专利名称：一种柴油机缸压测量装置的制作方法
技术领域：
本实用新型属于汽车制造工艺的技术领域，涉及汽车发动机的性能试验设 备，更具体地说，本实用新型涉及一种柴油机缸压测量装置。
技术背景在发动机产品的设计开发中，需要进行发动机的台架试验，对发动机的运 状况进行检测，获得其运行过程中的性能参数，例如发动机缸内的压力、气缸 的漏气量等，以便在设计过程中根据台架试验结果对产品部分形状、结构、尺 寸及相对联接位置关系甚至所用材料等进行调整、修正和补充，获得理想的产 品设计效果。在通常的发动机台架试验中，当发动机出现动力性不足或者呈现下降趋势 的情况下， 一般会认为是缸内的压缩空气通过活塞环泄漏到曲轴箱内的量过大， 就是通常所述的活塞漏气量变大。如果通过活塞量仪来测量漏气量，若活塞拉 缸不明显，活塞漏气量的变化通常不容易被察觉，这是因为发动机即使在固定 的工况下运行，其活塞漏气量也是有一定幅度波动的。如果要检査发动机是否有异常，需要在台架试验时采用发动机缸压测量装 置进行检测。对于汽油机来说现在的方法已经是应用的很普遍，同时技术也很 成熟了，即采用缸压表测量。对于缸压表来说最大的难题就是如何密封的问题，如何保证缸内的气体压 力不泄漏，能被准确的测量，不失真。汽油机上普遍的做法是做一个类似火花 塞的连接器(其中间为通孔，通过该通孔获得被测量气体)，连接器一头通过螺 纹和燃烧室相通，另外一头通过一根橡胶管和压力表连接起来，这样就可以保 证足够的密封。但是，柴油机和汽油机的最大区别就是点火方式的不同，汽油 机是通过火花塞点燃的，而柴油机缸内的混合气是被压燃的，它并没有火花塞，因此再想靠螺纹密封肯定是不行的。鉴于上述原因，需要为柴油机的缸内压力的准确测量提供科学合理的方法实用新型内容本实用新型所要解决的问题是提供一种柴油机缸压测量装置，其目的实现 柴油发动机的缸内压力的检测，以便测出柴油机气缸的漏气量。利用柴油机喷油器的结构，柴油机喷油器的密封主要是通过靠近喷油器体 上端的一个槽，然后用一个压板压在这个槽上，压板再通过螺栓固定在缸盖上， 这样就能保证缸内几十甚至上百个大气压的密封。通过这种方法解决了测量漏 气量的问题。为了实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为所提供的这种柴油机 缸压测量装置，其中所述的缸压测量装置主体结构为测量杆，其一端为压力表 连接端，另一端为测量头，杆的中心为贯通的测量孔，所述的测量杆的杆身上 设有两个按测量杆轴线对称分布的紧固密封槽。利用柴油机喷油器的结构，柴油机喷油器的密封主要是通过靠近喷油器体 上端的一个槽，然后用一个压板压在这个槽上，压板再通过螺栓固定在缸盖上。为使本实用新型更加完善，还进一步提出了以下的更为详尽和具体的技术 方案，以获得最佳实用效果-所述的压力表连接端的端部内孔设有连接螺纹。所述的紧固密封槽位置靠近压力表连接端。所述的紧固密封槽的槽深方向为测量杆的径向，槽宽方向平行于测量杆的 轴向。所述的缸压测量装置设压板，所述的压板与发动机缸盖平面贴合，该压板 上的设缺口并与紧固密封槽形成配合，压板通过压板紧固螺栓固定连接在发动机缸盖上。本实用新型采用上述技术方案进行柴油机的缸内压力的测量，其方法简单 而且效果好，能及时排查发动机的故障如测出柴油机气缸内的压力下降及其产 生的原因，检测的速度快，提高了工作效率，为保证发动机产品的及时定型投 产提供了可靠保证。
下面对本说明书各幅附图所表达的内容及图中的标记作简要说明-图1为本实用新型的剖视结构示意图；图2为本实用新型的在发动机缸盖上安装连接的结构示意图； 图3为本实用新型中的压板及缺口的结构示意图。图中标记为1、压力表连接端，2、连接螺纹，3、缸压测量装置，4、测 量孔，5、测量头，6、紧固密封槽，7、测量杆，8、压板，9、压板紧固螺栓， 10、发动机缸盖，11、缺口。
具体实施方式
下面参照附图，通过对实施例的描述，对本实用新型的具体实施方式
如所 涉及的各构件的形状、构造、各部分之间的相互位置及连接关系、各部分的作 用及工作原理、制造工艺及操作使用方法等，作进一步详细的说明，以帮助本 领域的技术人员对本实用新型的发明构思、技术方案有更完整、准确和深入的 理解。如图l、图2和图3所表达的本实用新型的结构，本实用新型为一种柴油机 缸压测量装置，其中所述的缸压测量装置3主体结构为测量杆7，其一端为压力 表连接端l，另一端为测量头5，杆的中心为贯通的测量孔4，通过该通孔获得 被测量气体。测量头5穿过发动机缸盖10伸入发动机气缸的内腔；压力表连接 端1与压力表连接，在压力表上读取缸内压力的实际数值，并可据此换算出气缸的漏气量的大小。为了解决在本说明书背景技术部分所述的目前公知技术存在的问题并克服 其缺陷，实现述目的，本实用新型采取的技术方案为如图l和图2所示，所述的测量杆7的杆身上设有两个按测量杆7轴线对称分布的紧固密封槽6。本实用新型根据柴油机的结构特点，利用柴油机喷油器的结构，柴油机喷 油器的密封主要是通过靠近喷油器体上端的一个槽，然后用一个压板压在这个 槽上，压板再通过螺栓固定在缸盖上，这样就能保证缸内几十甚至上百个大气 压的密封。另外需要注意一点的就是，进行缸压测量的时候，也要采用喷油器 的垫片，不然的话，即使压板压得再紧还是有泄漏的可能，因为柴油机的压縮 压力比汽油机高一倍甚至达到两倍。喷油器式的缸压测量装置是一个专用的测量工具。使用本实用新型的喷油 器式缸内压縮压力的测量装置，将该装置通过喷油器的压板压在喷油器孔里， 然后用螺栓将压板固定在缸盖上，最后将压力表和该装置通过螺纹来连接起来。 为了使本实用新型更为完善，还提供以下实施示例作为本实用新型在具体实施时的参考 实施例一如图1和图2所示，所述的压力表连接端1的端部内孔设有连接螺纹2。 本实用新型与压力表的具体连接结构是在喷油器式缸压测量装置的头部加 工出了 M14X1长度为10mm的内螺纹，该螺纹可以直接和压力表的外螺纹连 接，这样既能保证密封，又可省去中间连接的橡胶管，由于柴油机的压縮压力 通常都在二十个大气压以上，橡胶管难以承受这种很高的压力。如果采用橡胶 管连接，由于橡胶管容易老化，并且经常承受较大的压力，这样就会大大降低 该装置的使用寿命。 实施例二如图1所示，所述的紧固密封槽6位置靠近压力表连接端1。这是因为测量 杆的主体中的大部需伸入发动机缸盖10的内部，因此，露出发动机缸盖10的 一段较短，因此，紧固密封槽6位置靠近压力表连接端1，以便安装压板。实施例三如图1和图2所示，所述的紧固密封槽6的槽深方向为测量杆7的径向， 槽宽方向平行于测量杆7的轴向。这种结构使压板的安装各定位更方便、压紧 更可靠，更容易紧固。实施例四如图3所示，所述的缸压测量装置3设压板8，所述的压板8与发动机缸盖 IO平面贴合，该压板8上的设缺口 11并与紧固密封槽6形成配合，压板8通过 压板紧固螺栓9固定连接在发动机缸盖10上。只要将压板8上的缺口 11对准 测量杆7上的紧固密封槽6插入，并拧紧压板紧固螺栓9，测量杆7就被牢固定 位和连接，并起到密封的作用。本实用新型用来测量柴油机的缸压，其方法简单而且效果好，可以及时排 查掉了很多故障及其原因，为査找故障节约了很多时间，提高了工作效率，为 保证发动机的及时定型并投放市场赢得了宝贵的时间。上面结合附图对本实用新型进行了示例性描述，显然本实用新型具体实现 并不受上述方式的限制，只要采用了本实用新型的方法构思和技术方案进行的 各种非实质性的改进，或未经改进将本实用新型的构思和技术方案直接应用于 其它场合的，均在本实用新型的保护范围之内。
权利要求1、一种柴油机缸压测量装置，所述的缸压测量装置(3)主体结构为测量杆(7)，其一端为压力表连接端(1)，另一端为测量头(5)，杆的中心为贯通的测量孔(4)，其特征在于所述的测量杆(7)的杆身上设有两个按测量杆(7)轴线对称分布的紧固密封槽(6)。
2、 按照权利要求1所述的柴油机缸压测量装置，其特征在于所述的压力 表连接端(1)的端部内孔设有连接螺纹(2)。
3、 按照权利要求1或2所述的柴油机缸压测量装置，其特征在于所述的 紧固密封槽(6)位置靠近压力表连接端(1)。
4、 按照权利要求1或2所述的柴油机缸压测量装置，其特征在于所述的 紧固密封槽(6)的槽深方向为测量杆(7)的径向，槽宽方向平行于测量杆(7) 的轴向。
5、 按照权利要求4所述的柴油机缸压测量装置，其特征在于所述的缸压 测量装置(3)设压板(8)，所述的压板(8)与发动机缸盖(10)平面贴合， 该压板(8)上的设缺口 (11)并与紧固密封槽(6)形成配合，压板(8)通过 压板紧固螺栓(9)固定连接在发动机缸盖(10)上。
专利摘要本实用新型公开了一种柴油机缸压测量装置，缸压测量装置(3)主体结构为测量杆(7)，其一端为压力表连接端(1)，另一端为测量头(5)，杆的中心为贯通的测量孔(4)，测量杆(7)的杆身上设有两个按测量杆(7)轴线对称分布的紧固密封槽(6)。采用上述技术方案进行柴油机的缸内压力的测量，其方法简单而且效果好，能及时排查发动机的故障如测出柴油机气缸内的压力下降及其产生的原因，检测的速度快，提高了工作效率，为保证发动机产品的及时定型投产提供了可靠保证。
文档编号G01M15/04GK201107182SQ20072004361
公开日2008年8月27日 申请日期2007年10月12日 优先权日2007年10月12日
发明者张福明 申请人:奇瑞汽车股份有限公司