温度报警传感器总成的制作方法

专利名称：温度报警传感器总成的制作方法
专利说明 本实用新型属于一种温度传感器，尤其涉及一种应用于汽车发动机冷却水的测温和报警的车用温度报警传感器。目前，用于汽车发动机冷却水的温度报警传感器主要有两类，其线性温度测量均采用热敏电阻技术。其区别主要在于报警部分，其中一类主要利用双金属片随温度变化而产生变形来实现报警。这是一种传统的方法，缺点是调整比较困难，稳定性、可靠性、以及重复精度稍差。另一类则利用热敏铁氧体的居里特性和干簧管组成温度报警系统，它的结构主要由干簧管上套装一对硬磁环并夹套一对软磁环及一个铜片构成。这种传感器结构复杂、成本较高，体积也较大，特别是簧片触点存在使用寿命短的弊病。为解决现有热敏铁氧体类温度报警传感器结构复杂、成本高，体积大和使用寿命短的不足，本实用新型提供一种结构新颖的温度报警传感器总成。
本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是这种温度报警传感器总成，包括干簧管、热敏电阻，以及置于干簧管外面的热敏铁氧体、再外围的壳体，其特别之处是壳体内置有一只限流电阻，其一端和干簧管相联接，另一端和热敏电阻的一端共同焊接在外壳上，作为搭铁端。由于汽车上通常用钨丝灯泡作为报警显示器，钨丝灯泡的电阻在开关接通的瞬间，将有很大的冲击电流(5-10倍的稳定电流)流过簧片触点，采用限流电阻解决了烧坏灯泡和保护干簧管触点的问题。
一个热敏铁氧体软磁环和一个硬磁环套置在干簧管的单侧；壳体内灌注有导热胶。
热敏电阻接线端、报警开关接线端的连接线窜过密封接线端钮后，再与外部器件相接。
有益效果它在一个金属壳体内集成了热敏常开型单作用干簧管开关、热敏电阻、限流电阻等，构成了温度传感器总成，结构简单、制作方便，成本低廉，性能稳定可靠，特别是接入限流电阻后解决了烧坏灯泡和保护干簧管触点的问题。附图
为本实用新型一个实施例的纵剖面结构示意图。
以下结合附图通过实施例对本实用新型作进一步详述。
参见附图。在于簧管2的单侧套有一个热敏铁氧体软磁环8和一个硬磁环9，软磁环8靠内侧，硬磁环9靠外侧。软硬磁环套上后，在一个合适的区间定位，定位的原则是；在居里点TC以下，干簧管2的触点不被磁化，使干簧管处于常开状态。当温度高于居里点TC时，热敏铁氧体软磁环会急剧地失去磁性，从而导致系统磁力线的路径变更，干簧管2受此影响，触点被磁化，常开状态会立即稳定的常闭状态，达到报警目的。
由于汽车上通常用钨丝灯泡作为报警显示器，钨丝灯泡的电阻在开关接通的瞬间，将有很大的冲击电流(5-10倍的稳定电流)流过簧片触点，而影响其触点寿命。采用限流电阻1解决了此问题，其连接方法是一端和干簧管2相联接，另一端和热敏电阻7的一端共同焊接在外壳3上，作为搭铁端。热敏电阻7随温度变化其阻值也会发生相应的线性变化，热敏电阻接线端5接温度仪表。干簧管2的另一端为报警开关接线端4接报警灯。壳体3内灌注导热胶，起到导热和固定结构的作用。在外壳3右端设加密封圈的接线端钮6可以有效防止水份的渗入，防止传感器内部短路。
本实用新型温度报警器总成，除了汽车上的应用，还可以应用于其他多个领域。
权利要求1.一种温度报警传感器总成，其结构包括干簧管(2)、热敏电阻(7)，以及置于干簧管(2)外面的热敏铁氧体、外壳(3)，其特征是外壳(3)内置有一只限流电阻(1)，其一端和干簧管(2)相联接，另一端和热敏电阻(7)的一端共同焊接在外壳(3)上，作为搭铁端。
2.如权利要求1所述的一种温度报警传感器总成，其特征是一个热敏铁氧体软磁环(8)和一个硬磁环(9)套置在干簧管(2)的单侧。
3.如权利要求1所述的一种温度报警传感器总成，其特征是外壳(3)内灌注有导热胶。
4.如权利要求1所述的一种温度报警传感器总成，其特征是热敏电阻接线端(5)、报警开关接线端(4)的连接线窜过密封接线端钮(6)后，再与外部器件相接。
专利摘要一种温度报警传感器总成，包括干簧管、热敏电阻，以及置于干簧管外面的热敏铁氧体、再外围的壳体，其特别之处是壳体内置有一只限流电阻，其一端和干簧管相联接，另一端和热敏电阻的一端共同焊接在外壳上，作为搭铁端。一个热敏铁氧体软磁环和一个硬磁环套置在干簧管的单侧；壳体内灌注有导热胶。本实用新型产品在一个金属壳体内集成了热敏常开型单作用干簧管开关、热敏电阻、限流电阻等，构成了温度传感器总成，具有结构简单、制作方便，成本低廉，性能稳定、可靠的特点；特别是接入限流电阻后解决了烧坏灯泡和保护干簧管触点的问题。
文档编号G01K1/02GK2557937SQ0226649
公开日2003年6月25日 申请日期2002年8月20日 优先权日2002年8月20日
发明者归绍文 申请人:慈溪市三新汽车零部件有限公司