专利名称：出租车红外线乘客感应器及用途的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种出租车红外线乘客感应器及其用途。
技术背景目前，现有的乘客感应器主要有机械式和超声波式两种。机械式安装、调试较困难，自动化程度低，故障率高，不方便维护，安装在座椅底下的感应器，就直接影响到乘客坐着不舒适。超声波式，超声波发射的是一种超声机械波，正因为它是一种机械波，受它特性限制，故发射的角度很难做得很窄，并对不同颜色反射的信号强弱差别很大。受小汽车恶劣环境及其车身狭小的影响，超声波感应器很容易产生误动作，即有乘客时检测不到，无乘客时却自动进入“营运”状态。另一方面是超声波成本亦较高，当前不宜推广。
发明的内容本实用新型的目的是为了克服机械式感应器安装、调试较困难，自动化程度低，故障率高，不方便维护和超声波式感应器，超声波发射的角度较宽，对不同颜色反射的信号强弱差别很大，容易产生误动作，成本高，不宜推广的缺点而提供一种全新的出租车红外线乘客感应器，它大大提高产品的抗干扰能力及工作可靠性，安装、调试简易、维护方便。本实用新型的另一个目的是为了提供出租车红外线乘客感应器的用途。
本实用新型的技术方案如下一种出租车红外线乘客感应器，由前座发射和接收电路、后座发射和接收电路、逻辑电路和输出控制电路组成；前座发射和接收电路及后座发射和接收电路的输出控制信号经逻辑分析后，由输出控制电路通知车内的计价器CPU确认有没有乘客上车。
所述前座发射电路由自激多揩振荡、调制、驱动，红外线发射组成，前座接收电路由红外线接收、前置放大、解调、频率选择组成；由自激多揩振荡产生的中心频点，通过调制、驱动、红外线发射出去；当有乘客上车，红外线接收，把乘客身体反射回的信号，前置放大、解调、频率选择，输出逻辑电平给逻辑分析。
所述后座发射电路由自激多揩振荡、调制、驱动，红外线发射组成，后座接收电路由红外线接收、前置放大、解调、频率选择组成；由自激多揩振荡产生的中心频点，通过调制、驱动、红外线发射出去；红外线信号经红外线接收、前置放大、解调、频率选择、输出逻辑电平给逻辑分析。
所述前座发射电路的红外线发射和红外线接收，制作成反射式检测探头，把发射管和接收模块安装在一个封装内，安装在前座车门旁边，对着前座椅空间。当有乘客上车后，通过人体反射回的红外线信号给接收管，接收电路通过选频、逻辑分析后，通知CPU确认有乘客上车。
所述后座发射电路的红外线发射和红外线接收，制作成对射式检测探头，把发射管和接收管分别装在后座车门两侧，对着后座椅空间。发射管不停发送信号给接收管，当有乘客上车后，档在发射、接收管中间，接收管接收不到发射管的信号，经逻辑分析后，通知CPU确认有乘客上车。
本实用新型增加了接收管的特殊封装(红外线滤光片及防水胶圈)，和对防尘、防水，防阳光干忧的特别设计，大大提高了产品的抗干扰能力及工作可靠性。又因为红外线波长0.88um-0.94um，远小於无线电的波长，所以红外线不会干扰其邻近的无线设备，其它无线电也不会干扰红外线感应器。
本实用新型的用途是检测出租车有没有乘客。
本实用新型的优点和积极效果在于采用红外线两种特性，一种为红外线反射特性，一种为红外线不能穿过遮挡物特殊，安装在车门两侧，防止了司机有乘客不按计价器的现象，方便管理部门管理，提升出租车的自动化程度，可以杜绝司机偷税、漏税现象。两种探头，采取了防水、防阳光、防尘设计，提高产品抗干扰能力及工作可靠性，电路设计合理、简单。安装、调试，维护方便。
图面说明
图1为出租车红外线乘客感应器电路方框原理图。
图2为出租车红外线乘客感应器电路原理图。
图3为出租车红外线乘客感应器外形图(实物立体图)。
具体实施方式
以下结合附图和实施例对本实用新型作进一步详述。
图1显示的出租车红外线乘客感应器由前座发射和接收电路(100)、后座发射和接收电路(200)、逻辑电路(300)和输出控制电路(400)组成；前座发射和接收电路(100)及后座发射和接收电路(200)的输出控制信号经逻辑分析(300)后，由输出控制电路(400)通知车内的计价器CPU确认有没有乘客上车。
所述前座发射电路由自激多揩振荡(110)、调制(120)、驱动(130)，红外线发射(140)组成，前座接收电路由红外线接收(180)、前置放大(170)、解调(160)、频率选择(150)组成；由自激多揩振荡(110)产生的中心频点，通过调制(120)、送驱动(130)、红外线发射(140)出去；当有乘客上车，红外线接收(180)把乘客身体反射回的信号，前置放大(170)、解调(160)、频率选择(150)、输出逻辑电平给逻辑分析(300)。
所述后座发射电路由自激多揩振荡(210)、调制(220)、驱动(230)、红外线发射(240)组成，后座接收电路由红外线接收(280)、前置放大(270)、解调(260)、频率选择(250)组成；由自激多揩振荡(210)产生的中心频点，通过调制(220)、驱动(230)、红外线发射(240)出去；红外线信号经红外线接收(280)、前置放大(270)、解调(260)、频率选择(250)、输出逻辑电平给逻辑分析(300)。
所述前座发射电路的红外线发射(140)和接收电路的红外线接收(180)，制作成反射式检测探头，发射管和接收模块安装在一个封装内，安装在前座车门旁边，对着前座椅空间。当有乘客上车后，通过人体反射回的红外线信号给接收管，接收电路通过选频、逻辑分析后，通知CPU确认有乘客上车。
所述后座发射电路的红外线发射(240)和接收电路的红外线接收(280)，制作成对射式检测探头，把发射管和接收管分别装在后座车门两侧，对着后座椅空间。发射管不停发送信号给接收管，当有乘客上车后，档在发射、接收管中间，接收管接收不到发射管的信号，经逻辑分析后，通知CPU确认有乘客上车。
具体电路前座R1一端接VCC，另一端与R2、C1串联，R2与U1并联组成一个38KHz自激多谐振荡电路(110)；U1连接R0限流电阻、J1发射管，组成一个发射电路(130)、(140)；R5一端接R4，另一端与C3串联，与U3并联组成RC振荡，决定锁相环接收频率(150)；R4与Q1、U1串联，R3是Q1上偏电阻，组成调制电阻(120)；J1、R9、C4、U3串联，R10是J1上拉电阻，组成接收输入端(170)、(160)、(180)；U3接R6、U5组成状态输出端(300)；D1一端接VCC，另一端与R7、U5串联，组成前座指示电路，有乘客D1指示灯亮。
后座R11一端接VCC，另一端与R12、C13串联，R12与U2并联组成一个31KHz自激多谐振荡(210)；U2、Ra限流电阻、J1发射管串联，组成一个发射电路(230)、(240)；R15一端接R14，另一端与C7串联，与U4并联组成RC振荡，决定锁相环频率(250)；R14与Q2、U2串联，R13是Q2上偏电阻，组成调制电路(220)；J1与R19、C8串联，R18是J1上拉电阻，组成接收输入端(270)、(260)、(280)；U4接R16、U5组成前座状态输出端(300)；D2一端接VCC，另一端与R8、U5串联，组成后座指示电路，有乘客D2亮。R17与C11串联，U5并联，抗干扰电路；U5与D3、J2串联，逻辑状态输出端(300)。
出租车红外线乘客感应器外形如图3所示，图中1-乘客感应器外盒，2-后座调试指示灯，3-前座调试指示灯，4-前座反射式探头，5-前座驳接插座，6-后座红外线发射探头，7-后座发射驳接插座，8-后座红外线接收探头，9-后座接收驳接插座，10-出租车计价器CPU通信线。
权利要求1.一种出租车红外线乘客感应器，由前座发射和接收电路(100)、后座发射和接收电路(200)、逻辑电路(300)和输出控制电路(400)组成；前座发射和接收电路(100)及后座发射和接收电路(200)的输出控制信号经逻辑分析(300)后，由输出控制电路(400)通知车内的计价器CPU确认有没有乘客上车。
2.根据权利要求1中所述的出租车红外线乘客感应器，其特征是前座发射电路由自激多揩振荡(110)、调制(120)、驱动(130)，红外线发射(140)组成，前座接收电路由红外线接收(180)、前置放大(170)、解调(160)、频率选择(150)组成；由自激多揩振荡(110)产生的中心频点，通过调制(120)、驱动(130)、红外线发射(140)出去；当有乘客上车，红外线接收(180)，把乘客身体反射回的信号，前置放大(170)、解调(160)、频率选择(150)，输出逻辑电平给逻辑分析(300)。
3.根据权利要求1中所述的出租车红外线乘客感应器，其特征是所述后座发射电路由自激多揩振荡(210)、调制(220)、驱动(230)，红外线发射(240)组成，后座按收电路由红外线接收(280)、前置放大(270)、解调(260)、频率选择(250)组成；由自激多揩振荡(210)产生的中心频点，通过调制(220)、驱动(230)、红外线发射(240)出去；红外线信号经红外线接收(280)、前置放大(270)、解调(260)、频率选择(250)，输出逻辑电平给逻辑分析(300)。
4.根据权利要求2中所述的出租车红外线乘客感应器，其特征是所述前座发射电路的红外线发射(140)和红外线接收(180)，制作成反射式检测探头，发射管和接收模块安装在一个封装内，安装在前座车门旁边，对着前座椅空间。
5.根据权利要求3中所述的出租车红外线乘客感应器，其特征是所述后座发射电路的红外线发射(240)和红外线接收(280)，制作成对射式检测探头，把发射管和接收管分别装在后座车门两侧，对着后座椅空间。
专利摘要本实用新型涉及一种出租车红外线乘客感应器及其用途。感应器由前座发射和接收电路(100)、后座发射和接收电路(200)、逻辑电路(300)和输出控制电路(400)组成；前座发射和接收电路(100)及后座发射和接收电路(200)的输出控制信号经逻辑分析(300)后，由输出控制电路(400)通知车内的计价器CPU确认有没有乘客上车。用途是检测出租车有没有乘客。优点和积极效果在于防止司机有乘客不按计价器的现象，方便管理部门管理，提升出租车的自动化程度，可以杜绝司机偷税、漏税现象。提高产品抗干扰能力及工作可靠性，电路设计合理、简单。安装、调试、维护方便。
文档编号G01S17/06GK2622716SQ0227228
公开日2004年6月30日 申请日期2002年8月6日 优先权日2002年8月6日
发明者朱维樑 申请人:浩通电子实业(番禺)有限公司