专利名称：电力环保节能测试车的制作方法
专利说明
一、技术领域本实用新型涉及一种测试装置，特别是一种用于火电厂尾气排放监测、燃烧能耗测算，达到节约能源降低成本的电力环保节能测试车。
二背景技术：
对于火电厂尾气排放、能耗测试必须解决以下的技术问题①设备移动、运输、工作空间；②监测设备可移动的，方便多点测量；③能满足较长时间的连续测量；④准确的现场数据分机、计算。传统的定点采样分析系统，若要全面测量，就必须每一个火电厂中每一点工艺点都需要一套分析系统，导致的结果是价格昂贵，利用率不高；而便携式的气体分析仪器根本无法满足10小时以上的连续、无人置守的监测、分析，并且相对测量精度不高，无法满足国家火电厂检测的相关技术指标，更无法长时间对某些高粉层含量、高温度的样品采样、分析。一套完整的监测设备，需要测量的点几乎遍布整个火电厂，传统的数据采集一般采用集中采集，这又需要布置大量的电缆线，成本大幅度提高，采集精度、抗干扰能力降低。
三
发明内容
本实用新型的目的在于克服现有技术的不足，提供一种结构简单、可方便移动的，成本低、利用率高的，又能在高粉层、高温环境下长时间使用的测试火电厂性能指标的电力环保监测车。
本实用新型采用的技术方案是一种电力环保节能测试车，其特征是包括有运载汽车和检测设备，运载汽车的车厢被隔墙分为前后两部分，前部为工作室，后部为实验室，工作室的前方及实验室的一侧分别设有一个办公平台，工作室的前方车厢壁上还设有通讯设备外接口，工作室靠隔墙处设有变电装置及内外供电装置，在实验室的另一侧设有通讯设备外接口和两台检测设备多组份可移动的烟气分析小机柜，在实验室后端两侧分别设置有储藏柜和第三台检测设备多组份可移动的烟气分析小机柜，多组份可移动的烟气分析小机柜的输入端设有取样探头，多组份可移动的烟气分析小机柜的输出端与工作平台的计算机数据信号输入端连接，运载汽车底盘后部还设有液压升降装置。
按本实用新型提供的电力环保节能测试车使用时，将检测设备多组份可移动的烟气分析小机柜从运载汽车的车箱内移动到地面上，多组份可移动的烟气分析小机柜输入端的取样探头整体插入烟气管道中即可进行多点监测。本实用新型结构简单，移动方便，可多点监测，成本低，利用率高，能在高粉尘、高温环境下长时间使用，采集精度和抗干扰能力高。
四
本实用新型有如下附图图1是本实用新型的结构示意图；图2是本实用新型使用状态时的示意图；图3是本实用新型的可移动的烟气分析小机柜的正面视图；图4是图3的可移动的烟气分析小机柜的连接框图；图5是本实用新型的取样探头的示意图。
五具体实施方式
下面参照附图说明本实用新型的实施方案。如图1、图2所示，一种电力环保节能测试车，其特征是包括有运载汽车A和检测设备，运载汽车A的车厢B被隔墙22分为前后两部分，前部为工作室，后部为实验室，工作室的前方及实验室的一侧分别设有一个办公平台12-1、12-2，工作室的前方车厢壁上还设有通讯设备外接口17，工作室靠隔墙22处设有变电装置18及内外供电装置19，在实验室的另一侧设有通讯设备外接口13和两台检测设备多组份可移动的烟气分析小机柜15-1、15-2，在实验室后端两侧分别设置有储藏柜16和第三台检测设备多组份可移动的烟气分析小机柜15-3，多组份可移动的烟气分析小机柜的输入端设有取样探头C，多组份可移动的烟气分析小机柜的输出端与工作平台的计算机数据信号输入端连接，运载汽车A底盘后部还设有液压升降装置23。运载汽车A采用型号为VOLVO FL6E的带空气悬挂减震系统29的二类底盘车，空气悬挂减震系统可以有效地减小汽车行驶时产生的机械振动，从而达到保护车上分析检测设备的目的。运载汽车底盘尾部设置的型号为QWB2.OT的液压升降装置23形成车尾平台，该平台可以调整自由上下移动、倾斜角度，检测设备需要移动时可以推拉检测设备到液压升降装置上，由该装置将检测设备搬运至地面，既省力，又可以防止检测设备搬运时造成的碰撞、损伤。车厢采用框架式钢结构，内部填充隔音、隔热材料，外部采用铝扳，车厢下部设有裙边30(俗称行李箱)，靠近隔墙处设有中门27，中门下方的裙边有折叠式楼梯，使用时拉开楼梯工作人员可以上下车厢。车厢工作室和实验室的顶部安装有车用空调25，车厢两侧设有小窗28。多组份可移动的烟气分析小机柜输出端把多路原始测量信号转化为RS232计算机标准信号，通过电缆(21)传送到工作平台的计算机中储存。
附图所示的实施例中，如图3、图4、图5所示，多组份可移动的烟气分析小机柜15-1、15-2、15-3的柜体上部左边有由三台机箱构成的多组份模块化分析仪6，右边上部设有空气开关31，空气开关下方有调节伴热管道温度的数字温度调节器32，中部从左至右分别设有膜式过滤器7、带报警的可调气体流量计34、三通切换阀35和高温切换阀33，下部左右分别设有双路自排水冷凝器8和数据采集传输器10，双路自排水冷凝器8的输入端经高温切换阀33连接伴热管道20再与取样探头C的样气出口4连接，双路自排水冷凝器的输出端与三通切换阀35的第一输入端连接，三通切换阀的第二输入端与校表的标准气管道连接，三通切换阀35输出端与膜式过滤器7的输入端连接，膜式过滤器7的输出端与可调气体流量计34的输入端连接，可调气体流量计的输出端与多组份模块化分析仪6的输入端连接，多组份模块化分析仪6的输出端与数据采集传输器10的输入端连接，数据采集传输器的输出端与车厢B内工作平台的计算机数据信号输入端连接。经取样探头采集的样气通过伴热管道送入双路自排水冷凝器，经其充分冷凝后，再经过膜式过滤器高精度过滤，样气通过流量计控制流量后进入多组份摸块化分析仪分析，最后由数据采集传输器采集后，把多路原始测量信号转化为RS232计算机标准信号，通过电缆(21)传送到检测车工作平台上的计算机中储存。数据采集传输器采用串口窃电技术，无须外部供电，数据传输速率自动适应，覆盖0-115.2KBPS，最远传输距离可达1500米，可以与各种计算机相连接。伴热管道可以通过数字温度调节器32调节伴热温度，伴热管道的最大伴热温度可达到200℃，实现模拟烟道环境，有效的防止气体在管道中结晶、样气成份的变化和样气中的水份冷凝。取样探头C的前端有采样管1，采样管的后端通连有过滤筒2，过滤筒2中设有管形碳化硅复合结构的过滤介质5，该过滤介质5后端的固定板与过滤筒后端固联，该固定板上设有样气出口4，样气出口4一端与过滤介质5内的样气通道通连，样气出口4另一端与伴热管道20连接。取样探头C的采样管1采用单面笛型管，碳化硅复合结构的过滤介质5由内层过滤介质本体5-2和表层5-1构成，过滤介质本体5-2采用粒度100目的碳化硅，表层5-1采用粒度800目的碳化硅，表层厚度小于0.5毫米，过滤介质5的固定板上还设有与其内的样气通道通连的反吹气源入口3。采样管采用单面笛型管，可以有效地均匀的抽取整个烟道的烟气，有效地防止了因烟气分布不均匀、探头安装、取样点不合理造成的测量不具有代表性的问题，可以根据不同的样气管道选择不同长度笛型管满足各种工况测量。检测时取样探头整体插入烟气管道中，内置有大面积碳化硅复合结构的过滤介质，过滤面积大于1000平方厘米，有效地保证长时间使用过滤装置不堵塞，且气阻较小，既解决了对小粉尘的过滤，又能解决精细过滤气阻大的双重问题。反吹气源入口的设置，用于过滤筒堵塞后接入气源，吹扫过滤筒中碳化硅复合结构的过滤介质上的堵塞物。运载汽车A的车厢B的实验室内，在设置多组份可移动的烟气分析小机柜15-1、15-2、15-3处的车厢壁上还设有固定匝带14。多组份可移动的烟气分析小机柜15-1、15-2、15-3的柜体下端设有防震万向轮11，柜体两侧还设有推拉杆9。当检测车行驶时，多组份可移动的烟气分析小机柜被运载汽车A的车厢B上的固定匝带14固定，当进行监测时，解开固定匝带14，可将多组份可移动的烟气分析小机柜通过车尾的液压升降装置23移动到车箱外，并移动设置于检测点进行检测。多组份可移动的烟气分析小机柜上防震万向轮和推拉杆的设置，可以方便、安全的移动该分析小机柜。
权利要求1.一种电力环保节能测试车，其特征是包括有运载汽车(A)和检测设备，运载汽车(A)的车厢(B)被隔墙(22)分为前后两部分，前部为工作室，后部为实验室，工作室的前方及实验室的一侧分别设有一个办公平台(12-1、12-2)，工作室的前方车厢壁上还设有通讯设备外接口(17)，工作室靠隔墙(22)处设有变电装置(18)及内外供电装置(19)，在实验室的另一侧设有通讯设备外接口(13)和两台检测设备多组份可移动的烟气分析小机柜(15-1、15-2)，在实验室后端两侧分别设置有储藏柜(16)和第三台检测设备多组份可移动的烟气分析小机柜(15-3)，多组份可移动的烟气分析小机柜的输入端设有取样探头(C)，多组份可移动的烟气分析小机柜的输出端与工作平台的计算机数据信号输入端连接，运载汽车(A)底盘后部还设有液压升降装置(23)。
2.按权利要求1所述的电力环保节能测试车，其特征是前述多组份可移动的烟气分析小机柜(15-1、15-2、15-3)的柜体上部左边有由三台机箱构成的多组份模块化分析仪(6)，右边上部设有空气开关(31)，空气开关下方有调节伴热管道温度的数字温度调节器(32)，中部从左至右分别设有膜式过滤器(7)、带报警的可调气体流量计(34)、三通切换阀(35)和高温切换阀(33)，下部左右分别设有双路自排水冷凝器(8)和数据采集传输器(10)，双路自排水冷凝器(8)的输入端经高温切换阀(33)连接伴热管道(20)再与取样探头(C)的样气出口(4)连接，双路自排水冷凝器的输出端与三通切换阀(35)的第一输入端连接，三通切换阀的第二输入端与校表的标准气管道连接，三通切换阀(35)输出端与膜式过滤器(7)的输入端连接，膜式过滤器(7)的输出端与可调气体流量计(34)的输入端连接，可调气体流量计的输出端与多组份模块化分析仪(6)的输入端连接，多组份模块化分析仪(6)的输出端与数据采集传输器(10)的输入端连接，数据采集传输器的输出端与车厢(B)内工作平台的计算机数据信号输入端连接。
3.按权利要求1或2所述的电力环保节能测试车，其特征是前述的取样探头(C)的前端有采样管(1)，采样管的后端通连有过滤筒(2)，过滤筒(2)中设有管形碳化硅复合结构的过滤介质(5)，该过滤介质(5)后端的固定板与过滤筒后端固联，该固定板上设有样气出口(4)，样气出口(4)一端与过滤介质(5)内的样气通道通连，样气出口(4)另一端与伴热管道(20)连接。
4.按权利要求3所述的电力环保节能测试车，其特征是前述取样探头(C)的采样管(1)采用单面笛型管，碳化硅复合结构的过滤介质(5)由内层过滤介质本体(5-2)和表层(5-1)构成，过滤介质本体(5-2)采用粒度100目的碳化硅，表层(5-1)采用粒度800目的碳化硅，表层厚度小于0.5毫米，过滤介质(5)的固定板上还设有与其内的样气通道通连的反吹气源入口(3)。
5.按权利要求1所述的电力环保节能测试车，其特征是前述的运载汽车(A)的车厢(B)的实验室内，在设置多组份可移动的烟气分析小机柜(15-1、15-2、15-3)处的车厢壁上还设有固定匝带(14)。
6.按权利要求1或2所述的电力环保节能测试车，其特征是前述多组份可移动的烟气分析小机柜(15-1、15-2、15-3)的柜体下端设有防震万向轮(11)，柜体两侧还设有推拉杆(9)。
专利摘要一种电力环保节能测试车，包括有运载汽车和检测设备，运载汽车车厢分为前后两部分，前部为工作室，后部为实验室，工作室的前方及实验室的一侧分别设有一个办公平台，工作室的前方还设有通讯设备外接口，工作室靠隔墙处设有变电装置及内外供电装置，实验室的另一侧设有通讯设备外接口和两台多组份可移动的烟气分析小机柜，实验室后端两侧设置有储藏柜和第三台多组份可移动的烟气分析小机柜，该分析小机柜的输入端设有取样探头，其输出端与工作平台的计算机连接，运载汽车后部设有液压升降装置。本实用新型结构简单，移动方便，可多点监测，成本低，利用率高，能在高粉尘、高温环境下长时间使用，采集精度和抗干扰能力高。
文档编号G01N35/00GK2923424SQ20062011098
公开日2007年7月18日 申请日期2006年7月19日 优先权日2006年7月19日
发明者张大荣, 严实, 封沛 申请人:重庆川仪总厂有限公司重庆川仪九厂