专利名称：气压检知模块和气压检知回路的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种气压检知模块和气压检知回路，尤指一种以气压衰减感知器所形成的气压检知模块和气压检知回路。
背景技术：
气压回路的成本低且控制方便，因此被广泛地应用于自动化设备。如金属材料加工机、机械手臂和弹性生产系统等，皆可成为具有气压回路机构的设备。又如喷漆模具用以夹持被涂装物并遮蔽该被涂装物不欲涂装的部位，其应用气压回路机构可大幅提升喷涂效率和品质。
现有的具有气压回路机构的设备，如中国专利CN2467194Y所揭示的一种“喷漆模”，其包括一模框和用以驱动该模框的气压缸、一平台和用以驱动该平台的气压缸、一遮蔽装置和用以驱动该遮蔽装置的气压缸、一顶料架和用以驱动该顶料架的气压缸、以及各种气压元件和管线等。该模框内组设一模板，该平台上组设一托架。该模板和该托架根据一被涂装物的遮蔽需求而设计，用以夹持该被涂装物于该托架和该模板之间，以进行喷涂的工作。
上述现有的具有气压回路机构的设备，以调速阀调整各气压缸的速度以决定各气压缸之间的作动顺序。由于各气压缸内的压力变化和人为的调整控制不够确实，导致各气压缸之间的作动顺序不稳定，影响喷涂的工作。此外，各种气压元件和管线的数量多且连接复杂，导致其所需的空间大且配管费时。
由上可知，上述现有的具有气压回路机构的设备，在实际使用上，显然具有不便与缺陷存在，而有待加以改善。
发明内容
本实用新型的主要目的在于克服现有技术的不足与缺陷，提供一种气压检知模块和气压检知回路，使其应用于具有气压回路机构的设备时能够确保各气压工作元件之间的作动顺序的稳定性、缩减配管所需的空间、减少衔接管线所需的接头等元件、以及节省配管所需的时间。
为达上述目的，本实用新型提供一种气压检知模块，包括一基座以及二气压衰减感知器；该基座设有六个开孔和四个接合口，所述的开孔和所述的接合口形成一连通结构；该二气压衰减感知器固定于该基座上，各气压衰减感知器设有三个气孔，各气孔连通于相应的其中一开孔。
为达上述目的，本实用新型还提供一种气压检知回路，包括一第一气压衰减感知器以及一第二气压衰减感知器；该第一气压衰减感知器设有一第一气孔、一第二气孔、和一第三气孔；该第二气压衰减感知器设有一第四气孔、一第五气孔、和一第六气孔；其中该第一气孔连通于该第六气孔且用以连通一第一气压工作元件，该第二气孔用以连通一气压信号元件和该第一气压工作元件，该第三气孔连通于该第四气孔且用以连通一第二气压工作元件，该第五气孔用以连通该气压信号元件和该第二气压工作元件。
为达上述目的，本实用新型还提供一种气压检知回路，包括二气压衰减感知器，其各设有一信号用气孔，一主气用气孔，和一输出用气孔，其中一气压衰减感知器的信号用气孔和输出用气孔分别连通于另一气压衰减感知器的输出用气孔和信号用气孔，且用以分别连通于二气压工作元件，该二气压衰减感知器的主气用气孔用以连通一气压信号元件且分别连通该二气压工作元件。
通过该二气压衰减感知器感知气压信号的衰减状态以明确地作信号的切换，使其应用于具有气压回路机构的设备时能够确保各气压工作元件之间的作动顺序的稳定性；另该基座的开孔和接合口的位置清晰，使其应用于具有气压回路机构的设备时能够缩减配管所需的空间、减少衔接管线所需的接头等元件、以及节省配管所需的时间。
图1为本实用新型气压检知模块的立体分解图；图2为本实用新型气压检知模块的立体组合图；图3为本实用新型气压检知模块的前视图；图4为本实用新型气压检知模块的右侧视图；图5为本实用新型气压检知模块的后视图；图6为本实用新型气压检知回路的气压回路图；图7为本实用新型气压检知模块和气压检知回路应用于一具有气压回路机构的设备的气压回路图；图8为具有气压回路机构的设备的立体图。
图中符号说明1 气压检知模块10 基座101第一开孔 102第二开孔103第三开孔 104第四开孔105第五开孔 106第六开孔181第一调整孔 182第二调整孔191第一接合口 192第二接合口193第三接合口 194第四接合口11 第一气压衰减感知器111第一气孔 112第二气孔113第三气孔
12第二气压衰减感知器124 第四气孔 125 第五气孔126 第六气孔15第一调整器151 第一通孔 152 第一穿孔16第二调整器161 第二通孔 162 第二穿孔81模框 811 模板82平台 821 托架83遮蔽装置 84顶料架91第一气压工作元件911 第一端 912 第二端92第二气压工作元件921 第一端 922 第二端93气压缸94气压信号元件941 第一出气口 942 第二出气口95调压阀96气压源具体实施方式
为更进一步阐述本实用新型为达成预定目的所采取的技术手段及功效，请参阅以下有关本实用新型的详细说明与附图，相信本实用新型的目的、特征与特点，当可由此得一深入且具体的了解，然而所附图式仅提供参考与说明用，并非用来对本实用新型加以限制。
请参阅图1至图6所示，本实用新型为一种气压检知模块和气压检知回路。该气压检知模块1包括一基座10以及二气压衰减感知器，其中基座10，其设有六个开孔和四个接合口。所述的开孔和所述的接合口形成一连通结构。
气压衰减感知器，其可以螺锁等方式固定于该基座10上，各气压衰减感知器设有三个气孔，各气孔连通于相应的其中一开孔。
如图1和图6所示，该基座10的六个开孔为一第一开孔101、一第二开孔102、一第三开孔103、一第四开孔104、一第五开孔105、和一第六开孔106。如图5和图6所示，该基座10的四个接合口为一第一接合口191、一第二接合口192、一第三接合口193、和一第四接合口194。该二气压衰减感知器为一第一气压衰减感知器11和一第二气压衰减感知器12。如图1和图6所示，该第一气压衰减感知器11的三个气孔为一第一气孔111、一第二气孔112、和一第三气孔113，该第二气压衰减感知器12的三个气孔为一第四气孔124、一第五气孔125、和一第六气孔126。该第一气孔111、第二气孔112、第三气孔113、第四气孔124、第五气孔125、和第六气孔126分别连通于该第一开孔101、第二开孔102、第三开孔103、第四开孔104、第五开孔105、和第六开孔106。该第一接合口191连通于该第一开孔101和第六开孔106，该第二接合口192连通于该第二开孔102，该第三接合口193连通于该第三开孔103和第四开孔104，该第四接合口194连通于该第五开孔105。
各气压衰减感知器11、12可为一反向阀的结构。该第一气孔111和第四气孔124为信号用气孔，该第二气孔112和第五气孔125为主气用气孔，该第三气孔113和第六气孔126为输出用气孔。当自该信号用气孔输入的气压信号衰减至该气压衰减感知器预设的灵敏度时，该气压衰减感知器作信号的切换，该气压衰减感知器内的机构作动使该主气用气孔连通该输出用气孔，从而使连接于该主气用气孔的气压输送至该输出用气孔外。
此外，该基座10设有二调整孔，该二调整孔为一第一调整孔181和一第二调整孔182，该第一调整孔181连通于该第一接合口191和该第一开孔101，该第二调整孔182连通于该第三接合口193和该第四开孔104。该气压检知模块1包括二调整器，该二调整器为一第一调整器15和一第二调整器16，该第一调整器15和第二调整器16分别组接于该第一调整孔181和第二调整孔182。该第一调整器15和第二调整器16可分别为一单向节流阀。该第一调整器15设有相连通的一第一通孔151和一第一穿孔152，该第二调整器16设有相连通的一第二通孔161和一第二穿孔162。该第一通孔151和第二通孔161分别可调式地连通于该第一接合孔191和第三接合孔193，该第一穿孔152和第二穿孔162分别可调式地连通于该第一开孔101和第四开孔104。通过该第一调整器15和该第二调整器16的调整，以改变流经其内的气体流量，从而能分别调整该第一气压衰减感知器11和该第二气压衰减感知器12的信号的切换时间，使该第一气压衰减感知器11和该第二气压衰减感知器12内的机构作动得以延迟或加速，以控制各主气用气孔连通各相应的输出用气孔的时间。
由上述图1至图6可知，该气压检知回路包括一第一气压衰减感知器11以及一第二气压衰减感知器12，其中第一气压衰减感知器11，其设有一第一气孔111、一第二气孔112、和一第三气孔113。
第二气压衰减感知器12，其设有一第四气孔124、一第五气孔125、和一第六气孔126。
该第一气孔111连通于该第六气孔126且用以连通一第一气压工作元件91(如图7和图8的第一气压缸)，该第二气孔112用以连通一气压信号元件94(如图7和图8的人为操作或自动化触动的机械式气压阀)和该第一气压工作元件91，该第三气孔113连通于该第四气孔124且用以连通一第二气压工作元件92(如图7和图8的第二气压缸)，该第五气孔125用以连通该气压信号元件94和该第二气压工作元件92。
该气压检知回路另包括一第一调整器15和一第二调整器16。该第一调整器15和第二调整器16可分别为一单向节流阀。该第一调整器15设有相连通的一第一通孔151和一第一穿孔152，该第二调整器16设有相连通的一第二通孔161和一第二穿孔162。该第一通孔151和第二通孔161分别可调式地连通于该第六气孔126和第三气孔113，该第一穿孔152和第二穿孔162分别可调式地连通于该第一气孔111和第四气孔124。
然而，该气压检知模块1的结构不限于以该基座10组接该第一气压衰减感知器11和该第二气压衰减感知器12的结构。如该基座10、该第一气压衰减感知器11的外壳、和该第二气压衰减感知器12的外壳可为一体成型，而仍具有该气压检知回路。
请参阅图7和图8所示，本实用新型的气压检知模块和气压检知回路可应用于具有气压回路机构的设备。以喷漆模具为例，其包括一调压阀95、一机械式气压阀(即气压信号元件94)、一模框81和用以驱动该模框81的第一气压缸(即第一气压工作元件91)、一平台82和用以驱动该平台82的第二气压缸(即第二气压工作元件92)、以及本实用新型的气压检知模块1等。
该调压阀95的进气口连通一气压源96。该调压阀95的出气口连通该机械式气压阀的进气口。该气压检知模块1的第一接合口191连通该第一气压缸的第一端911，该气压检知模块1的第二接合口192连通该第一气压缸的第二端912和该机械式气压阀的第一出气口941，该气压检知模块1的第三接合口193连通该第二气压缸的第一端921，该气压检知模块1的第四接合口194连通该第二气压缸的第二端922和该机械式气压阀的第二出气口942。由于该基座10的开孔和接合口的位置清晰，使其应用于具有气压回路机构的设备时能够缩减配管所需的空间、减少衔接管线所需的接头等元件、以及节省配管所需的时间。该第一气压缸的第一端911和第二端912以及该第二气压缸的第一端921和第二端922可分别装设一调速阀(未标示)。
欲进行喷涂的工作时，首先，机械式气压阀的位置保持模框81呈掀开的状态和平台82呈下降的状态，且一被涂装物(图略)位于平台82上的托架821上。接着，切换该机械式气压阀，使气压由第一出气口941流向第一气压缸的第二端912，从而使第一气压缸驱动模框81向下盖合于平台82，且夹持被涂装物于托架821和模框81内的模板811之间。当模框81到达盖合的位置时，自第一气孔111输入的气压信号衰减至第一气压衰减感知器11预设的灵敏度，第一气压衰减感知器11作信号的切换，第一气压衰减感知器11内的机构作动使第二气孔112连通第三气孔113，从而使连接于第二气孔112的气压输送至第三气孔113外且流向第二气压缸的第一端921，从而使第二气压缸驱动平台82上升。如此，可开始喷涂被涂装物。待喷涂完成后，切换该机械式气压阀，使气压由第二出气口942流向第二气压缸的第二端922，从而使第二气压缸驱动平台82下降。当平台82到达其低点位置时，自第四气孔124输入的气压信号衰减至第二气压衰减感知器12预设的灵敏度，第二气压衰减感知器12作信号的切换，第二气压衰减感知器12内的机构作动使第五气孔125连通第六气孔126，从而使连接于第五气孔125的气压输送至第六气孔126外且流向第一气压缸的第一端911，从而使第一气压缸驱动模框81向上掀开。如此，可取出已完成喷涂的被涂装物，并置放下一被涂装物于托架821上。第一气压缸和第二气压缸的作动速度可由调速阀调整，第一气压缸和第二气压缸的作动顺序则由气压检知模块1明确的信号的切换所达成。因此，作动顺序稳定且明确。
如图8所示，该喷漆模具另包括一遮蔽装置83和用以驱动该遮蔽装置83的气压缸93以及一顶料架84和用以驱动该顶料架84的气压缸(图略)等。然而，本实用新型的气压检知模块和气压检知回路可进一步搭配各气压工作元件和气压信号元件等各种不同的气压元件，以达成所需的功能。另，配合该第一调整器15和该第二调整器16的调整，使本实用新型的气压检知模块和气压检知回路适用于不同排气量的气压工作元件，且能增加其它的作动需求于该第一气压工作元件91和该第二气压工作元件92的作动顺序之间。
所以，本实用新型的气压检知模块和气压检知回路，具有如下特点1、该二气压衰减感知器感知气压信号的衰减状态以明确地作信号的切换，使其应用于具有气压回路机构的设备时能够确保各气压工作元件之间的作动顺序的稳定性。
2、该基座的开孔和接合口的位置清晰，使其应用于具有气压回路机构的设备时能够缩减配管所需的空间、减少衔接管线所需的接头等元件、以及节省配管所需的时间。
3、该二调整器的调整，可改变流经其内的气体流量，从而能分别调整该二气压衰减感知器内的机构作动的时间延迟或加速，以控制该主气用气孔连通该输出用气孔的时间。
以上所述，仅为本实用新型的具体实施例的详细说明与图式，并非用以限制本实用新型及本实用新型的特征，举凡所属技术领域中具有通常知识者，沿依本实用新型的精神所做的等效修饰或变化，皆应包含于本实用新型的专利范围中。
权利要求1.一种气压检知模块，其特征在于，包括一基座，其设有六个开孔和四个接合口，所述的开孔和所述的接合口形成一连通结构；以及二气压衰减感知器，其固定于该基座上，各气压衰减感知器设有三个气孔，各气孔连通于相应的其中一开孔。
2.如权利要求1所述的气压检知模块，其特征在于，该基座的六个开孔为一第一开孔、一第二开孔、一第三开孔、一第四开孔、一第五开孔、和一第六开孔，该基座的四个接合口为一第一接合口、一第二接合口、一第三接合口、和一第四接合口，该二气压衰减感知器为一第一气压衰减感知器和一第二气压衰减感知器，该第一气压衰减感知器的三个气孔为一第一气孔、一第二气孔、和一第三气孔，该第二气压衰减感知器的三个气孔为一第四气孔、一第五气孔、和一第六气孔，该第一气孔、第二气孔、第三气孔、第四气孔、第五气孔、和第六气孔分别连通于该第一开孔、第二开孔、第三开孔、第四开孔、第五开孔、和第六开孔，该第一接合口连通于该第一开孔和第六开孔，该第二接合口连通于该第二开孔，该第三接合口连通于该第三开孔和第四开孔，该第四接合口连通于该第五开孔。
3.如权利要求2所述的气压检知模块，其特征在于，该第一气孔和第四气孔为信号用气孔，该第二气孔和第五气孔为主气用气孔，该第三气孔和第六气孔为输出用气孔。
4.如权利要求2所述的气压检知模块，其特征在于，该基座设有二调整孔，该二调整孔为一第一调整孔和一第二调整孔，该第一调整孔连通于该第一接合口和该第一开孔，该第二调整孔连通于该第三接合口和该第四开孔，该气压检知模块包括二调整器，该二调整器为一第一调整器和一第二调整器，该第一调整器和第二调整器分别组接于该第一调整孔和第二调整孔。
5.如权利要求4所述的气压检知模块，其特征在于，该第一调整器设有相连通的一第一通孔和一第一穿孔，该第二调整器设有相连通的一第二通孔和一第二穿孔，该第一通孔和第二通孔分别可调式地连通于该第一接合孔和第三接合孔，该第一穿孔和第二穿孔分别可调式地连通于该第一开孔和第四开孔。
6.如权利要求4所述的气压检知模块，其特征在于，该第一调整器和第二调整器分别为一单向节流阀。
7.一种气压检知回路，其特征在于，包括一第一气压衰减感知器，其设有一第一气孔、一第二气孔、和一第三气孔；以及一第二气压衰减感知器，其设有一第四气孔、一第五气孔、和一第六气孔；其中该第一气孔连通于该第六气孔且用以连通一第一气压工作元件，该第二气孔用以连通一气压信号元件和该第一气压工作元件，该第三气孔连通于该第四气孔且用以连通一第二气压工作元件，该第五气孔用以连通该气压信号元件和该第二气压工作元件。
8.如权利要求7所述的气压检知回路，其特征在于，该第一气孔和第四气孔为信号用气孔，该第二气孔和第五气孔为主气用气孔，该第三气孔和第六气孔为输出用气孔。
9.如权利要求7所述的气压检知回路，其特征在于，还包括一第一调整器和一第二调整器，该第一调整器设有相连通的一第一通孔和一第一穿孔，该第二调整器设有相连通的一第二通孔和一第二穿孔，该第一通孔和第二通孔分别可调式地连通于该第六气孔和第三气孔，该第一穿孔和第二穿孔分别可调式地连通于该第一气孔和第四气孔。
10.如权利要求9所述的气压检知回路，其特征在于，该第一调整器和第二调整器分别为一单向节流阀。
11.一种气压检知回路，其特征在于，包括二气压衰减感知器，其各设有一信号用气孔，一主气用气孔，和一输出用气孔，其中一气压衰减感知器的信号用气孔和输出用气孔分别连通于另一气压衰减感知器的输出用气孔和信号用气孔，且用以分别连通于二气压工作元件，该二气压衰减感知器的主气用气孔用以连通一气压信号元件且分别连通该二气压工作元件。
12.如权利要求11所述的气压检知回路，其特征在于，还包括二调整器，该二调整器各设有相连通的一通孔和一穿孔，该二气压衰减感知器为一第一气压衰减感知器和一第二气压衰减感知器，其中一调整器的通孔和穿孔分别连通于该第二气压衰减感知器的输出用气孔和该第一气压衰减感知器的信号用气孔，另一调整器的通孔和穿孔分别连通于该第一气压衰减感知器的输出用气孔和该第二气压衰减感知器的信号用气孔。
13.如权利要求12所述的气压检知回路，其特征在于，该二调整器分别为一单向节流阀。
专利摘要本实用新型涉及一种气压检知模块和气压检知回路，该气压检知回路包括二气压衰减感知器，其各设有一信号用气孔，一主气用气孔，和一输出用气孔，其中一气压衰减感知器的信号用气孔和输出用气孔分别连通于另一气压衰减感知器的输出用气孔和信号用气孔，且用以分别连通于二气压工作元件，如二气压缸，该二气压衰减感知器的主气用气孔用以连通一气压信号元件，如一机械式气压阀，且分别连通该二气压工作元件；通过该二气压衰减感知器感知气压信号的衰减状态以明确地作信号的切换。
文档编号G01L13/00GK2797712SQ20052000454
公开日2006年7月19日 申请日期2005年3月25日 优先权日2005年3月25日
发明者沈荣基 申请人:立伟模具工业有限公司