专利名称：缸体组芯夹具检具的制作方法
技术领域：
本实用新型属于快速检测发动机缸体在造型下芯时检测芯组各定位点尺寸 的检具技术领域，特别涉及一种缸体组芯夹具检具。
背景技术：
目前，各个专业生产发动机缸体毛坯的大型企业都面临着一个棘手的难题 就是大批量的生产导致没有时间对发动机缸体铸件铸造过程中，由于造型下 芯时使用的组芯夹具监控不及时，不能确保芯组下到砂型时的位置准确，往往 造成缸体铸件的批量尺寸波动。目前对缸体组芯夹具的定位点检测，国内采用的是手工划线和三坐标测量 机测量两种方式。1、 手工划线。由有经验的划线员对照图纸对组芯夹具的各定位点尺寸进行 人工测量。需将组芯夹具放在划线专用平台上，通过天车起吊辅助支立的方式， 对组芯夹具进行水平和垂直两个方向进行划线、检测。整个过程需要四到五个小时。不仅辅助时间长、劳动量大，而且人工划线精度有限，误差至少0.1mm。2、 三坐标测量机测量。通过编程，对组芯夹具的各定位点尺寸进行自动测 量，测量精度高，但测量成本高。经常出现生产紧张、下不了线或三坐标测量 机占用，排不开的情况，不能随时进行检测，对尺寸进行监控。发明内容本实用新型的目的是针对上述对缸体组芯夹具的定位点尺寸波动检测的不 足，提供一种缸体组芯夹具检具。本实用新型的技术方案是这样实现的-缸体组芯夹具检具，其特征在于它是由检具本体、定位圆销、定位方销、 顶盖芯定位点检针、水套芯定位点检针、曲轴箱芯定位点检针组成，检具本体 上的定位圆销、定位方销与组芯夹具的定位圆套、方套配合，组芯夹具的分型 面和检具的分型面重合，顶盖芯定位点检针、水套芯定位点检针、曲轴箱芯定 位点检针的一端顶到组芯夹具的各对应的定位点处。本实用新型的优点在于检测方便，效率比手工划线至少提高了 4倍，仅 30分钟 1小时即可。而手工划线要至少4小时。降低下芯废品的产生。加工、 制造成本低，检具使用、维修和保养方便。
图1为本实用新型的结构示意图。图2为本实用新型使用结构示意图。具体实施方案
以下结合附图详细说明本实用新型的具体实施方案。缸体组芯夹具检具，其特征在于它是由检具本体1、定位圆销7、定位方销3、顶盖芯定位点检针8和9，水套芯定位点检针4和5，曲轴箱芯定位点 检针6组成，检具本体1上的定位圆销7、定位方销3与组芯夹具的定位圆套 7a、方套3a配合，组芯夹具la的分型面2a和检具1的分型面2重合，顶盖芯 定位点检针8和9,水套芯定位点检针4和5，曲轴箱芯定位点检针6的一端顶 到组芯夹具的各对应的定位点处。 具体检测方式-1、以组芯夹具的定位圆、方套为定位基准，分型面为基面。将检具本体定 位圆销7、方销3与组芯夹具的定位圆套7a、方套3a对应合在一起；使组芯夹具和检具的分型面重合。检具本体定位圆销7与组芯夹具定位圆套7a、检具分 型面定位面2与组芯夹具分型面定位面2a —一对应重合。2、 此时，检具上各检针与组芯夹具各定位点位置一一对应。即顶盖芯定位 点检针8和顶盖芯定位点检针9与组芯夹具顶盖芯定位点8a和组芯夹具顶盖芯 定位点9a、水套芯定位点检针4和水套芯定位点检针5与组芯夹具4a和组芯 夹具5a、曲轴箱芯定位点检针6与组芯夹具曲轴箱芯定位点6a等定位点位置 重合。3、 放下检具上的各检测针，使检针一端面顶到组芯夹具的各对应的定位点 处。标准状态是检测针上表面与定位点检测基准面处于同一平面。 一旦组芯夹 具的各定位点高于或低于标准值，具体数值可以用深度尺测出。
权利要求1、缸体组芯夹具检具，其特征在于它是由检具本体(1)、定位圆销(7)、定位方销(3)、顶盖芯定位点检针(8、9)、水套芯定位点检针(4、5)、曲轴箱芯定位点检针(6)组成，检具本体(1)上的定位圆销(7)、定位方销(3)与组芯夹具的定位圆套(7a)、方套(3a)相配合，组芯夹具(1a)的分型面(2a)和检具(1)的分型面(2)重合，顶盖芯定位点检针(8、9)、水套芯定位点检针(4、5)、曲轴箱芯定位点检针(6)的一端顶到组芯夹具的各对应的定位点处。
专利摘要缸体组芯夹具检具，其特征在于它是由检具本体、定位圆套、定位方套、顶盖芯定位点检针、水套芯定位点检针、曲轴箱芯定位点检针组成，检具本体上的定位圆套、定位方套与组芯夹具的定位圆、方套相配套，组芯夹具和检具的分型面重合，顶盖芯定位点检针、水套芯定位点检针、曲轴箱芯定位点检针一端顶到组芯夹具的各对应的定位点处。本实用新型的优点在于检测方便，效率比手工划线至少提高了4倍，仅30分钟～1小时即可。而手工划线要至少4小时。降低下芯废品的产生。加工、制造、使用成本低，检具维修、保养方便。
文档编号G01B5/00GK201145542SQ200720094818
公开日2008年11月5日 申请日期2007年12月19日 优先权日2007年12月19日
发明者吕树栋, 李明珠, 赵留巨, 郑海军 申请人:中国第一汽车集团公司