专利名称：全自动载重轮胎动静平衡/跳动度试验机用轮辋更换装置的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种全自动载重轮胎动静平衡/跳动度试验机用轮辋更换装置。
背景技术：
汽车轮胎是一种用多层带有钢丝帘线的橡胶预制材料、复合橡胶预制材料经贴合、成型、硫化定型加工而制成。由于构成材料及加工操作等方面的原因，这种轮胎或多或少存在着质量分布不均或质量中心与轮胎的几何中心不重合(所谓的质量偏心)等问题，即轮胎存在不平衡量。当轮胎存在一定程度的质量偏心时，其在高速旋转状态下必定会产生交变的径向力，从而引起汽车的振动及噪音，而且还会影响汽车的运行速度、舒适度与平稳度，严重时甚至会损坏汽车的部件及引发交通事故，因此使用前必须对轮胎的不平衡量进行检测。中国专利申请200620026711.9号中就公开了一种全自动载重轮胎动静平衡/跳动度试验机。该试验机是一种用于检测载重轮胎的动平衡性能、尺寸偏差及凹凸度的全自动测量设备，主要用来检测高速旋转状态下载重轮胎的质量分布均匀情况，以此来减少高速旋转的轮胎对汽车的操控性能、安全性能、乘坐舒适性及噪音的影响。图1为这种全自动载重轮胎动静平衡/跳动度试验机结构示意图。图2为图1示出的试验机中测试部主要结构示意图。如图1、图2所示，这种已有技术的全自动载重轮胎动静平衡/跳动度试验机包括沿直线相隔距离依次排布的输入部1、润滑对中部2、测试部3、打标部4和输出部5。其中测试部3上设有固定在地面上的主机座6，主机座6上安装有用于上下夹紧轮胎，以便对其进行质量检测的下轮辋7和中心部位带有能够插入到轮胎中心孔中的锁轴8的上轮辋9。虽然这种试验机具有整套设备功能齐全，能够自动完成轮胎的动平衡性能、尺寸偏差及凹凸度的检测，并且操作过程简单等优点，但由于每种规格的轮胎需要采用不同尺寸的上下轮辋与之配套，因此一旦待检测的轮胎规格改变，就必须更换相应的上下轮辋。目前更换轮辋全部采用人工吊装的方式进行，由于轮辋的体积及重量均较大，因此不仅操作难度及操作工人的劳动强度大，而且更换速度慢，安全性差。
发明内容
为了解决上述问题，本发明的目的在于提供一种自动化程度高，结构设计合理，并且操作过程简单方便的全自动载重轮胎动静平衡/跳动度试验机用轮辋更换装置。
为了达到上述目的，本发明提供的全自动载重轮胎动静平衡/跳动度试验机用轮辋更换装置主要包括直线导轨、支架、电机减速机、联轴器、连接架、丝杠、旋转装置、角架、推进架、移动手、顶轴和气缸；其中直线导轨沿垂直方向安装在测试部中主机座的前端右侧；支架的一端固定在位于直线导轨上方的主机座上端；电机减速机安装在支架上，并且其输出轴与位于其下方的联轴器相连；连接架的一侧通过导轨副以能够上下滑动的方式安装在直线导轨上；丝杠的上端与联轴器的下端；旋转装置以能够沿水平面转动的方式安装在连接架的另一侧；角架固定在旋转装置上，其外端上部与推进架的一端相连；推进架呈外端具有开口的套状，并且内侧面上沿其长度方向安装有导轨；移动手呈Y字形，其后部的支撑臂通过导轨副连接在位于位于推进架内侧面的导轨上，而其前部的两个悬臂则位于推进架的外部；三个顶轴分别垂直连接在移动手的两个悬臂及支撑臂的中部；气缸并行设置在推进架的正下方，其缸体的后端连接在角架的外端下部，而活塞的外端则通过Y形接头与移动手的底部相接。
当移动手的后端全部移进推动架内部时，直线导轨至移动手最前端的长度应小于测试部中主机座的右端至打标部间的距离。
本发明提供的全自动载重轮胎动静平衡/跳动度试验机用轮辋更换装置能够在不影响试验机原结构及操作的前提下实现轮辋更换的半自动化操作，这样不仅可以加快更换速度，而且操作过程简单方便，因此能够大幅度提高工作效率，并可减轻操作人员的劳动强度，安全性好。
图1为已有技术的全自动载重轮胎动静平衡/跳动度试验机结构示意图。
图2为图1示出的试验机中测试部主要结构示意图。
图3和图4分别为本发明提供的全自动载重轮胎动静平衡/跳动度试验机用轮辋更换装置结构主视图和俯视图。
具体实施例方式
下面结合附图和具体实施例对本发明提供的全自动载重轮胎动静平衡/跳动度试验机用轮辋更换装置进行详细说明。与已有技术相同的部件采用相同的附图标号，并省略对其进行的说明。
如图3、图4及图1所示，本发明提供的全自动载重轮胎动静平衡/跳动度试验机用轮辋更换装置主要包括直线导轨10、支架11、电机减速机12、联轴器13、连接架14、丝杠15、旋转装置16、角架17、推进架18、移动手20、顶轴19和气缸21；其中直线导轨10沿垂直方向安装在测试部3中主机座6的前端右侧；支架11的一端固定在位于直线导轨10上方的主机座6上端；电机减速机12安装在支架11上，并且其输出轴与位于其下方的联轴器13相连；连接架14的一侧通过导轨副22以能够上下滑动的方式安装在直线导轨10上；丝杠15的上端与联轴器13的下端相连；旋转装置16以能够沿水平面转动的方式安装在连接架14的另一侧；角架17固定在旋转装置16上，其外端上部与推进架18的一端相连；推进架18呈外端具有开口的套状，并且内侧面上沿其长度方向安装有导轨23；移动手20呈Y字形，其后部的支撑臂27通过导轨副24连接在位于位于推进架18内侧面的导轨23上，而其前部的两个悬臂25则位于推进架18的外部；三个顶轴19分别垂直连接在移动手20的两个悬臂25及支撑臂27的中部；气缸21并行设置在推进架18的正下方，其缸体的后端连接在角架17的外端下部，而活塞的外端则通过Y形接头26与移动手20的底部相接。当移动手20的后端全部移进推动架18内部时，直线导轨10至移动手20最前端的长度应小于测试部3中主机座6的右端至打标部4间的距离，这样既能够保证全自动载重轮胎动静平衡/跳动度试验机的整体结构及操作不变，而且又可以实现更换轮辋的自动化。
在使用全自动载重轮胎动静平衡/跳动度试验机检测轮胎质量的过程中，操作人员应将轮辋更换装置移至测试部3中主机座6的前侧，这样就不会对轮胎的自动传送造成影响。当需要利用本发明提供的全自动载重轮胎动静平衡/跳动度试验机用轮辋更换装置更换轮辋时，首先由操作工人用专用运输车将待更换的下轮辋7及带有锁轴8的上轮辋9运至测试部3的主机座6前，然后将拴在上轮辋9或下轮辋7上两个吊装孔之间的绳索套在移动手20的两个悬臂25上，并用电机12带动丝杠15旋转的方式将连接架14、旋转装置16、角架17、推进架18、气缸21及移动手20一起沿直线导轨10向上移动，至上轮辋9或下轮辋7吊升至一定高度时向后转动推进架18，然后利用气缸21上的活塞经Y形接头26向外推动移动手20的方法使上轮辋9或下轮辋7的中心正好对准其安装设置中心，最后利用电机减速机12带动丝杠15旋转的方式使推进架18及移动手20下降，直到上轮辋9或下轮辋7安装到位。从测试部3上取下带有锁轴8的上轮辋9或下轮辋7的过程则与上述过程相反。
权利要求
1.一种全自动载重轮胎动静平衡/跳动度试验机用轮辋更换装置，其特征在于全自动载重轮胎动静平衡/跳动度试验机用轮辋更换装置主要包括直线导轨(10)、支架(11)、电机减速机(12)、联轴器(13)、连接架(14)、丝杠(15)、旋转装置(16)、角架(17)、推进架(18)、移动手(20)、顶轴(19)和气缸(21)；其中直线导轨(10)沿垂直方向安装在测试部(3)中主机座(6)的前端右侧；支架(11)的一端固定在位于直线导轨(10)上方的主机座(6)上端；电机减速机(12)安装在支架(11)上，并且其输出轴与位于其下方的联轴器(13)相连；连接架(14)的一侧通过导轨副(22)以能够上下滑动的方式安装在直线导轨(10)上；丝杠(15)的上端分别与联轴器(13)的下端；旋转装置(16)以能够沿水平面转动的方式安装在连接架(14)的另一侧；角架(17)固定在旋转装置(16)上，其外端上部与推进架(18)的一端相连；推进架(18)呈外端具有开口的套状，并且内侧面上沿其长度方向安装有导轨(23)；移动手(20)呈Y字形，其后部的支撑臂(27)通过导轨副(24)连接在位于位于推进架(18)内侧面的导轨(23)上，而其前部的两个悬臂(25)则位于推进架(18)的外部；三个顶轴(19)分别垂直连接在移动手(20)的两个悬臂(25)及支撑臂(27)的中部；气缸(21)并行设置在推进架(18)的正下方，其缸体的后端连接在角架(17)的外端下部，而活塞的外端则通过Y形接头(26)与移动手(20)的底部相接。
2.根据权利要求1所述的全自动载重轮胎动静平衡/跳动度试验机用轮辋更换装置，其特征在于当移动手(20)的后端全部移进推动架(18)内部时，直线导轨(10)至移动手(20)最前端的长度应小于测试部(3)中主机座(6)的右端至打标部(4)间的距离。
全文摘要
本发明公开了一种全自动载重轮胎动静平衡/跳动度试验机用轮辋更换装置。其主要包括直线导轨、支架、电机、联轴器、连接架、丝杠、旋转装置、角架、推进架、移动手、顶轴和气缸。本发明提供的全自动载重轮胎动静平衡/跳动度试验机用轮辋更换装置能够在不影响试验机原结构及操作的前提下实现轮辋更换的半自动化操作，这样不仅可以加快更换速度，而且操作过程简单方便，因此能够大幅度提高工作效率，并可减轻操作人员的劳动强度，安全性好。
文档编号G01M17/02GK101038227SQ200710056838
公开日2007年9月19日 申请日期2007年2月16日 优先权日2007年2月16日
发明者张建浩, 张芝泉 申请人:天津市橡塑机械研究所有限公司