专利名称：悬挂式内燃机曲轴旋转设备的制作方法
技术领域：
本发明涉及内燃机，具体涉及内燃机装配生产线上使用的设备。
背景技术：
内燃机装配生产工艺中包括内燃机气门间隙调整的工艺，内燃机气门间隙调整的工艺流程为将内燃机曲轴旋转多圈，使之充分磨合后，再进行气门间隙调整。
传统的内燃机曲轴旋转方法是工人用扳手等工具手工带动内燃机曲轴旋转。由于是人工操作，曲轴旋转后的定位精度不高、不够稳定，也不可能使曲轴旋转较多的圈数，难以满足工艺设计要求，而且工人劳动强度大，操作不便。这直接造成了气门间隙调整工位效率低、精度不高、返修率高。
中国专利公告号CN2089168U公开了一种“曲轴摩擦转矩自动检测设备”，该检测设备中包括有内燃机曲轴旋转设备。检测设备中的内燃机曲轴旋转设备包括连接内燃机曲轴的连接头、驱动曲轴转动的动力装置、滑台、滑台座。连接头联接着被测内燃机曲轴，连接头的另一端与动力装置的转轴联接，动力装置安装在滑台上，滑台与滑台座通过它们之间的滑动导轨付配置在一起，滑台在驱动机构的作用下相对滑台座往复移动。
上述内燃机曲轴旋转设备根本不能在内燃机装配生产线上使用，其原因主要包括1、用于安装动力装置的滑台及滑台座须占用较大的工作区域，上述内燃机曲轴旋转设备在内燃机装配生产线上根本无法安装；2、连接头与曲轴对接的方法复杂，连接头与曲轴对接需要较多的时间，根本无法在生产流水线上使用。
发明内容
本发明所要解决的技术问题是提供一种悬挂式内燃机曲轴旋转设备，该设备体积小、结构简单、操作方便、使用灵活，设备本身不会占用内燃机装配生产线上的工作区域。
本发明解决上述技术问题所采用的技术方案是悬挂式内燃机曲轴旋转设备，它包括用于驱动内燃机曲轴的连接头、驱动连接头的动力装置、悬挂装置，动力装置与悬挂装置的下端连接。
上述方案中，悬挂装置包括弹簧平衡器。
上述方案中，悬挂装置还包括气缸式导轨。
上述方案中，悬挂装置还包括在工位上方行走的小车，弹簧平衡器、气缸式导轨的上端通过吊耳与小车连接。
上述方案中，连接头为弹性连接头。
上述方案中，弹性连接头包括壳体、转子、压簧，压紧螺帽、用于驱动内燃机曲轴的接头；壳体与动力装置固定连接；转子设置在壳体内；转子的一端开有供动力装置输出轴插入的键槽，另一端开有供接头插入的键槽；压簧压紧在接头与其所插入的键槽之间，接头通过压紧螺帽安装在转子上。
上述方案中，壳体上设有向壳体内壁与转子外壁之间的区域注油的注油嘴。
上述方案中，动力装置包括动力源和减速器，动力源驱动减速器，减速器驱动连接头(1)。
上述方案中，动力源为伺服电机。
上述方案中，接头为六方接头。
与现有技术相比，本发明悬挂式内燃机曲轴旋转设备具有以下优点1、内燃机曲轴旋转设备包括悬挂装置，动力装置与悬挂装置的下端连接，这样使内燃机曲轴旋转设备成为悬挂式内燃机曲轴旋转设备，它不占用工作区域，很适合在内燃机装配生产线上使用。
2、悬挂装置包括弹簧平衡器，动力装置可灵活的上下往复移动，操作方便，使用灵活，工人的劳动强度低。
3、悬挂装置还包括气缸式导轨，动力装置可沿导轨上下往复移动和沿输出轴方向摆动，能方便地调整位置，还可有效克服由动力装置产生的扭力而引起的震动，防止旋转产生反作用力，保障曲轴旋转的精度。
4、悬挂装置还包括在生产线上方行走的小车，弹簧平衡器、气缸式导轨的上端通过吊耳与小车连接，有利于设备位置的调整。
5、连接头为弹性连接头，在连接内燃机曲轴时能缓冲碰撞。
6、弹性连接头结构简单，成本低。
7、弹性连接头包括壳体、转子，壳体上设有注油嘴，可方便向壳体内壁与转子外壁之间的区域注油，保证壳体内壁与转子外壁之间的润滑。
8、动力装置包括动力源和减速器，结构简单，成本低。
9、动力源为伺服电机，控制方便。
10、接头为六方接头，其结构简单，与曲轴对接方便，效率高。
本发明悬挂式内燃机曲轴旋转设备在内燃机装配生产线上使用，可辅助气门间隙调整，也可服务于其它需要进行内燃机曲轴旋转或测量内燃机曲轴相关指标(如力矩、角度等)。
图1为本发明实施例的结构示意2为弹性连接头的结构示意图具体实施方式
如图1所示的本发明悬挂式内燃机曲轴旋转设备实施例，它包括用于驱动内燃机曲轴7的连接头1、驱动连接头的动力装置2、悬挂装置，动力装置2与悬挂装置的下端连接。
悬挂装置包括弹簧平衡器3、气缸式导轨4、在工位上方行走的小车5；弹簧平衡器3、气缸式导轨4的上端通过吊耳6与小车5连接。
动力装置2包括动力源201和减速器202，动力源201驱动减速器202，减速器202驱动连接头1。动力源201为伺服电机，工作人员可通过工控机对带动曲轴转动的圈数、角度和转速进行精确控制，工控机可根据设置和检测到的力矩来控制伺服电机。减速器202为行星减速器。
动力装置2的外部设有防护罩8，防护罩8上配置三个开关，分别为程控/调整选择开关、启动开关和总停开关，用来控制伺服电机的工作状态和启动停止。
如图2所示，连接头1为弹性连接头。弹性连接头包括壳体101、转子102、压簧103，压紧螺帽104、用于驱动内燃机曲轴7的接头105；壳体101与动力装置2的防护罩8固定连接；转子102设置在壳体101内；转子102的一端开有供动力装置2输出轴插入的键槽106，另一端开有供接头105插入的键槽107；压簧103压紧在接头105与其所插入的键槽107之间，接头105通过压紧螺帽104安装在转子102上。壳体101上设有向壳体101内壁与转子102外壁之间的区域注油的注油嘴108。接头105为六方接头。
本发明设备实施例工作时，伺服电机的输出轴的轴线、减速器202输出轴的轴线、接头105的轴线、内燃机曲轴7的轴线在同一直线上。
使用本发明悬挂式内燃机曲轴旋转设备实施例的内燃机气门间隙调整工艺，与使用传统内燃机曲轴旋转方法的内燃机气门间隙调整工艺相比，具有以下优点1、整个发动机生产线上的气门异响故障明显下降，气门间隙故障发生率下降七成多，有效的降低气门间隙调整工位造成的返修率，减少发动机气门间隙重新调试的损失。
2、保证生产工艺的一致性，提高旋转的精度(小于0.5度)。而原来人工操作全靠手工旋转，无法按规定每次旋转多圈，而旋转是否到位全靠肉眼判断，无法保证一致。
3、提高了工作效率，降低了劳动强度。手工旋转曲轴一圈的时间大约为半分钟，而本设备可以根据要求使转速在1-15圈/分钟之间旋转任意圈数或角度。由于该工位取消了手工旋转过程，只专注于气门调整工序，因此可以由原来的两人操作改为一人操作。
权利要求
1.悬挂式内燃机曲轴旋转设备，它包括用于驱动内燃机曲轴(7)的连接头(1)、驱动连接头的动力装置(2)；其特征在于它还包括悬挂装置，动力装置(2)与悬挂装置的下端连接。
2.如权利要求1所述的设备，其特征在于悬挂装置包括弹簧平衡器(3)。
3.如权利要求2所述的设备，其特征在于悬挂装置还包括气缸式导轨(4)。
4.如权利要求3所述的设备，其特征在于悬挂装置还包括在工位上方行走的小车(5)，弹簧平衡器(3)、气缸式导轨(4)的上端通过吊耳(6)与小车(5)连接。
5.如权利要求1所述的设备，其特征在于连接头(1)为弹性连接头。
6.如权利要求5所述的设备，其特征在于弹性连接头包括壳体(101)、转子(102)、压簧(103)，压紧螺帽(104)、用于驱动内燃机曲轴(7)的接头(105)；壳体(101)与动力装置(2)固定连接；转子(102)设置在壳体(101)内；转子(102)的一端开有供动力装置(2)输出轴插入的键槽(106)，另一端开有供接头(105)插入的键槽(107)；压簧(103)压紧在接头(105)与其所插入的键槽(107)之间，接头(105)通过压紧螺帽(104)安装在转子(102)上。
7.如权利要求6所述的设备，其特征在于壳体(101)上设有向壳体(101)内壁与转子(102)外壁之间的区域注油的注油嘴(108)。
8.如权利要求1所述的设备，其特征在于动力装置(2)包括动力源(201)和减速器(202)，动力源(201)驱动减速器(202)，减速器(202)驱动连接头(1)。
9.如权利要求8所述的设备，其特征在于动力源(201)为伺服电机。
10.如权利要求6所述的设备，其特征在于接头(105)为六方接头。
全文摘要
本发明涉及悬挂式内燃机曲轴旋转设备，它包括用于驱动内燃机曲轴(7)的连接头(1)、驱动连接头的动力装置(2)、悬挂装置，动力装置(2)与悬挂装置的下端连接。内燃机曲轴旋转设备包括悬挂装置，动力装置与悬挂装置的下端连接，这样使内燃机曲轴旋转设备成为悬挂式内燃机曲轴旋转设备，它不占用工作区域，很适合在内燃机装配生产线上使用。
文档编号G01L3/00GK1864935SQ200610018820
公开日2006年11月22日 申请日期2006年4月18日 优先权日2006年4月18日
发明者陈继裳 申请人:陈继裳