专利名称：汽车侧滑检验台的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种汽车侧滑检验台，其用于快速动态测量汽车转向轮的侧滑量。
背景技术：
侧滑台是用来动态测量汽车在行驶过程中车轮外倾角和转向轮前束的匹配状况，当外倾角和转向轮前束匹配恰当时，车轮沿直线行驶，但目前所使用的双板联动侧滑台普遍存在同步性误差的问题，即当一侧的滑板移动时，另一侧的滑板有可能滞后，这样就可能影响到检测精度，其原因是联动机构中所用的轴承都不同程度存在间隙，另外支撑侧滑台滑板的滚轮都在滑板的下面，要对滚轮润滑非常困难。
实用新型内容本实用新型的主要目的在于提供一种汽车侧滑检验台，其可以准确测量侧滑量且易于润滑侧滑台滑板的滚轮。
为了实现上述目的，本实用新型的技术解决方案为一种汽车侧滑检验台，包括机架、侧滑板和连杆机构，侧滑板包括左、右滑板，左、右滑板分别放置在机架前、后侧，连杆机构的前、后端由轴承分别连接左滑板和右滑板，侧滑板底面安装有滚轮，滚轮在机架上滚动，其中侧滑检验台还包括固定连杆机构和侧滑板的锁紧机构，该侧滑板的滚轮上安装有中央润滑系统。
所述的汽车侧滑检验台，其中锁紧机构由一组调节螺钉组成，其安装在连杆机构的轴承外壳上。
所述的汽车侧滑检验台，其中该中央润滑系统由安装在各个滚轮上且相互连通的油盒与一个中央油盒一体成型构成。
采用上述方案后，本实用新型利用锁紧机构，即将调节螺钉螺接在连杆机构的轴承与侧滑板上，通过调节螺钉的松紧度可以消除轴承所固有的间隙，这样既保证了轴承转动的灵活性，同时消除了轴承的间隙，从而消除了两侧滑板的同步误差，明显提高了侧滑台检测精度，另外，借助中央润滑系统的连通器原理，将所有安装在滚轮上的油盒与设置在加油方便的中央油盒联通，只要在中央油盒中加油，所有滚轮油盒中都会有润滑油，保证了滚轮始终处于良好的润滑状态。
图1是本实用新型汽车检验台的结构示意图；图2是本实用新型连杆机构结构图；图3是本实用新型中央润滑系统示意图。
具体实施方式
本实用新型汽车侧滑检验台包括机架1、侧滑板2和连杆机构3。如图1所示，该侧滑板2包括左滑板21和右滑板22，该左滑板21与右滑板22分别放置在机架1的前、后侧，连杆机构3的前、后端由轴承31、轴承32分别连接左滑板21和右滑板22，侧滑板2底面安装有滚轮23，滚轮23在机架上1滚动，侧滑检验台还包括固定连杆机构3和侧滑板2的锁紧机构4，该侧滑板2的滚轮23上安装有中央润滑系统5，如图2所示，锁紧机构4由一组调节螺钉41组成，其安装在连杆机构3的轴承31的外壳上。如图3所示，中央润滑系统5由安装在各个滚轮23上且相互连通的油盒51与一个中央油盒52一体成型构成。
当使用本汽车侧滑检验台时，先在中央润滑系统5的中央油盒52内灌入润滑油，由于该中央润滑系统5采用连通器的原理，使得所有的油盒51都通入了润滑油，滚轮23得到了润滑，在测量开始前，再将调节螺钉41旋紧到使连杆机构3同步动作，消除轴承31的固有间隙，使侧滑检验台的测量值精确，消除了左、右滑板21、22的同步性误差。
权利要求1.一种汽车侧滑检验台，包括机架、侧滑板和连杆机构，侧滑板包括左、右滑板，左、右滑板分别放置在机架前后侧，连杆机构的前、后端由轴承分别连接左滑板和右滑板，侧滑板底面安装有滚轮，滚轮在机架上滚动，其特征在于该侧滑检验台还包括固定连杆机构和侧滑板的锁紧机构，该侧滑板的滚轮上安装有中央润滑系统。
2.如权利要求1所述的汽车侧滑检验台，其特征在于该锁紧机构由一组调节螺钉组成，其安装在连杆机构的轴承外壳上。
3.如权利要求1所述的汽车侧滑检验台，其特征在于该中央润滑系统由安装在各个滚轮上且相互连通的油盒与一个中央油盒一体成型构成。
专利摘要本实用新型公开了一种汽车侧滑检验台，包括机架、左右滑板、连杆机构，左右滑板放置在机架前后侧，连杆机构的前后端由轴承分别连接左滑板和右滑板，左右滑板底面安装有滚轮，滚轮在机架上滚动，此外该侧滑检验台还包括固定连杆机构和侧滑板的锁紧机构，该侧滑板的滚轮上安装有中央润滑系统，借之该侧滑检验台可以达到准确测量且易于润滑滚轮的功效。
文档编号G01M17/00GK2695941SQ200420005540
公开日2005年4月27日 申请日期2004年3月3日 优先权日2004年3月3日
发明者周申生 申请人:周申生, 秦煜麟, 周超英