；
5.三通截止阀；6.固定架；8.管道；9.民用炉灶端；10.民用减压阀；11.压力显示计。
[0021]民用减压阀可以是由用户方配备，图2中省略。
【具体实施方式】
[0022]实施例:一种小型民用CNG调压装置，参见图1至图2，依次包括由管道相连接的气源瓶组1、CNG车用减压器2和民用减压阀10，气源瓶组1与CNG车用减压器2间的管道8由汽车用CNG管制成，气源瓶组1包括至少一个容量为10?25立方的CNG压缩瓶，各CNG压缩瓶间并联，在气源瓶组1与CNG车用减压器2间安装有管道加热装置4。
[0023]管道加热装置4包括带有12伏电压源的电加热器，电加热器为围绕管道安装的蛇形电加热管。通过该蛇形电加热管对管道进行加热。当管道内流量为20立方米每分钟时，能将管道温度提升3到5摄氏度。有效防止管道内凝结，以提供稳定的气源。
[0024]管道上设有三通截止阀5。
[0025]管道上还安装有计量表。
[0026]本实用新型还包括固定架6，固定架6由槽钢制成，气源瓶组1处于固定架6内。
[0027]管道8由CNG压缩天然气汽车专用管制成。
[0028]使用时，本实施例依次包括由汽车车载压缩天然气10立方?25立方的CNG专用钢瓶，在钢瓶上方角阀上连接三通截止阀(或用快速接头进行快速连接)即可往钢瓶内重装CNG，打开三通截止阀又可直接通过汽车专用CNG钢管，直通汽车车载CNG调压阀门，当降至6?3Kg/平方米时，连接民用调压阀将CNG降至lKg?0.03Kg/平方米压力的状态下，再连接天然气计量表，然后再通过连接管，连接天然气煤气灶。
[0029]本实用新型经两次调压装置，达到CNG工业燃气调降至民用主管网所需用的6公斤以下或技术监督局指定的压力供给社区，之后进入社区在经过调压箱的再次调压，通过计量表进入百姓家中，这个过程近似于现在城市所使用的天燃气管网的压力及输出方式，达到CNG工业燃气用于民用的效果。
[0030]实施例2:本实施例原理同实施例1，具体不同之处在于，在车用减压器和民用减压阀间的管道上还安装有管道加热装置。通过两次加热，完成气流的平稳输送。
[0031]最后需说明的是，以上者仅系本实用新型部份实施例，并非用以限制本发明，依据本实用新型的结构及特征，稍加变化修饰而成者，亦应包括在本实用新型范围之内。
【主权项】
1.一种综合型民用CNG调压装置，其特征在于:依次包括由管道相连接的气源瓶组、CNG车用减压器和民用减压阀，所述气源瓶组与CNG车用减压器间的管道由汽车用CNG管制成，所述气源瓶组包括至少一个容量为10?25立方的CNG压缩瓶，各CNG压缩瓶间并联，在所述气源瓶组与所述CNG车用减压器间安装有管道加热装置。2.如权利要求1所述的综合型民用CNG调压装置，其特征在于:在车用减压器和民用减压阀间的管道上还安装有管道加热装置。3.如权利要求1或2所述的综合型民用CNG调压装置，其特征在于:所述管道加热装置包括带有12伏电压源的电加热器，所述电加热器为围绕所述管道安装的蛇形电加热管。4.如权利要求3所述的综合型民用CNG调压装置，其特征在于:所述管道上设有三通截止阀。5.如权利要求4所述的综合型民用CNG调压装置，其特征在于:所述管道上还安装有计量表。6.如权利要求5所述的综合型民用CNG调压装置，其特征在于:还包括固定架，所述固定架由槽钢制成，所述气源瓶组处于所述固定架内。7.如权利要求6所述的综合型民用CNG调压装置，其特征在于:所述车用减压器和民用减压阀间管道由CNG压缩天然气汽车专用管制成。
【专利摘要】本实用新型涉及一种综合型民用CNG调压装置。本实用新型旨在解决现有技术中供气量不稳定的问题。本实用新型包括由管道相连接的气源瓶组、CNG车用减压器和民用减压阀，CNG压缩瓶与CNG车用减压器间的管道由汽车用CNG管制成，气源瓶组包括至少一个容量为10～25立方的CNG压缩瓶，各CNG压缩瓶间并联，在气源瓶组与CNG车用减压器间安装有管道加热装置。本实用新型的有益效果在于：管道更加易于排气，排气量大，且系统获得稳定的出气量，于后期整体通过车辆进行转场，使用过程中调节方便。
【IPC分类】F17C13/02, F17C13/04, F17C13/08, F17C5/06
【公开号】CN205014032
【申请号】CN201520786145
【发明人】唐军勇
【申请人】唐军勇
【公开日】2016年2月3日
【申请日】2015年10月12日