专利名称：自动离合器综合性能检测仪机体的制作方法
技术领域：
本实用新型属于离合器检测仪器技术领域，具体涉及一种检测自动离合器的结合转速、失速扭矩以及高速性能的自动离合器综合性能检测仪机体。
背景技术：
随着摩托车技术的成熟，市场对摩托车的要求也越来越高，摩托车怠速发冲现象的质量问题明显暴露出来，而此现象的引起主要是由于自动离合器造成，虽然各种与之相对应的各种检测自动离合器的结合转速、失速扭矩以及高速性能实验应运而生，但稳定性、可靠性以及可重复性、一致性却较差，不能满足摩托车技术的发展。现有检测仪器机体的结构主要包括有动力源、传动机构、检测机构和制动机构，其存在的问题有1、在测定离合器的结合转速及失速扭矩时，在结合及脱离的瞬间，电机均会产生一种过电流，存在安全隐患，目前的检测设备采用大功率电机来解决，但存在耗电的情况，当测定转速增加时，同样存在安全隐患；2、电机一般采用恒功率电机，当扭矩发生变化时，转速要随之发生变化，但在测试结合、脱离瞬间，扭矩变化较大，导致转速变化较大，结果测试不准确。3、由于测定离合器的制动力矩在高速时一般均较大，目前的检测仪均无法直接克服，都采用力矩的迭加(如采用蝶刹和磁粉器共同完成)，或者不测定高速时的扭矩，由于磁粉器是用直流电流的大小来控制扭矩的大小，而碟刹是用液压流体的压力来控制扭矩的大小，前者扭矩的大小与电流基本上呈线性关系，而后者不是，故在计算总的扭矩时用扭矩的迭加来计算就不正确，当然测定出来的扭矩就不是一个准确值。4、目前的检测仪都是采用一台电机，通过换皮带轮或换检测箱的形式进行两种机型的测定，这样测定无法保证安装的一致性，影响测试的精度，同时在安装更换过程中，要浪费许多时间，检测不方便。
发明内容
针对目前摩托车离合器检测的不足，本实用新型的目的是提供一种自动离合器综合性能检测仪机体，有效解决现有技术存在的上述问题，使检测仪具有很好的稳定性、可靠性以及可重复性、一致性。
本实用新型的技术方案如下自动离合器综合性能检测仪机体，包括动力源、传动机构、检测机构和制动机构；检测机构包括输入轴、中间轴及中间轴齿轮、输出轴及输出轴齿轮，输入轴上用于安装被检测的自动离合器，中间轴齿轮用于与自动离合器的主动齿啮合，输出轴通过联轴器与制动器实现连接。在传动机构和检测机构之间增加储能机构，储能机构是由一定质量与转动惯量的惯性飞轮通过转动轴连接在传动机构的传动轴与检测机构的输入轴之间形成。输入轴和输出轴上分别安装有速度、扭矩传感器。
本机体所述的制动机构采用大电流强磁制动器。
进一步，本机体的动力源、储能机构和检测机构分别对称设置规格相同或不同的两套，它们共用一套输出轴及输出轴齿轮、制动机构。
检测仪机体的工作过程为动力经传动机构、储能机构输入到检测机构的输入轴上，当未安待测离合器或输入轴较低，未达到结合转速时，输入轴处于空转状态，当安装上待测离合器后且输入轴超过结合转速时，离合器开始结合，通过离合器的主动齿将扭矩传递到中间轴齿轮，又通过中间轴齿轮过渡，传递到输出轴齿轮；而输出轴齿轮又安装在输出轴上，从而完成扭矩从输入轴到输出轴的传递；输出轴又通过端部安装的联轴器与制动器结合，完成电机对离合器从动盘组合的扭矩输入与制动器对离合器主动盘组合的制动。输入轴和输出轴上的速度、扭矩传感器采集信号，并将信号传递给外部的控制总成，对信号进行集中处理，实现自动检测。
本检测仪机体的优点
1、由于增加了一个储能箱，给本仪器带来以下好处1)、保护电机；利用惯性飞轮具有储能功能，转速不会因为结合、脱离瞬间而急剧变化，故不会产生过电流情况。
2)、稳定输入转速；在利用惯性飞轮储能功能后，扭矩虽然变化，但转速不会立即变化，故能够有时间进行信号采取，便于信号准确记录。
3)、储备和释放能量；4)、利用储能箱中的惯性飞轮在工作过程中产生的真空压力，弥补由于离合器在100C产生的压力，能有效控制测试温度。
可见储能器能够保证测定出来的结合转速稳定、可靠，以及可重复性和一致性均较好。
2、本仪器在制动机构上，采用大电流强磁制动器，能测定离合器的最大扭矩为400N.m.
3、检测箱可同时测定两种机型，且采用两台电机分别带动，检测两种不同机型时，不用换皮带轮或换检测箱，可保证检测的一致性，提高测试精度，节约检测时间。
图1是本检测仪机体的结构图；图2是本机体的储能机构和检测机构部分的俯视图；图3是本机体的电机传动部分的侧视图；图4是本检测仪的控制框图。
具体实施方式
参见图1、图2和图3，本检测仪机体包括电机12、传动机构3、储能机构、检测机构8和制动机构11部分。电机12有两台，经传动机构3的大皮带轮1、小皮带轮4与两套对称设置的输入轴6A和6B连接，输入轴6A和6B在箱体上通过高速轴承进行两点支撑，在两轴承之间通过矩形花键安装一定质量与转动惯量的惯性飞轮7。输入轴6A和6B的右端用于安装被检测的自动离合器的输入轴，如图中90型和100自动离合器输入轴14和23，90型和100自动离合器20和21是通过旋紧螺母22分别安装在各自的输入轴14和23上。两输入轴一侧安装中间轴16A和16B及中间轴齿轮15A和15B、输出轴18及输出轴齿轮17，中间轴齿轮15A和15B在各自工作时一边与输出轴齿轮17啮合，另一边与自动离合器的主动齿啮合，输出轴18是通过低速轴承进行两点支承在箱体上。输出轴18和输出轴齿轮17是两套结构共用的，它通过左、右联轴器10A、10B与制动机构11实现连接，制动机构11采用大电流强磁制动器。在输入轴6A、6B的左端安装有采集信号的速度、扭矩传感器13，输出轴18上安装有速度、扭矩传感器19，其采集信号传输到机体外部控制总成，对信号进行集中处理。整个仪器是由一个机床座其上部的外罩2将整个机构集合成一个整体，电机12安装在机床座内，储能机构安放在副油箱5内，检测机构8安放在主油箱9内，并安装有加热器、液位传感器和温度传感器(由于是常规设计，图中未画出)。主油箱9中的油是对待测离合器进行润滑，同时由于主油箱中安装有加热器，对待测离合器提供100度的测试条件，副油箱中没有加热器，由于在测试过程中，离合器摩擦会产生热量，其升高的温度正好由箱体隔板传递到副油箱中，达到温度的自动调节，从而完成传感器对温度的精确控制。
控制总成参见图4，它以一个中央处理器CPU为处理中心，通过处理各速度、扭矩传感器、温度传感器、液位传感器采集到的信号，测试结合转速和失速扭矩，并控制电机、温度加热器及输出液压装置等，实现检测的自动控制，并用示波器监控每一瞬间的测试记录，便于分析、解决待测离合器出现的问题。
权利要求1.自动离合器综合性能检测仪机体，包括动力源、传动机构、检测机构和制动机构；检测机构包括输入轴、中间轴及中间轴齿轮、输出轴及输出轴齿轮，输入轴的右端用于安装被检测的自动离合器，中间轴齿轮用于一边与自动离合器的主动齿啮合，一边与输出轴齿轮啮合，输出轴通过联轴器与制动器实现连接，其特征在于在传动结构和检测机构之间增加储能机构，储能机构是由一定质量与转动惯量的惯性飞轮通过矩形花键固定在输入轴上而形成；在输入轴和输出轴上分别安装有采集信号的速度、扭矩传感器。
2.根据权利要求1所述的自动离合器综合性能检测仪机体，其特征在于制动机构采用大电流强磁制动器。
3.根据权利要求1或2所述的自动离合器综合性能检测仪机体，其特征在于动力源、储能机构和检测机构分别对称设置规格相同或不同的两套，它们共用一套输出轴及输出轴齿轮、制动机构。
4.根据权利要求3所述的自动离合器综合性能检测仪机体，其特征在于储能机构安放在副油箱内，检测机构安放在主油箱内，在主油箱上安装有加热器、液位传感器和温度传感器。
专利摘要本实用新型涉及一种自动离合器综合性能检测仪机体，包括动力源、传动机构、检测机构和制动机构；检测机构包括输入轴、中间轴及中间轴齿轮、输出轴及输出轴齿轮，输入轴上用于安装被检测的自动离合器，中间轴齿轮用于与自动离合器的主动齿啮合，输出轴通过联轴器与制动器实现连接。在传动机构和检测机构之间增加储能机构，储能机构是由一定质量与转动惯量的惯性飞轮通过转动轴连接在传动机构的传动轴与检测机构的输入轴之间形成。输入轴和输出轴上分别安装有速度、扭矩传感器。本检测仪能一体检测自动离合器的结合转速、失速扭矩以及高速性能，具有很好的稳定性、可靠性以及可重复性、一致性。
文档编号G01M17/00GK2663962SQ20032011530
公开日2004年12月15日 申请日期2003年12月6日 优先权日2003年12月6日
发明者蒋远才 申请人:重庆大渡口区利德工业制造有限公司