专利名称：一种汽车轮毂轴承单元的振动测量装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种振动测量装置，尤其是一种汽车轮毂轴承单元的振动测量装置。
背景技术：
目前，国内现有轴承振动仪包括加速度和速度型主要是用于检测深沟球轴承，而用于检测轮毂轴承、第一、第二及第三代轮毂单元的振动测量仪可以说还没有，没有相应的仪器标准可循，更没有关于上述产品振动值大小的判定标准。急需开发轮毂单元测振仪，以便用此仪器比较测量轴承的加速度振动值，来进行不同厂家生产的轴承的对比分析，也可据此仪器来进行轮毂单元加速度振动值的研究，从而进行相关产品振动值判定标准的摸索，制订合适的企业标准，以绝对法测量轴承的振动值，来不断提高产品质量。
现在公司的产品有深沟球轴承、轮毂轴承、第一、第二及第三代轮毂单元等多种类型，而加速度型测振仪只有S0910-I和S0910-II两台，且只能检测内径Φ10-70mm的深沟球轴承，不能检测轮毂轴承、第一、第二及第三代轮毂轴承单元的振动值，而且对内径在Φ60-70mm间的深沟球轴承振动值检测已十分困难。如需要对轮毂轴承、轮毂单元和内径在Φ70-95mm的深沟球轴承振动值进行控制，现有仪器满足不了检测需要。
发明内容
本实用新型的目的在于提供一种既可以检测轮毂轴承单元加速度振动值，还可以检测轮毂轴承和较大型号深沟球轴承的加速度振动值的汽车轮毂轴承单元的振动测量装置。
本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案。这种汽车轮毂轴承单元的振动测量装置，主要包括电箱、传感器，驱动装置和载荷装置，电箱的电路部分主要包括测量电路和与之相连接的辅助电路，其中测量电路主要包括前置放大器、带通滤器波器、运算电路及指示表，前置放大器一端与传感器相连接，另一端依次与带通滤器波器、运算电路及指示表相连接；辅助电路主要包括校准源、监听放大器和稳压电源；驱动装置、载荷装置、传感器分别与被测轴承相连接。
本实用新型有益的效果是1、既可以检测轮毂轴承单元加速度振动值，还可以检测轮毂轴承和较大型号深沟球轴承的加速度振动值的汽车轮毂轴承单元。2、由于深沟球轴承尺寸规格也已超出现有仪器的测量范围，在不影响轮毂单元加速度测振仪的主要性能的基础上，通过简单更换仪器芯轴和夹具就能检测深沟球轴承。3、仪器测值一致性、测量重复性、稳定性和再现性较好。
图1是本实用新型的方框原理示意图；图2是本实用新型的电气原理示意图；图3是本实用新型的加载器结构示意图；附图标记1-电箱、2-传感器，3-驱动装置，4-载荷装置，4-1负荷柱、4-2动套、4-3气缸、4-4调压阀、4-5进气管接头、4-6出气管接头、4-7方向阀，5-测量电路，5-1前置放大器，5-2带通滤器波器，5-3运算电路，5-4指示表，6-辅助电路，6-1校准源，6-2监听放大器，6-3稳压电源，7-被测轴承具体实施方式
下面结合实施例对本实用新型作进一步描述。如图所示，这种汽车轮毂轴承单元的振动测量装置，主要包括电箱1、传感器2，驱动装置3和载荷装置4，电箱1的电路部分主要包括测量电路5和与之相连接的辅助电路6，其中测量电路5主要包括前置放大器5-1、带通滤器波器5-2、运算电路5-3及指示表5-4，前置放大器5-1一端与传感器2相连接，另一端依次与带通滤器波器5-2、运算电路5-3及指示表5-4相连接；辅助电路6主要包括校准源6-1、监听放大器6-2和稳压电源6-3；驱动装置3、载荷装置4、传感器2分别与被测轴承7相连接。
电箱示值范围0-100dB，分三档，频带范围分通频段50Hz-10Hz、低频段50Hz-300Hz、中频段300Hz-1800Hz及高频段1800Hz-10KHz，线性误差≤±1％，电气噪声≤0dB，可反映峰值因素。传感器电压灵敏度8-13mV/ms-2，频率响应1-10000Hz。驱动装置3设计的主轴转速有1000r/min、1500r/min和2000r/min，主轴精度—径向跳动≤5μM，测量芯轴采用3号莫氏锥度芯轴。轴向加载0-255N无级可调，整机基础振动≤10dB，测量范围包括从内径Φ5mm到外径Φ200mm的轴承。考虑到轮毂单元产品结构特点，仪器的装夹部位确保能检测带螺杆的轮毂单元，并加装轴承外圈径向柔性止动装置，电箱反映峰值因素仪表能同步显示振动信号单峰值，扬声器同步输出被测轴承异音状态，电箱加装通频及分频段信号输出接口，加配示波器同步显示振动波形和无线耳机以不互相干扰地监听异音。为确保仪器精度，主轴采用静压主轴，由液压油提供润滑。加载器采用手动加载器和气动加载器相结合的方式。所述的载荷装置4为气动加载器，主要包括负荷柱4-1、动套4-2、气缸4-3、调压阀4-4、进气管接头4-5、出气管接头4-6和方向阀4-7，负荷柱4-1依次与动套4-2、气缸4-3相连接。
由电机、油泵、溢流阀、单向阀、滤油器、压力表等构成主轴液压系统，并设二级减震。主轴电机采用三相异步电机，平皮带通过皮带轮驱动主轴，电机下垫橡胶垫实施减震，同时在电机和主轴上分别安装两个尺寸成一定比例的皮带轮。由空气开关、交流接触器、按钮等电器元件构成操作控制系统见图2，设有主轴安全自动保护，不启动液压系统主轴自锁，而不关停主轴液压系统自锁，主轴液压系统工作异常主轴自动停机。
通过研制汽车轮毂轴承单元加速度测量仪将可满足此检测要求，该仪器可检测深沟球轴承、轮毂轴承、第一、第二及第三代轮毂单元等的加速度振动值，测量范围可达最小内径Φ5mm、最大外径Φ200mm内径约相当于Φ95mm，测值范围0-100dB，频带划分为通频50-10000Hz、低频50-300Hz、中频300-1800Hz及高频1800-10000Hz，主轴转速有1000r/min、1500r/min和2000r/min三种，可轴向加载0-225N无级可调，可反映峰值因素和振动波形等。
权利要求1.一种汽车轮毂轴承单元的振动测量装置，主要包括电箱(1)、传感器(2)，驱动装置(3)和载荷装置(4)，其特征在于电箱(1)的电路部分主要包括测量电路(5)和与之相连接的辅助电路(6)，其中测量电路(5)主要包括前置放大器(5-1)、带通滤器波器(5-2)、运算电路(5-3)及指示表(5-4)，前置放大器(5-1)一端与传感器(2)相连接，另一端依次与带通滤器波器(5-2)、运算电路(5-3)及指示表(5-4)相连接；辅助电路(6)主要包括校准源(6-1)、监听放大器(6-2)和稳压电源(6-3)；驱动装置(3)、载荷装置(4)、传感器(2)分别与被测轴承(7)相连接。
2.根据权利要求1所述的汽车轮毂轴承单元的振动测量装置，其特征在于所述的载荷装置(4)为气动加载器，主要包括负荷柱(4-1)、动套(4-2)、气缸(4-3)、调压阀(4-4)、进气管接头(4-5)、出气管接头(4-6)和方向阀(4-7)，负荷柱(4-1)依次与动套(4-2)、气缸(4-3)相连接。
3.根据权利要求1所述的汽车轮毂轴承单元的振动测量装置，其特征在于所述的驱动装置(3)中，主轴电机采用三相异步电机，平皮带通过皮带轮驱动主轴，电机下垫橡胶垫实施减震，同时在电机和主轴上分别安装两个尺寸成一定比例的皮带轮；由空气开关、交流接触器、按钮等电器元件构成操作控制系统。
专利摘要本实用新型是涉及一种汽车轮毂轴承单元的振动测量装置，主要包括电箱、传感器，驱动装置和载荷装置，电箱的电路部分主要包括测量电路和与之相连接的辅助电路，其中测量电路主要包括前置放大器、带通滤器波器、运算电路及指示表，前置放大器一端与传感器相连接，另一端依次与带通滤器波器、运算电路及指示表相连接；辅助电路主要包括校准源、监听放大器和稳压电源；驱动装置、载荷装置、传感器分别与被测轴承相连接。本实用新型有益的效果是既可以检测轮毂轴承单元加速度振动值，还可以检测轮毂轴承和较大型号深沟球轴承的加速度振动值的汽车轮毂轴承单元。
文档编号G01M13/04GK2630823SQ0326542
公开日2004年8月4日 申请日期2003年6月10日 优先权日2003年6月10日
发明者杜立军 申请人:万向钱潮股份有限公司