专利名称：压电薄膜轨道传感器的制作方法
技术领域：
本实用新型属力的测量技术领域，特别涉及的是一种压电薄膜轨道 传感器。
技术背景目前，测量铁路轨道受力情况的传感器是电阻应变压力或剪力传感 器，这类传感器是将电阻应变片封装在金属弹性体中，生产成本较高， 外形体积较大，安装位置受一定限制，使用寿命较短，对使用环境、条 件要求较高。 实用新型的内容-本实用新型的目的是为克服上述存在的问题，提供一种压电薄膜轨 道传感器。本实用新型的技术方案是这样实现的本实用新型的压电薄膜轨道传感器，包括弹性体，压电薄膜封装在 弹性体中，压电薄膜的一端连接有信号输出线。弹性体是金属弹性体或 橡胶弹性体或塑料弹性体或其它有机物质弹性材料制成的弹性体。上述的弹性体的形状为立方体或圆柱体，制造容易，生产成本低。上述的弹性体的厚度为2 15mm，厚度薄，体积小，做成的压电薄膜 轨道传感器安装使用方便。上述的压电薄膜轨道传感器安装在轨道上。上述的压电薄膜轨道传感器安装在轨道底部或轨道腰部或轨道枕木上。本实用新型的压电薄膜轨道传感器，用于测量钢轨在车辆通过时所 受的压力、剪力，作为铁路轨道称重的传感器或计轴判辆的轨道开关。 当火车车轮压在钢轨上时，由钢轨所承受的压力或产生的变形传递给安 装在轨道上的压电薄膜轨道传感器，压电薄膜因形变而经信号输出线输 出一定量的电信号，用于判别车辆的到、离，车辆计轴和判别车辆使用 的辆数。本实用新型的压电薄膜轨道传感器厚度薄、体积小，生产成本低， 使用寿命较长，对使用的环境、条件要求不高，安装使用方便，可以作为列车车号识别系统、轨道衡、超偏载检测装置等计轴判别车辆的使用。同时也可以对不断轨轨道称重装置的压力传感器信号进行补偿。
:图1是本实用新型的压电薄膜轨道传感器的结构示意主视图。 图2是本实用新型的压电薄膜轨道传感器安装在轨道底部的示意图。 图3是本实用新型的压电薄膜轨道传感器安装在轨道腰部的示意图。 图4是本实用新型的压电薄膜轨道传感器安装在轨道枕木上的示意图。图5是本实用新型的压电薄膜轨道传感器的使用流程框图。
具体实施方式
实施例1:如图l、 2、 5所示，本实用新型的压电薄膜轨道传感器，包括弹性 体1，压电薄膜2封装在弹性体1中，压电薄膜2的一端连接有信号输 出线3。弹性体l是金属弹性体。上述的弹性体l的形状为长方体，制造容易，生产成本低。上述的弹性体1的厚度为2mm,厚度薄，体积小，做成的压电薄膜 轨道传感器安装使用方便。上述的压电薄膜轨道传感器安装在轨道底部。本实用新型的压电薄膜轨道传感器，用于测量钢轨在车辆通过时所 受的压力、剪力，作为铁路轨道称重的传感器或计轴判辆的轨道开关。 当火车车轮压在钢轨上时，由钢轨所承受的压力或产生的变形传递给安 装在轨道上的压电薄膜轨道传感器，压电薄膜2因形变而经信号输出线 3输出一定量的电信号，经过放大、整形后提供给A/D转换器再转变为 相应的重要信号，用于判别车辆的到、离，车辆计轴和判别车辆使用的 辆数。实施例2:如图l、 3、 5所示，本实用新型的压电薄膜轨道传感器，除安装在 轨道腰部、弹性体l是橡胶弹性体、弹性体l的厚度为7mm外，其余均 与实施例l相同。实施例3:如图l、 4、 5所示，本实用新型的压电薄膜轨道传感器，除安装在 轨道枕木上、弹性体1是塑料弹性体、弹性体1的厚度为15mm外，其 余均与实施例1相同。
权利要求1.一种压电薄膜轨道传感器，包括弹性体(1)，其特征在于压电薄膜(2)封装在弹性体(1)中，压电薄膜(2)的一端连接有信号输出线(3)。
2. 根据权利要求1所述的压电薄膜轨道传感器，其特征在于弹性体 (1)的形状为立方体或圆柱体。
3. 根据权利要求1或2所述的压电薄膜轨道传感器，其特征在于弹 性体(1)的厚度为2 15mm。
专利摘要本实用新型属力的测量技术领域，特别涉及的是一种压电薄膜轨道传感器。本实用新型的压电薄膜轨道传感器包括弹性体，压电薄膜封装在弹性体中，压电薄膜的一端连接有信号输出线。本实用新型的压电薄膜轨道传感器厚度薄、体积小，生产成本低，使用寿命较长，对使用的环境、条件要求不高，安装使用方便，可以作为列车车号识别系统、轨道衡、超偏载检测装置等计轴判别车辆的使用。同时也可以对不断轨轨道称重装置的压力传感器信号进行补偿。
文档编号G01D5/12GK201138209SQ200720082089
公开日2008年10月22日 申请日期2007年11月23日 优先权日2007年11月23日
发明者涛 刘, 孙熊岳, 晖 李 申请人:成都货安计量技术中心