汽轮机排气温度测量装置的制造方法
专利名称:汽轮机排气温度测量装置的制造方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种汽轮机排气温度测量装置，该装置包括温度导管，温度导管的管壁上沿长度方向开设有若干导流孔，温度导管的外端固定于汽轮机低压缸排气口壁体上的取样孔中、内端位于排气口中，热电阻插入温度导管中并定位，温度导管管壁上开设的导流孔使排气口内流动的气流进入温度导管内与热电阻接触，使热电阻准确反映汽轮机不同负荷下的排气温度。热电阻采用铠装热电阻，因为其由感温元件、引线、绝缘材料及不锈钢套管组合而成的坚实体，具有精确、灵敏、热响应时间块、质量稳定、实用寿命长的优势。另外铠装热电阻还具有直径小、长度不受限制的优势。
【专利说明】
汽轮机排气温度测量装置
技术领域
[0001 ]本实用新型涉及一种汽轮机，具体涉及一种汽轮机排气温度测量装置。
【背景技术】
[0002]目前汽轮机排气温度的测量一般采用插入式热电阻，通过在汽轮机低压缸排气口靠凝汽器喉部位置的侧壁开设安装孔，将插入式热电阻从安装孔中插入排气口内，由于插入式热电阻探杆头的长度限制，插入深度一般只有0.4米左右。这种测量方式在汽轮机高负荷运转时测得的数据是准确的，但在汽轮机的负荷低于60%MCR时，因为汽轮机的排气量减少约65%，低压缸排气口靠凝汽器喉部区域气流几乎不流动，所以这种方式测得的排气温度不具有代表性，不利于汽轮机的效率分析。
【实用新型内容】
[0003]本实用新型所解决的技术问题是，针对现有技术的不足，提供一种汽轮机排气温度测量装置，能准确测量汽轮机不同负荷下的排气温度，有利于对汽轮机进行效率分析。
[0004]本实用新型所提供的技术方案是:
[0005]—种汽轮机排气温度测量装置，包括温度导管2和热电阻I;温度导管2的外端固定于汽轮机低压缸排气口 4壁体上的取样孔中、温度导管2的内端位于排气口 4中；所述温度导管2的管壁上沿长度方向开设有若干导流孔21;所述热电阻I插入温度导管2中并定位温度导管管壁上开设的导流孔使排气口内流动的气流进入温度导管内与热电阻接触，使热电阻准确反映汽轮机不同负荷下的排气温度。
[0006]所述温度导管2以迎向气流方向倾斜布置，一方面使气流更好的与热电阻接触，另一方面使导流孔具有排水功能，以防止热电阻表面结露。
[0007]所述导流孔21在温度导管2上均匀布置、成对开设，成对的导流孔21分别贯穿所述温度导管相对的两侧壁的相应位置处。
[0008]所述导流孔21靠温度导管2的内端布置。
[0009]所述热电阻I采用铠装热电阻，其长度与所述温度导管2的长度匹配。
[0010]有益效果:
[0011 ]本实用新型通过在汽轮机低压缸排气口的侧壁上安装温度导管，使温度导管的内端超出气压缸的缸壁面，将热电阻插入温度导管内并定位，温度导管的管壁上开设导流孔，使汽轮机低压缸排气口流动的气流导入温度导管内与热电阻接触来反映气流的温度，这样在汽轮机不同的负荷工况下，热电阻均能真实的反映气流的实时温度，给分析汽轮机的效率提供准确的依据。
[0012]将温度导管迎着气流倾斜安装，能够使气流能更好的进入温度导管内。
[0013]温度导管的倾斜安装还能使导流孔具有排水功能，以防止热电阻外壁结露而不能准确反映气流的真实温度。因为汽轮机在低负荷工作时排气温度相对较低，有可能会出现气流在热电阻外壁结露的可能。
[0014]使温度导管的内端超出汽轮机低压缸的缸壁面，同时将导流孔开设于温度导管的靠内端，能够使测得的温度数据更准确。
[0015]铠装热电阻为由感温元件、引线、绝缘材料及不锈钢套管组合而成的坚实体，与现有技术的插入式热电阻相比，体积小，内部无空气，热惯性上测量滞后小，机械性能好、耐振，抗冲击，具有精确、灵敏、热响应时间块、质量稳定、实用寿命长的优势。
[0016]铠装热电阻还具有直径小、长度不受限制的优势，可根据汽轮的功率配置不同长度的温度导管及其匹配的铠装热电阻。
【附图说明】
[0017]图1为本实用新型一个实施例的结构示意图；
[0018]其中，I为热电阻，2为温度导管，3为低压缸，4为排气口，21为导流孔。
【具体实施方式】
[0019]如图1所示，本实施例公开了一种汽轮机排气温度测量装置，包括铠装热电阻I和温度导管2。
[0020]温度导管2的管壁上沿长度方向均布有若干导流孔21，温度导管2的外端固定于汽轮机低压缸3排气口4壁体上的取样孔中、内端超过低压缸3的缸壁面一段长度，热电阻I插入温度导管2中并定位，温度导管2管壁上开设的导流孔21使气流均匀进入其内与铠装热电阻I接触，使铠装热电阻I能准确感应汽轮机不同负荷下的排气温度。铠装热电阻I的长度与温度导管2的长度匹配。热电阻采用铠装热电阻。
[0021]为了使气流能更好的进入温度导管2内，将温度导管2迎着气流倾斜安装。
[0022]为了使测得的温度数据更准确，使温度导管2的内端超出汽轮机低压缸3的缸壁面一段长度，使导流孔21开设于温度导管2的近汽轮机低压缸排气口中心面端，导流孔21布置于温度导管2的靠内端，均匀布置、成对开设，同时贯穿温度导管21侧壁的相应位置处。
[0023]温度导管2的倾斜安装还使导流孔21具有排水功能，以防止热电阻I的外壁结露而不能准确反映气流的真实温度。因为汽轮机在低负荷工作时排气温度相对较低，有可能会出现气流在热电阻外壁结露的可能。
[0024]本实用新型通过在汽轮机低压缸排气口的侧壁上安装温度导管，将铠装热电阻插入温度导管内并定位，温度导管的管壁上开设导流孔，使汽轮机低压缸排气口内流动的气流导入温度导管内与铠装热电阻接触来反映气流的温度，这样在汽轮机不同的负荷工况下，铠装热电阻均能真实的反映气流的实时温度，给分析汽轮机的效率提供准确的依据。
[0025]铠装热电阻为由感温元件、引线、绝缘材料及不锈钢套管组合而成的坚实体，与现有技术的插入式热电阻相比，体积小，内部无空气，热惯性上测量滞后小，机械性能好、耐振，抗冲击，具有精确、灵敏、热响应时间块、质量稳定、实用寿命长的优势。
[0026]铠装热电阻还具有直径小、长度不受限制的优势。
【主权项】
1.一种汽轮机排气温度测量装置，其特征在于:包括温度导管(2)和热电阻(I);温度导管(2)的外端固定于汽轮机低压缸排气口(4)壁体上的取样孔中、温度导管(2)的内端位于排气口(4)中；所述温度导管(2)的管壁上沿长度方向开设有若干导流孔(21);所述热电阻(I)插入温度导管(2)中并定位。2.如权利要求1所述的汽轮机排气温度测量装置，其特征在于:所述温度导管(2)以迎向气流方向倾斜布置。3.如权利要求2所述的汽轮机排气温度测量装置，其特征在于:所述导流孔(21)在温度导管(2)上均匀布置、成对开设，成对的导流孔(21)分别设置在所述温度导管相对的两侧壁的相应位置处。4.如权利要求3所述的汽轮机排气温度测量装置，其特征在于:所述导流孔(21)靠温度导管(2)的内端布置。5.如权利要求1?4中任一项所述的汽轮机排气温度测量装置，其特征在于:所述热电阻(I)采用铠装热电阻，其长度与所述温度导管(2)的长度匹配。
【文档编号】G01K7/16GK205719320SQ201620312295
【公开日】2016年11月23日
【申请日】2016年4月14日
【发明人】申明, 沈健
【申请人】长安益阳发电有限公司
【专利摘要】本实用新型公开了一种汽轮机排气温度测量装置，该装置包括温度导管，温度导管的管壁上沿长度方向开设有若干导流孔，温度导管的外端固定于汽轮机低压缸排气口壁体上的取样孔中、内端位于排气口中，热电阻插入温度导管中并定位，温度导管管壁上开设的导流孔使排气口内流动的气流进入温度导管内与热电阻接触，使热电阻准确反映汽轮机不同负荷下的排气温度。热电阻采用铠装热电阻，因为其由感温元件、引线、绝缘材料及不锈钢套管组合而成的坚实体，具有精确、灵敏、热响应时间块、质量稳定、实用寿命长的优势。另外铠装热电阻还具有直径小、长度不受限制的优势。
【专利说明】
汽轮机排气温度测量装置
技术领域
[0001 ]本实用新型涉及一种汽轮机，具体涉及一种汽轮机排气温度测量装置。
【背景技术】
[0002]目前汽轮机排气温度的测量一般采用插入式热电阻，通过在汽轮机低压缸排气口靠凝汽器喉部位置的侧壁开设安装孔，将插入式热电阻从安装孔中插入排气口内，由于插入式热电阻探杆头的长度限制，插入深度一般只有0.4米左右。这种测量方式在汽轮机高负荷运转时测得的数据是准确的，但在汽轮机的负荷低于60%MCR时，因为汽轮机的排气量减少约65%，低压缸排气口靠凝汽器喉部区域气流几乎不流动，所以这种方式测得的排气温度不具有代表性，不利于汽轮机的效率分析。
【实用新型内容】
[0003]本实用新型所解决的技术问题是，针对现有技术的不足，提供一种汽轮机排气温度测量装置，能准确测量汽轮机不同负荷下的排气温度，有利于对汽轮机进行效率分析。
[0004]本实用新型所提供的技术方案是:
[0005]—种汽轮机排气温度测量装置，包括温度导管2和热电阻I;温度导管2的外端固定于汽轮机低压缸排气口 4壁体上的取样孔中、温度导管2的内端位于排气口 4中；所述温度导管2的管壁上沿长度方向开设有若干导流孔21;所述热电阻I插入温度导管2中并定位温度导管管壁上开设的导流孔使排气口内流动的气流进入温度导管内与热电阻接触，使热电阻准确反映汽轮机不同负荷下的排气温度。
[0006]所述温度导管2以迎向气流方向倾斜布置，一方面使气流更好的与热电阻接触，另一方面使导流孔具有排水功能，以防止热电阻表面结露。
[0007]所述导流孔21在温度导管2上均匀布置、成对开设，成对的导流孔21分别贯穿所述温度导管相对的两侧壁的相应位置处。
[0008]所述导流孔21靠温度导管2的内端布置。
[0009]所述热电阻I采用铠装热电阻，其长度与所述温度导管2的长度匹配。
[0010]有益效果:
[0011 ]本实用新型通过在汽轮机低压缸排气口的侧壁上安装温度导管，使温度导管的内端超出气压缸的缸壁面，将热电阻插入温度导管内并定位，温度导管的管壁上开设导流孔，使汽轮机低压缸排气口流动的气流导入温度导管内与热电阻接触来反映气流的温度，这样在汽轮机不同的负荷工况下，热电阻均能真实的反映气流的实时温度，给分析汽轮机的效率提供准确的依据。
[0012]将温度导管迎着气流倾斜安装，能够使气流能更好的进入温度导管内。
[0013]温度导管的倾斜安装还能使导流孔具有排水功能，以防止热电阻外壁结露而不能准确反映气流的真实温度。因为汽轮机在低负荷工作时排气温度相对较低，有可能会出现气流在热电阻外壁结露的可能。
[0014]使温度导管的内端超出汽轮机低压缸的缸壁面，同时将导流孔开设于温度导管的靠内端，能够使测得的温度数据更准确。
[0015]铠装热电阻为由感温元件、引线、绝缘材料及不锈钢套管组合而成的坚实体，与现有技术的插入式热电阻相比，体积小，内部无空气，热惯性上测量滞后小，机械性能好、耐振，抗冲击，具有精确、灵敏、热响应时间块、质量稳定、实用寿命长的优势。
[0016]铠装热电阻还具有直径小、长度不受限制的优势，可根据汽轮的功率配置不同长度的温度导管及其匹配的铠装热电阻。
【附图说明】
[0017]图1为本实用新型一个实施例的结构示意图；
[0018]其中，I为热电阻，2为温度导管，3为低压缸，4为排气口，21为导流孔。
【具体实施方式】
[0019]如图1所示，本实施例公开了一种汽轮机排气温度测量装置，包括铠装热电阻I和温度导管2。
[0020]温度导管2的管壁上沿长度方向均布有若干导流孔21，温度导管2的外端固定于汽轮机低压缸3排气口4壁体上的取样孔中、内端超过低压缸3的缸壁面一段长度，热电阻I插入温度导管2中并定位，温度导管2管壁上开设的导流孔21使气流均匀进入其内与铠装热电阻I接触，使铠装热电阻I能准确感应汽轮机不同负荷下的排气温度。铠装热电阻I的长度与温度导管2的长度匹配。热电阻采用铠装热电阻。
[0021]为了使气流能更好的进入温度导管2内，将温度导管2迎着气流倾斜安装。
[0022]为了使测得的温度数据更准确，使温度导管2的内端超出汽轮机低压缸3的缸壁面一段长度，使导流孔21开设于温度导管2的近汽轮机低压缸排气口中心面端，导流孔21布置于温度导管2的靠内端，均匀布置、成对开设，同时贯穿温度导管21侧壁的相应位置处。
[0023]温度导管2的倾斜安装还使导流孔21具有排水功能，以防止热电阻I的外壁结露而不能准确反映气流的真实温度。因为汽轮机在低负荷工作时排气温度相对较低，有可能会出现气流在热电阻外壁结露的可能。
[0024]本实用新型通过在汽轮机低压缸排气口的侧壁上安装温度导管，将铠装热电阻插入温度导管内并定位，温度导管的管壁上开设导流孔，使汽轮机低压缸排气口内流动的气流导入温度导管内与铠装热电阻接触来反映气流的温度，这样在汽轮机不同的负荷工况下，铠装热电阻均能真实的反映气流的实时温度，给分析汽轮机的效率提供准确的依据。
[0025]铠装热电阻为由感温元件、引线、绝缘材料及不锈钢套管组合而成的坚实体，与现有技术的插入式热电阻相比，体积小，内部无空气，热惯性上测量滞后小，机械性能好、耐振，抗冲击，具有精确、灵敏、热响应时间块、质量稳定、实用寿命长的优势。
[0026]铠装热电阻还具有直径小、长度不受限制的优势。
【主权项】
1.一种汽轮机排气温度测量装置，其特征在于:包括温度导管(2)和热电阻(I);温度导管(2)的外端固定于汽轮机低压缸排气口(4)壁体上的取样孔中、温度导管(2)的内端位于排气口(4)中；所述温度导管(2)的管壁上沿长度方向开设有若干导流孔(21);所述热电阻(I)插入温度导管(2)中并定位。2.如权利要求1所述的汽轮机排气温度测量装置，其特征在于:所述温度导管(2)以迎向气流方向倾斜布置。3.如权利要求2所述的汽轮机排气温度测量装置，其特征在于:所述导流孔(21)在温度导管(2)上均匀布置、成对开设，成对的导流孔(21)分别设置在所述温度导管相对的两侧壁的相应位置处。4.如权利要求3所述的汽轮机排气温度测量装置，其特征在于:所述导流孔(21)靠温度导管(2)的内端布置。5.如权利要求1?4中任一项所述的汽轮机排气温度测量装置，其特征在于:所述热电阻(I)采用铠装热电阻，其长度与所述温度导管(2)的长度匹配。
【文档编号】G01K7/16GK205719320SQ201620312295
【公开日】2016年11月23日
【申请日】2016年4月14日
【发明人】申明, 沈健
【申请人】长安益阳发电有限公司
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