一种cng气瓶管路连接结构的制作方法
【技术领域】
[0001 ]本实用新型涉及客车领域，具体涉及一种CNG气瓶管路连接结构。
【背景技术】
[0002]随着人们对环境问题越来越重视，清洁能源在客车上的使用也越来越广泛，其中最常用的是CNG燃气系统。CNG燃气系统即将天然气在常温下加压处理并储存在多个CNG气瓶中，CNG气瓶之间的管路是否布置合理就将直接影响整个供气系统。目前，常用的CNG气瓶的管路连接形式为串联式，即用管路将各气瓶一一串联起来，其一端为加气管路，一端为供气管路，管子的直径一般为8mm左右，此种管路连接形式的缺点在于各气瓶之间仅靠一根管子连通，供气时各气瓶的供给压力及流量存在不一的情况，从而影响供气系统的稳定性，充气时也会因此影响充气的效果和速度。
【实用新型内容】
[0003]本实用新型的目的在于提供一种CNG气瓶管路连接结构，该气瓶管路连接结构通过并联的管路连接形式将各气瓶并联在一起，保证了供气系统的稳定，同时充气速度也得到提尚。
[0004]为实现上述目的，本实用新型采用了以下技术方案:包括主管路，所述的主管路上设有与主管路连通的充气管路及供气管路，所述的主管路上还并列设置有六根分支管路，所述的分支管路与气瓶口连接。
[0005]所述的主管路的直径为20mm。
[0006]所述的充气管路、供气管路与分支管路的直径为8mm。
[0007]所述的供气管路及充气管路设置在整个并路总成的中间位置。
[0008]所述分支管路的中间部分绕制成圆形。
[0009]由上述技术方案可知，本实用新型通过采用并联式的管路连接形式，通过并路总成将各个气瓶并联在一起，并路总成的主管路的直径为20_，使得各气瓶中的气体可以在主管路中充分混合缓冲，从而保证供气系统的稳定性;充气时通过主管路的分解，气体均匀充入各气瓶中，提高了充气速度。
【附图说明】
[00?0]图1是本实用新型的结构不意图；
[0011]图2是本实用新型的使用状态图。
【具体实施方式】
[0012]下面结合附图对本实用新型做进一步说明:
[0013]如图1、图2所示的一种CNG气瓶管路连接结构，包括主管路1，主管路1上设有与主管路1连通的充气管路2及供气管路3，主管路1上还并列设置有六根分支管路4，分支管路4与气瓶口连接。也就是该气瓶管路采用并路总成的方式，并路总成由六根分支管路4、一根充气管路2和一根供气管路3组成，充气管路2与气源连接，供气管路3与发动机相连。
[0014]进一步的，主管路1的直径为20mm。并路总成的主管路的直径为20mm，各气瓶中的气体可以在主管路中充分混合缓冲，从而保证了供气系统的稳定性;充气时通过主管路的分解，气体可均匀地充入各气瓶中，提高了充气速度。
[0015]进一步的，充气管路2、供气管路3与分支管路4的直径为8mm。
[0016]进一步的，供气管路3及充气管路2设置在整个并路总成的中间位置。也可以理解为充气管路2及供气管路3的位置分别位于主管路1的1/3处和2/3处。
[0017]进一步的，分支管路4的中间部分绕制成圆形。这样设置一是为了便于装配时的调节，二是可以起到跳动时的缓冲作用。
[0018]本实用新型通过采用并联式的管路连接形式，通过并路总成将各个气瓶10并联在一起。充气时，供气管路关闭，气体通过主管路的分解，均匀地充入各气瓶10中，提高了充气速度;供气时，充气管路关闭。
[0019]本实用新型在使用时会根据气瓶的个数及布置情况事先设计好，实际装配时直接安装即可，不需要现场适配管子，节约了装配时间，同时分支管路上的圆弧可用来调节、方便装配。
[0020]以上所述的实施例仅仅是对本实用新型的优选实施方式进行描述，并非对本实用新型的范围进行限定，在不脱离本实用新型设计精神的前提下，本领域普通技术人员对本实用新型的技术方案作出的各种变形和改进，均应落入本实用新型权利要求书确定的保护范围内。
【主权项】
1.一种CNG气瓶管路连接结构，其特征在于:包括主管路(1)，所述的主管路(1)上设有与主管路(1)连通的充气管路(2)及供气管路(3)，所述的主管路(1)上还并列设置有六根分支管路(4)，所述的分支管路(4)与气瓶口连接。2.根据权利要求1所述的CNG气瓶管路连接结构，其特征在于:所述的主管路(1)的直径为20mmο3.根据权利要求1所述的CNG气瓶管路连接结构，其特征在于:所述的充气管路(2)、供气管路(3)与分支管路(4)的直径为8mm。4.根据权利要求1所述的CNG气瓶管路连接结构，其特征在于:所述的供气管路(3)及充气管路(2)设置在整个并路总成的中间位置。5.根据权利要求1所述的CNG气瓶管路连接结构，其特征在于:所述分支管路(4)的中间部分绕制成圆形。
【专利摘要】本实用新型涉及一种CNG气瓶管路连接结构。包括主管路，所述的主管路上设有与主管路连通的充气管路及供气管路，所述的主管路上还并列设置有六根分支管路，所述的分支管路与气瓶口连接。由上述技术方案可知，本实用新型通过采用并联式的管路连接形式，通过并路总成将各个气瓶并联在一起，并路总成的主管路的直径为20mm，使得各气瓶中的气体可以在主管路中充分混合缓冲，从而保证供气系统的稳定性；充气时通过主管路的分解，气体均匀充入各气瓶中，提高了充气速度。
【IPC分类】F17D1/02
【公开号】CN205101862
【申请号】CN201520870440
【发明人】周辉, 任杰, 徐凌飞, 朱洪雷, 殷农民, 蔡圣全, 杜守超, 方舒, 史先松
【申请人】安徽安凯汽车股份有限公司
【公开日】2016年3月23日
【申请日】2015年11月4日